PX 200Lusso Wellendichtringe?

[Frank S]

Hallo,

mein Roller ist Bj.1984, hat 48000km auf der Uhr,es wurde noch keine Motorrevision gemacht und ich will damit ca. 2500km im Urlaub fahren. Sorgen mach ich mir nur wegen der Wellendichtringe an der Kurbelwelle. Die sollen ja ab einem gewissen Alter undicht werden und Falschluft ziehen. Der unterm Lüfterrad wäre kein Problem, aber der auf der Getriebeseite, den kann ich unterwegs nicht so einfach wechseln. Der Motor ansich ist dicht und läuft gut. Meine Frage ist nun, soll ich den Motor vor dem Urlaub überholen und hat jemand Erfahrung mit dem getriebeseitigen Wellendichtring?

Mfg Frank S

[Eckenflitzer]

Ich würde es nicht machen. Läuft doch gut...wie du selbst schreibst.

[CDI]

.

Bearbeitet 8. Dezember 2020 von CDI

[Frank S]

Danke für die Antworten! Werde das mit dem Getriebeöl machen und auch die üblichen Wartungsarbeiten. Bei allem anderen, so kurz vorm Urlaub, ist die Gefahr zu groß, daß ich den Motor verschlimmbessere. Ach ja CDI, das mit den Kabeln stimmt, ich hab schon neue reingeflickt, die Getrenntschmierung habe ich abgeklemmt und tanke Mischung.

Mfg Frank

[Frog]

Wenn Du die Vespa dieses Jahr schon gut bewegt hast, und der Getriebeölstand keine Auffälligkeiten aufweist, würde ich gar nichts tun.

48000km mit einem Lager-/ dichtsatz sind kein Problem. Das Problem ist nicht Verschleiß, sondern:

- Bruch des Metallkörpers nach dem Einbau durch Verspannungen. Bei Deinem genannten Baujahr ist noch die Vollgummivariante verbaut.

- Herausploppen des Dichtrings in den ersten 1000km nach dem Einbau

- Verhärtung/ Auflösung durch lange Standzeiten oder zB Aceton oder andere aggessive Materialien.

Verschleiß spielt bei dem Bauteil kaum eine Rolle, wenn nicht im Getriebeöl grobe Metallteile gefunden wurden und der Ölstand immer OK war.

Woher weißt Du das Baujahr des Rollers? Wenn Deine Maschine (80er, 125er oder 200er?) wirklich von 1984 ist, dann ist es technisch eine halbe Lusso. Typische Macken: 2-Taktöl behälter bekommt Risse, Ölpumpenantriebswelle falsch bearbeitet und bröckelige Kabel über Motor und aus der Zündgrundplatte. Der Scheinwerfer ist noch aus Glas und unisex (ideal für Linksverkehr zB in England).

Hallo,

meine Lusso ist auch Bj.1984 und ich kann dem oben geschriebenen voll zustimmen, ist bei mir auch alles aufgeteten. 1/2 Lusso bedeutet: Getriebe alt und noch so ein paar Absonderlichkeiten. Ich finde es schon super, wie Vespa damals den Aus- und Anlauf eines neuen Modells machte => einfach so lange Altteile verbauen, wie sie noch im Lager sind. Der Vorteil ist natürlci, daß gezwungenermaßen alles kompatibel sein muß. Man kann dann so langsam seine 1/2 Lusso auf eine wirkliche Lusso aufrüsten.

Zurück zum Thema: So kurz vor dem Urlaub würde ich auch nichts mehr an dem Motor machen. Nach dieser Laufleistung kündigen sich Schäden in der Regel langsam an, man kommt dann meistens noch nach Hause.

Grüße Michael

[Frank S]

Danke nochmal,

ich denke es wird schon klappen und zur Not hab ich einen ADAC Schutzbrief. Wie ist das bei der 84er Lusso mit dem Getriebe? Bei schalten die Gänge schon immer laut. Meine Frau fährt eine PV125, da schalten die Gänge viel leiser.

Mfg Frank

[CDI]

.

Bearbeitet 8. Dezember 2020 von CDI

[Frank S]

Hallo CDI, Deine Reiseberichte sind super, bist ja schon weit rumgekommen mit Deiner Vespa und immer wieder mit dem Roller heim. Hattest Du keine grösseren Pannen? Ich hoffe ich habe Glück und brauche den ADAC nicht! Wie gesagt meine größte Sorge ist der getriebeseitige Simmerring, den kann ich unterwegs nicht tauschen, aber da der Roller immer gefahren wurde und nie lange stand, wird der Simmerring schon halten.

Vielen Dank nochmal Frank

[martin-manuel]

nach den Kabeln der CDI würde ich noch schauen, oder am besten eine andere Zündplatte inkl. Polradabzieher mitnehmen. Bei meiner PX, Bj 85 mit ebenfalls 48 tkm, haben sich die Isolierungen alle etwa gleich aufgelöst, nix ging mehr. Die ZGP's der neueren PXen haben hitzebeständigere Kabelisolierungen, da passiert das normalerweise nicht mehr.

[Frank S]

Hallo, haben sich die Isolierungen der Kabel und die der Induktionspulen aufgelöst? Die der Kabel könnte man zur Not mit Isolierband umwickeln. Weil Kabel, Klemmen und Isolierband nehme ich mit.

Mfg Frank

[CDI]

.

Bearbeitet 8. Dezember 2020 von CDI

[Frank S]

Hallo, ich werde das Lüfterrad abziehen und mir die Kabel mal ansehen. Bei dem Kabelstrang der in den Rahmen geht war nur das grüne kaputt.

Danke! Frank

[Benjammin]

Ach ja CDI, das mit den Kabeln stimmt, ich hab schon neue reingeflickt, die Getrenntschmierung habe ich abgeklemmt und tanke Mischung.

Mfg Frank

ist grundsätzlich das erste was ich an nem Roller neu mache! Manchmal mehr als unglaublich, das die Dinger noch laufen...

gb

[PhilLA]

Never change a running system ...