Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[ludy1980]

7,5mm gehn !

[mr.mooks]

ka

jetzt mal mit Auslass auf 188°, nebenauslässe habe ich jetzt mal aus faulheit vernachlässigt.

also ausser schmierbohrungen für den kolbenbolzen, im bereich der einlassstege und dem hauptauslass, hat der zylinder keine bearbeitung erfahren.

membran standart.

und das mit nem pippi va. ich denke wenn man die nummer auf 130/196 durchspielen würde (dann wäre man ja beim M1"R"), steht man mit der bertha quasi mitten in der 30, also so 35... vermutet..

kann es sein das die bertha diesen kleinen einbruch vorm peak verursacht, sieht bei meinem sp09 ähnlich aus

[wheelspin]

ka

kann es sein das die bertha diesen kleinen einbruch vorm peak verursacht, sieht bei meinem sp09 ähnlich aus

in dem sinne ja, weil der auslass noch zu klein für die bertha ist. wenn va und fläche stimmen, dann ergibt das in der regel eine sauber ansteigende kurve.

sieht man z.b. hier

[maccoi]

7,5mm - hab angst,

im notfall könnte man ja aber immer noch VOODO-buchsen wie beim 210er setzen?

[wheelspin]

hab schon durchbrüche mit 7,5 gesehen. fang mal mit 7,2 an. dann testen ob's passt.

[ludy1980]

7,5mm - hab angst,

im notfall könnte man ja aber immer noch VOODO-buchsen wie beim 210er setzen?

vor was hast du angst ,du willst die stege komplett wegfräsen wenn ich das weiter oben richtig verstanden hab !

[Brosi]

Weil der Kolben hier ja auch schon ein paar mal Thema war, stelle ich die frage hier:

Wo besteht der unterschied zwischen dem Kolben für Rotax 127 und Rotax 123?

Ausser im Preis jetzt.

[jolle]

Weil der Kolben hier ja auch schon ein paar mal Thema war, stelle ich die frage hier:

Wo besteht der unterschied zwischen dem Kolben für Rotax 127 und Rotax 123?

Ausser im Preis jetzt.

Ich denke, dass das der gleiche Kolben ist.

Der für den 127er ist nicht lieferbar, daher denk ich, dass es den zu dem Preis nicht mehr geben wird.

[Brosi]

Bei Polini direkt hat der halt auch eine unterschiedliche Teilenummer. Da kostet er aber auch dasselbe.

Bearbeitet 5. November 2012 von Brosi

[Brosi]

Hatte parallel zum Posting hier per email beim Grand Sport Olli angefragt.

Mit seiner Zustimmung möchte ich hier seine Antwort(en) veröffentlichen und Licht in die Sache bringen:

das 127er Tuningkit wurde zu damaliger Zeit ohne Kopf geliefert, da dieser rotaxseitig eine komplette Einheit war, ohne wechselbare Kalotte.

Es war also die Verwendung des Originalkopfes vorgesehen, somit hat der Kolben eine gestufte Kolbenwölbung, im Randbereich ~ 3mm plan [(60-54)/2], dann kommt die eigentliche Kolbenwölbung.

Der 123 ist auch noch tin plated und eine 2mm längere Länge Hemdlänge, Pinabstand ist ~ gleich

Links 127 und Rechts 123

Danke nochmal an Olli für diese Schnelle und umfassende Antwort!

Bearbeitet 5. November 2012 von Brosi

[ludy1980]

brosi du bist ein fuchs ,danke .

[maccoi]

vor was hast du angst ,du willst die stege komplett wegfräsen wenn ich das weiter oben richtig verstanden hab !

das mit dem wegfräsen der stege lasse ich erstmal bleiben,

ich keinte angst bei stehbolzenbohrung mit 7,5 mm

[jolle]

Rechts 127 und Links 123

Genau anders herum

[Brosi]

Genau anders herum

Äh. Ja. Genau!

[schubkraft]

hallo.

ich hab nochmal meinen alten mono m1l60 drauf getüddelt.

54er mazzu, 35er tmx hd 280, parmakit 18°, wahrscheinlich so 131,5°/195°

gruß, marco

[Brosi]

Und was ist das was?

[schubkraft]

..ach. mir gehts hier nur um die grüne. das ist allerdings ein proto der bei der falc-entwicklung abgefallen ist.

blau ist der bullet falk. läuft auf monos erwartungsgemäß suboptimal.

rot ist kein produkt von mir.

gruß,

[KingOfBurnout]

Wie immer, sehr geile Kurven. Sogar unglaublich gute Kurven.

Welche Auslassbreite hast da gefräst?

[KingOfBurnout]

Am Samstag geht der Zerstörer und ich auf den Prüfstand zu Vollgas Motorroller.

Wir testen zwei Zylinder auf einem Motor. Einmal 72% und einmal 74% Auslassbreite.

Wenn Du willst können wir dir ein paar schöne Kurven mit deinen zwei Auspuffanlagen fahren.

Was hältst du davon?

Falls Du Interesse hast und es dir zeitlich nicht reicht, verschieben wir das auch gern um eine Woche.

Wären froh um jeden Auspuff den wir testen können.

Bearbeitet 7. November 2012 von KingOfBurnout

[schubkraft]

Wie immer, sehr geile Kurven. Sogar unglaublich gute Kurven.

Welche Auslassbreite hast da gefräst?

grüß dich.

mein zylinder hat 69% trapezförmig. weil ich den auf der strasse fahren wollte/will.

die grüne kurve ist wie gesagt nur ein proto. und der soweit fertige bullet falc ist für ü 90% gebaut ..

schönen gruß

[zerstörer ü30]

hi währe echt super wenn wir die anlagen mal versuchen dürften sind wie wahnsinnig auf der jagt nach leistung ;)

lg

[Rally 221]

Mir gefällt das Wort "wahnsinnig" aus deinem Mund !

[3rd Class 1]

Ich frag mich gerade wie der Auslass ausschaut mit 69% Trapez

Ich meinte der Zylinder hat doch original 68%

Ne portmapp wäre echt Super für das auge

[schubkraft]

Ich frag mich gerade wie der Auslass ausschaut mit 69% Trapez

Ich meinte der Zylinder hat doch original 68%

Ne portmapp wäre echt Super für das auge

kommt hin. viel fräsen war da nicht, soweit ich mich erinnere.

halt fast die originale form. breiter nur oben mit leicht ovaler oberkante.

da ist man beim 60er doch eh stark limitiert. ist aber auch ziemlich egal, ob da jetzt nen paar zehntel mehr ider weniger gefräst werden.

das macht bei diesem zeitquerschnitts-niveau nicht viel unterschied.

[KingOfBurnout]

Hier das heutige Ergebnis von mir.

War echt nen super Tag, ich hatte 38,1PS/26,5Nm mit dem Falc 2011 und 34,4PS/26,5Nm mit der Bertha.

Quattrini M1L60 (mono)

132/200° 72% Auslass.

Kingwelle 58Hub

Der Mehrhub hat hier doch an Leistung draufgelegt, hatte beim Falc (Zweiteiler) leider nicht funktioniert.

Hier mal die Kurven.....

Die Zylinder waren normal montiert und konnten wegen der steilen Vergaserstellung nicht gedreht montiert werden. (Sonst wären ziehmlich sicher die 40PS gefallen)

Hatten leider keine Zeit den Vergaser abzudüsen und hatten auch keine konischen Ansaugstutzen um das Resoloch wie gewohnt weg zu bekommen.

Hier die Kurven vom Zerstörer....

132/2001 74% Auslass

Der Zylinder wurde auf meinen Motor getseckt und mit den gleichen Komponenten wie bei meinen Kurven versucht.........

38,6PS/26,7Nm mit dem Falc 2011

35,4PS/26,9Nm mit der Bertha

Bearbeitet 10. November 2012 von KingOfBurnout

[PXler]

schöne kurven, wenn man sich den vorresobereich mal wegdenkt

da kannst du wohl auch beruhigt bei den 72% auslaß bleiben und der matze sollte wohl hin und wieder mal seinen kolben wechseln, ringpinne und so.

Bearbeitet 10. November 2012 von PXler

[gertax]

54 Hub rein und ab geht die Post

[dreckige13]

*vordenKopfklatscht*

Ich habe gerade drei Minuten gebraucht, um zu raffen warum Gerhard das schreibt, was er da schreibt.

Ja nee, klar, macht Sinn.

Ü30 ist das dann sicher immer noch deutlich.

[PXler]

der dreckige wird alt, zumindestens seine gehirnzellen geben das so wieder

[dreckige13]

Sausack.

Das ist keine Frage des Alters, sondern der geistigen Flexibilität.

Die kann auch schon in jungen Jahren für den Eimer sein.