Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[niffi]

Ne Kleinserie hab ich jetzt nicht geplant, aber ich kann was zum Aufbau sagen. 

In der Aluscheibe sitzt ein Bronzestift, der auf 8mm aufgerieben wurde. Darin 

läuft ein 8mm Silberstahlbolzen, an dem die Aufnahme für den Drehmeissel angeschweisst ist. 

Der Drehmeissel ist ein alter HSS-E Fräser, der entsprechend umgeschliffen wurde. 

Bei genügend Drehzahl und wenig Vorschub dürfte auch ein unterbrochener Schnitt kein Problem 

sein, der Durchmesser lässt sich verstellen. Die Tiefe allerdings nicht. 

Zur Herstellung braucht man eine Drehmaschine und Schweissgerät, am besten Wig. 

 

Mit der Kurbelwelle ist das ja so ne Sache.. 51/97 bringt bei mir zumindest schönes Drehmoment, da

macht Gas geben untenrum auch schon Laune. 

[Fredirain]

Kurze Frage: 

 

Was muss alles an einem Original SF Gehäuse genau gemacht werden, um einen M1L 60 mit einer 54mm Welle fahren zu können?

Und wie hoch belaufen sich die Kosten ca. dafür, wenn man alles (spindeln, planen und fräsen) machen lässt?

 

 

Danke schon mal!

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[richosburli]

Planen musst schon oder? Gehn die überströmer nicht über den 0,5mm absatz drüber?

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Motorhead]

grad bei 105er pleuel mit 7mm/8mm fudi (je nach kolben u steuerzeiten) ist planen GARNICHT notwendig...

 

 

 

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von Motorhead

[richosburli]

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Motorhead]

ja klar, auch das geht ohne planen. das ging damals auch beim ersten falc 57x51er problemlos.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von Motorhead

[Fredirain]

Okay, also Kurbelgehäuse spindeln für dir 54er Welle reicht?

Zylinderfußaufnahme muss nicht gespindelt werden?

Hälfen auch nicht aufschweißen, um Überströme passend anzugleichen und planen auch nicht? Korrekt?

[mr.mooks]

wenn du ne 8mm fudi fährst steht der zylinderfuß unten ca. 2 mm raus. das bissl musst du dann am gehäuse wegdremeln ist aber kein hexerei.

 

du musst nicht planen und nicht aufschweiße nur überlegt fräsen.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von mr.mooks

[Chris75]

Hallo

Kurze Frage,ist es ratsam einen M1L 60 mit 53/105 Welle ( Ü 132,A 181 Grad) mit einem Pm40 Evolution Auspuff zu fahren oder kommt da nix gscheits raus?

Gruß Chris

[Mampfi28]

Gibt es hier ein paar Bilder von gefrästen  Zylinder?

[Malle Lexe]

Hat schon jemand die Version für 53mm Hub? Ist das nur ein verlängerter 51er oder ist der vom Layout her auch anders?

[mr.mooks]

Gibt es hier ein paar Bilder von gefrästen  Zylinder?

 was genau magst fräsen? hauptfenster im auslass je na steuerzeiten in die höhe, vl. wenn man nen 90° fräser hat die nebenauslässe hoh. je nachdem welchen auspuff man fährt den auslass ausräumen bzw. stehbolzen versetzen.

[Mampfi28]

Suche eigentlich alles auf der Einlass Seite! Auslass habe ich schon bin bei ca.71% ( Einteiliger Auslass)

[Chris75]

Welchen Auspuff auf Quattrini M1 L 60 ?

Mein Ziel wäre ,das es von unten schon halbwegs fahrbar ist und nicht erst bei 8000 Leistung hat!

Steuerzeiten kann ich an den jeweiligen Auspuff anpassen

Gruß Chris

[Brosi]

FalkR Ares?!

[vespetta]

Lth road, lrht, franz,...

[Zapper]

PD Nitro 160

 

Grüße

Zapper

[Motorhead]

55er, der is generell für alle gängigen zylinder von 25-30ps gut wie ich finde.

Bearbeitet 6. Oktober 2015 von Motorhead

[Chris75]

LTH Midrange Curly nicht gut?

[g-star]

Mal eine Frage in die Runde, wo sitzt bei euch der Kolbenringpin. Meiner ist mittig im mittleren Überstromkanal. Das ist doch nicht deren Ernst. Ist ein M1L 60 R. Mein alter 56er hatte den zwischen den Kanälen, was ja deutlich mehr Sinn macht. Soll ich den Reklamieren oder den Pin versetzen?

[Brosi]

Ist das der neue 60er Kolben? Mach mal bitte Fotos.

Day ist nicht grundsätzlich problematisch mit dem Ringpin im Boostport. Ist beim 57er Falc auch so und völlig unproblematisch.

[re904]

.

Bearbeitet 11. Oktober 2015 von re904

[ludy1980]

Ja , der Schaden hat auch null mit dem pin zu tun ...

[re904]

.

Bearbeitet 11. Oktober 2015 von re904

[Chris75]

Leichte Spuren am Kolben und Zylinder Auslassseitig nach 10 min Testlauf ?

Vielleicht den Zylinder eine Spur zu fest angezogen oder die Stehbolzenlöcher zu wenig weit aufgebohrt?

Vergaser Setup Pwk 33 mit 50 ND und 158Hd mit Luftfilter

Hat jemand eine Idee?

Gruß Chris

[egig]

Leichte spuren sind immer zu sehen jedoch die stehbolzen sollten sicv nicht um zylinder wiederspiegeln und schon nicht nach so kurzer zeit

Wie fest angezogen?

[Chris75]

Sicher 25nm