Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[ludy1980]

Lösung c: einfach das ganze gedöns mit Temperaturmessung an der Kerze mal komplett außer acht lassen.

ich frage mich immer was sowas bringt?

Den Motor mit Abgastemperatur abstimmen find ich auch irgendwie komisch.

ich stimme die Motoren beim fahren ab und teste das von fett nach mager, damit bin ich immer gut bedient gewesen.

dann einfach wenn der Motor irgendwann was anders macht als „normal“ Fehler suchen.

wenn man da so bisschen auf seinen Motor hört  kann man da auch nicht viel falsch machen...

[Megatron]

vor 4 Stunden schrieb ludy1980:

Lösung c: einfach das ganze gedöns mit Temperaturmessung an der Kerze mal komplett außer acht lassen.

ich frage mich immer was sowas bringt?

Den Motor mit Abgastemperatur abstimmen find ich auch irgendwie komisch.

ich stimme die Motoren beim fahren ab und teste das von fett nach mager, damit bin ich immer gut bedient gewesen.

dann einfach wenn der Motor irgendwann was anders macht als „normal“ Fehler suchen.

wenn man da so bisschen auf seinen Motor hört  kann man da auch nicht viel falsch machen...

Stimme ich zu aber wenn bei relativ kleinem Hubraum viel Leistung vorhanden ist/sein soll ist ein EGT schon hilfreich. Ich würde das allerdings bei dem besprochenen Setup natürlich weglassen aber grundsätzlich auch nicht verteufeln

[scooterboy86]

Also afr ist ja nicht egt. Auf welchen Wert hast du denn gedüst? Wenn du mit lambda 0,9 also afr ~13 unterwegs bist ist das okay. Allerdings habe auch ich Probleme mit der Polinisonde. Zwar im PKW aber das ist ja erstmal egal. Ich glaube man sollte sich da eher auf das Popometer verlassen als auf diesen modernen Kram. 

[julianneubert]

Der afr Wert geht nicht über 12,8.

Lösung c) finde ich auch ziemlich gut. Beim letzten Mal ist mir der Zylinder bei 211grad weggeklemmt. Ich hatte auf zu kleines nadelventil getippt. Daher die Vorsicht... ich bin mir nicht sicher in es nun kein Problem  mehr ist...

[Baltimo]

Kupplung ziehen Gas weg, dann weisst sofort ob der brennraum zu heiß ist.

Kost nix, geht Ratz fatz. Aber meistens hört man schon ob sich da unten was anbahnt. Klar wenn man hochkonzentriert die Kurven absemmelt, kann sowas schonmal ignoriert werden.

 

[julianneubert]

vor 23 Stunden schrieb Baltimo:

Kupplung ziehen Gas weg, dann weisst sofort ob der brennraum zu heiß ist.

Kost nix, geht Ratz fatz. Aber meistens hört man schon ob sich da unten was anbahnt. Klar wenn man hochkonzentriert die Kurven absemmelt, kann sowas schonmal ignoriert werden.

 

Kannst du mir das erklären? Als ich das gemacht habe,  ist eigentlich nichts passiert,  außer das der Motor ein paar Sekunden braucht bis er auf Leerlaufdrehzahl ist... was wären den welche Anzeichen?

[maxo]

Am 5.7.2019 um 08:28 schrieb julianneubert:

Kannst du mir das erklären? Als ich das gemacht habe,  ist eigentlich nichts passiert,  außer das der Motor ein paar Sekunden braucht bis er auf Leerlaufdrehzahl ist... was wären den welche Anzeichen?

 

Genau das.

Stichwort Nachdrehen...

[Baltimo]

Sauber ins Standgas, alles ok.

Gedenksekunde, wird heiß.

Stark erhöhtes Standgas, sehr heiß

Glühzünder also Zündung aus und läuft trotzdem weiter, extrem heiß.

Auch auf akustische Voranzeichen hören, dann hast meist nur nen Reiber.

 

 

 

 

 

 

[julianneubert]

vor 3 Stunden schrieb Baltimo:

Sauber ins Standgas, alles ok.

Gedenksekunde, wird heiß.

Stark erhöhtes Standgas, sehr heiß

Glühzünder also Zündung aus und läuft trotzdem weiter, extrem heiß.

Auch auf akustische Voranzeichen hören, dann hast meist nur nen Reiber.

 

 

 

 

 

 

Perfekt, damit kann ich arbeiten.  Besten Dank!

[karren77]

vor 4 Stunden schrieb Baltimo:

Sauber ins Standgas, alles ok.

Gedenksekunde, wird heiß.

Stark erhöhtes Standgas, sehr heiß

Glühzünder also Zündung aus und läuft trotzdem weiter, extrem heiß.

Auch auf akustische Voranzeichen hören, dann hast meist nur nen Reiber.

 

 

 

 

 

 

mmh. ob das so stimmt?

 

ich habe so die erfahrung gemacht, dass dieses nachlaufen bei geschlossenem schieber eine abhängigkeit zur vorher gefahrenen schieberöffnung aufweist.

also zb. länge zeit 1/2gas fahren bei konstanter geschwindigkeit -> motor läuft nach bei "schieber geschlossen". gleiches vorgehen bei 1/4gas -> motor fällt sauber in den leerlauf zurück.

ich ändere dann das vergaser-setting eben bei 1/2gas im oben genannten beispiel.

 

möglich aber, dass dieses nachlaufen auch an einer zu derben verdichtung hängt. 

[Baltimo]

Versteh ich nicht ganz, wenn du das Setting änderst ist das nachlaufen der Indikator? Gehst dann magerer?

Klar können da auch andere faktoren mit einspielen, man weiß jedoch schon in etwa woran man iss. Mit ner Laserpistole zb. hat man auch Werte mit denen sich arbeiten lässt.

Aber Akustisch tut sich da meist auch was, dann musst halt schnell reagieren.

[karren77]

ja. indikator für einen falsch abgestimmten bereich kann das schlechte herunterdrehen des motors sein. aber auch nur, wenn das schlechte herunterdrehen nicht durch eine andere (länger) gefahrene schieberstellung zu reproduzieren ist. so meine ich das. 

[Baltimo]

Kann ja sein das die längere gefahrene Schieberstellung egal welche Position den Brennraum zu heiß werden lässt. Sind jetzt nur Erfahrungen die ich die Jahre gemacht habe, den spezies dreht sich vielleicht der Magen um wenn die sowas Lesen. Bin damit meist gut gefahren. Doch oft klemmen die ja im Schiebebetrieb ab.

Karlauer meint noch:

Gutes Mittel gegen Klemmer ist Rizinus, der hält den Schmierfilm auch bei extremen Temperaturen. Über ne Stunde im renntrimm ohne lüraschaufeln, haben das bestätigt.

[maxo]

Ich bin auch der Meinung, das man mit ein bisschen hinhören das gut hinbekommt. 

Bzgl. der verschiedenen Schieberstellungen machen Gasgriff Markierungen Sinn. 

Wenn es bei Halbgas direkt nachläuft wird eben der Bereich zu mager sein.

 

Das sind jetzt alles keine neuen Erkenntnisse finde aber damit "fährt" man gut.

AFR, EGT etc. verwirren mich nur.

Wenn man alles nach "Gefühl" abgestimmt hat kann das natürlich ne gute Kontrolle sein. 

Nach Arsch und Ohr abstimmen finde ich für mich am ergiebigsten.

[Ringracer1975]

Bearbeitet 8. Juli 2019 von Ringracer1975

[Stefan136ccm]

Hallo Leute..!!

 

Mal kurz ne frage,bin dabei einen Quattrini m1l60 mit c1 Gehäuse aufzubauen und  ist für mich absolut neuland..Nur leider komm ich nicht ganz mit dem Pk Getriebe klar muss die Schaltklaue von der Pk oder von der v50 rein und welche Kickstarterwelle wird für das PK Getriebe benötigt 11 oder 12 zähne?

oder gibt es hier irgendwo eine Aufschlüsselung wie die verschiedenen Getriebe kombiniert werden (Nebenwelle, Kickstarterwelle ,kickstarterzahnrad)

Sorry schon mal an die Profis für die dumme Frage...

[ganja.cooky]

Klaue und Zahnräder auf der Hauptwelle müssen zusammen passen....über die Suche sollten sich aber genug Infos über die Identifikation finden lassen. Kickstarterwelle bei "normal Getriebe" 12Z, 11Z nur beim langen Sondergetriebe wie zB bei 50S

[vespetta]

wenn ein original getriebe ist, dann ists ein z10 kicker ritzel

und klaue muss zum modell passen, wie gania.cooky schon schrieb

[Stefan136ccm]

vielen dank für die Infos kickstarterwelle hatt 12 Z die bei der nebenwelle haben die ja alle 10 Zwelches Kickstarterzahnrad gehört jetzt dazu 15 oder 12 zähne bin mir da nicht im klaren Getriebe ist 58/54/50/46.....??? 

[karren77]

12 zähne passen da nicht anders einbauen kann schwerwiegende folgen haben 

 

 

edith hat die satzzeichen abgezogen und den sinn gestohlen

[Brutus-Annegret]

Am 12.7.2019 um 19:14 schrieb Stefan136ccm:

vielen dank für die Infos kickstarterwelle hatt 12 Z die bei der nebenwelle haben die ja alle 10 Zwelches Kickstarterzahnrad gehört jetzt dazu 15 oder 12 zähne bin mir da nicht im klaren Getriebe ist 58/54/50/46.....??? 

 11 Zahn Welle auf 12 Zahn Rad

10 Zahn Welle auf 15 Zahn Rad

[Stefan136ccm]

vor einer Stunde schrieb Brutus-Annegret:

 11 Zahn Welle auf 12 Zahn Rad

10 Zahn Welle auf 15 Zahn Rad

 

vor einer Stunde schrieb Brutus-Annegret:

 11 Zahn Welle auf 12 Zahn Rad

10 Zahn Welle auf 15 Zahn Rad

Allso so ganz  kimm ich immer noch nicht klar soweit ich lesen kann unterschiedlich aussagen??? Nebenwelle hatt z 10 die kickstartetwelle hatt 12Z und da gehört jetzt das z15 kickstarterzahnrad rein? Lg

[sähkö]

Hattest du nicht nach der Paarung Kickstarterwelle zu Kickstarterzahnrad gefragt?

[Stefan136ccm]

Ok vielleicht war meine Fragestellung fehlerhaft  (da Neuland für mich) ich habe ein Getriebe das hatt 58/54/50/46 Nebenwelle kommt 21/18/14/10 da kurzer 4 welche kickstarterwelle und kickstarterzahnrad gehört zum getriebe dazu? Soweit ich mir das so zusammengesucht habe kommt ein 12 z kickstarterwelle und kickstarterzahnrad mit z15 rein ist das so kompatibel?

 

 

Bearbeitet 14. Juli 2019 von Stefan136ccm

[Ringracer1975]

Die Spiele könne Neu Beginnen.  Heute fertig Gespindelt, musste Gestern noch ein Tool bauen da der Ausdrehkopf bei 87mm am Ende war. 

Bin jetzt auf 88,25mm gelandet. 

Die Woche Lürakranz absägen und Kanal anpassen an Spacer. Anschließend Probeweise zusammen stecken und SZ messen. 

[Ralle9]

Schönes Ding...

 

Welche Welle ist es nun geworden?

 

 

[Ringracer1975]

vor 5 Minuten schrieb Ralle9:

Schönes Ding...

 

Welche Welle ist es nun geworden?

 

 

 

Fabbri 53/105  

Bearbeitet 21. Juli 2019 von Ringracer1975

[Ralle9]

dann viel Erfolg beim 2. Versuch.

[lokalpatriot]

vor einer Stunde schrieb Ringracer1975:

 

Fabbri 53/105  

Was hat die Welle für einen Wangendurchmesser? Gabs eine Spindelanleitung dabei? Freinehmung fürs Pleuel nötig?

 

[Ringracer1975]

vor 8 Minuten schrieb lokalpatriot:

Was hat die Welle für einen Wangendurchmesser? Gabs eine Spindelanleitung dabei? Freinehmung fürs Pleuel nötig?

 

87mm Wangendurchmesser,  hab die Spindel Angabe von BGM Übernommen. 

 

Freilauf vom Pleuel muss ich noch Prüfen. Glaube da stört aber nichts. Einlassfenster ist komplett weg gefräst.