Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[ludy1980]

Mit Löcher auffräsen ging bei mir der 55an nen kleinen Zylinder !

Musst halt in m7er muttern m8er Gewinde schneiden oder m8 Imbus Schrauben außen etwas dünner drehen !?

Gruß Stefan

[maccoi]

hab gesehen es gibt auch flnachplatten beim LTH die passen - mal sehen idenke aber ich schnitze dass drann

unschlüssig bin ich noch bei der auspufffrage generell, big bertha bei nur 29,5° VA könnte ein wenig, wenig sein?

welche erfahrungen gibt es zu dem Quattrini Auspuff, was muss man alles wegschneiden am gehäuse?

[undis racing team]

besorg dir ein quattrini gehäuse!

[Mikasa]

hab gesehen es gibt auch flnachplatten beim LTH die passen - mal sehen idenke aber ich schnitze dass drann

unschlüssig bin ich noch bei der auspufffrage generell, big bertha bei nur 29,5° VA könnte ein wenig, wenig sein?

welche erfahrungen gibt es zu dem Quattrini Auspuff, was muss man alles wegschneiden am gehäuse?

Ich habe mal eine M1l 09 mit dem Quattrini-Auspuff gebaut. Auslass 188 / VA 31.

Geht gefühlmäßig nicht schlecht (wahr nie auf dem Prüfstand) aber ich würde die Anlagen vom Herrn Amazombi vorziehen.

Beim Lüfterkanal muss man halt was wegschneiden (oder man besorgt sich ein Quattrini-Gehäuse) da der Krümmer gerade weggeht und hinter dem Stoßdämpfer rum verläuft.

Der Motor läuft jetzt ca. 3000 km ohne thermische Probleme.

[maccoi]

fräs fräs fräs ...

dass ganze mal vorbereitet

komme jetzt auf

127/190, VA 31,5

8,3 MM FUDI, 3,2 MM KODI, 1,3 mm QS

mit

54er Glockenwelle

2 Klappenmembrane (ich hoffe die kommen bald??)

Ausgedrehtes Schnüffelstück

33er Keihin

Big Bertha

lange erste, lange 2te, kurze 3te, kurze 4te, mit standardnebenwelle, primär 2,65

auf gross aufgeschweisstem block, geplant (-2 mm)

Parmakitzündung

&is Road-LüRa

Falc Kulu immer noch erste Serie

ein wenig sorgen macht mir die KODI - halten die (2 +1,2 MM) dass wirklich aus?

beim falcen hats mir schon mal eine alukodi weggebrannt.

was ein wenig strange ist sind die nebeneinlässe: einer geht mit ca. 20° und der andere mit ca 45° in richtung zylinderfuss???

die bertha hab ich auch drann gebracht ein wenig eine schnitzerei aber mit imbusschrauben klappts.

wg. akutem zeitmangel bzw. zu vielen projekten (50 Spezial f. meine Tochter muss in 2 Wochen fertig sein) wird dass noch ein wenig dauern

EDITH: nach zusammenbau nochmals vermessen = neue steuerzeiten oben eingetragen

Bearbeitet 14. August 2012 von maccoi

[3rd Class 1]

Der braucht noch 6 bis 8 grad mehr Auslass ;)

[maccoi]

Der braucht noch 6 bis 8 grad mehr Auslass ;)

ich gehe es mal vorsichtig an - mehr geht ja immer,

reine gefühlssache meinerseits: hat der zylinder sehr viel nutzhub darum die vorsicht und der polini evo direkt hat mit 128/186 perfekt funktioniert auf big bertha

trotzdem danke für den hinweis

edith: nach dem zusammenbau neu vermessen - offensichtlich doch mehr weggefräst als geplant

NEUE STEUERZEITEN SIND 127/190 bei VA 31,5

denke / hoffe das klappt so

Bearbeitet 14. August 2012 von maccoi

[maccoi]

HEUTE GINGS MAL LEICHT VON DER HAND,

dafür blieb wenig leistung über?

denkt ihr mit mehr auslasszeit kommt der in die gänge?

17 PS, bei 9300 U/min.

ratschläge werden gerne angenommentipps willkommen...

[Brosi]

17PS mit dem Setup?

Da stimmt irgendwas ganz und garnicht! Und die Steuerzeiten sind´s sicher nicht.

[undis racing team]

Hast du bilder von deiner auslassbearbeitung?

[maccoi]

@ brosi: dass sehe ich auch so - nur warum?

motor spricht schön an, hat sich sauber abdüsen lassen - nur das gefühl ein kuh nachzuschleifen trübt dass ganze

@ undi: leider nein - muss aber so oder so nochmal ab (halt hochgezogen in identer form um den wert xx um auf die steuerzeit zu kommen, die nebenauslässe sind unberührt, keine verbreiterung - lediglich konischer übergang auf bertha-flansch)

schwere planlosigkeit breitet sich aus

[lehrbua]

schwere planlosigkeit breitet sich aus

da biste nicht alleine

[Motorhead]

zzp eventuell weit daneben?

vergaserbedüsung?

[Brosi]

Ist aus der Ferne (mit so wenigen Infos) natürlich nicht zu sagen.

Hau mal so viele Infos, Bilder usw hier rein, wie du nur zusammentragen kannst.

[maccoi]

bilder hab ich noch keine

Vergaser ist ein 33er Keihin,

Bedüsung: ND 52 / HD 152 / NADEL CGM auf #1

[dreckige13]

Portmap?

Zylinder mal ziehen, vielleicht ist schon was an Ablagerungen da um Kaffesatz zu lesen?

Kontroll geblitzt?

[maccoi]

dauert noch ein wenig bis ich den abziehe - muss da ganz dringend zuvor noch dass fertig machen:

[maccoi]

Erleichterung,

es war die zündgrundplatte die sich gelockert hatte, vorzündung lag bei 4° (MOTORHEAD HATTE DAS WIEDER MAL GEROCHEN)

das ganze ist übers ganze band jetzt noch viel zu fett

aber trotzdem mal die kurve (22 PS / 24,5 NM)

Quattrini_zzp ok.pdf

Quattrini_zzp ok.pdf

[Motorhead]

21ps/15.5kw sowie 23nm bei 6000 auf einer smallframe?

hätte ich zumindest so noch nicht gesehen glaub ich....

da hats wohl was mit der übersetzung, der peak sollte eher bei 9000 rum liegen grad mit bertha und den steuerzeiten - meiner erfahrung nach

Bearbeitet 24. August 2012 von Motorhead

[Brosi]

Finde ich auch zumindest ungewöhnlich, dass der Motor mit den Steuerzeiten und der Bertha bei 6400/min peaken soll.

[amazombi]

Bestimmt eine Zwei-Zündfunken-pro-Umdrehung Problemlage.

[Brosi]

Hmm. 12800/min werden´s wohl aber auch eher nicht sein. Hätte jetzt eher gesagt sowas wie: Übersetzung im 3. eingemessen und im 2. gefahren.

[maccoi]

ja der prüfstand ist ein wenig eigen,

maximalwerte sind ok aber das rausfahren der übersetzung ohne zündabnahme ist meist daneben,

und vespatronics bekommen wir nur in seltenen fällen mit zündklammer gemessen (aber wir geben noch nicht auf).

ergo: auch die NM-Werte sind eher tendenziell zu sehen bei variozündungen.

zum M1L60:

heute noch die doppelklappenmembrane eingebaut, ein ähnliches aha-erlebnis wie bei der ersten tassi am 210er - top der schub von ganz unten.

die bertha gewickelt, den dämpfer mit der richtigen menge silentwolle befüllt - jetzt gehts einigermassen - der lauteste zylinder den ich jeh auf dem auspuff hatte - liegt wohl an der auslassform?

dass kommt dem schon sehr nahe was ich vorhatte, druck von ganz ganz unten weg, absolut sauber bis kurz vor 3/4-gas

vom drosselverhalten/rauchentwicklung ist die magerste der kurven immer noch zu fett bei vollgas,

ich finde HD 132 grad mal arg mager und wollte da mal nicht noch weiter runter ohne eine meinung dritter.

Die grenze erreicht mit den niederen auslasszeiten?

jetzt:

HD 132

ND 48

NADEL CGN auf #2

TAB_SAMSTAG_.pdf

TAB_SAMSTAG_.pdf

[maccoi]

ZU OBIGEN EINTRAG

ich finde HD 132 grad mal arg mager und wollte da mal nicht noch weiter runter ohne eine meinung dritter.

Die grenze erreicht mit den niederen auslasszeiten?

KANN WER WAS DAZU SAGEN?

DANKE

[maccoi]

alles bestens,

alles unter 140er HD war auf der starsse zu mager,

genau was ich wollte endlich mal eine einigermassen starke smallframe ohne resoloch und rumgerotze

fahre dass jetzt (auf der starsse einegedüst nicht am prüfstand)

mit: 140er HD

CGL Nadel auf #2

macht knappe 120 sachen und dass im null komma nix = 8.500 Umin sind sofort erreicht in der vierten,

sind dann rund 120 kmh dreht dann auch noch schön weiter auf 9.200 Umin

werde noch auf 2.56 hochgehen in der übersetzung von jetzt 2.65 denke dann ist dass strassensetup perfekt

[wiege9020]

Hallo Leute!

Ich brauche einen Tipp von euch!

Ich will einen 12h ( Fallrace,Springrace) Rennmotor aufbauen mit schön Dampf von unten. Ich habe mich daher für den Quattrini M1L-60 entschieden.

Also verbaut wird:

• 54 BGM-Welle neueste Serie
  
• 35 Keihin AS
  
• V-Force Membran
  
• GP-One Kupplung
  
• Org. Getriebe mit DRT-Runner Welle
  
• 3.00 Primär mir Option falls zu kurz anderes Ritzel
  
• Orginal Ansauger aufgebohrt auf 36mm Innendurchmesser
  
• DRT-Schaltklaue
  
• Vespatronic
  
• Quattrini Auspuff M3xc glaub ich heißt er
  

Ich denke von den Komponenten her sollte ich auf der sicheren Seite sein. Aber jetzt meine Frage was soll ich mit dem Auspuff für Steuerzeiten

anpeilen? Und QK ?

Danke schon mal für die Hilfe!

Bearbeitet 1. September 2012 von wiege9020

[Cucaracha]

Ich glaub auf 36 aufdrehen , ist nicht so der bringer. Wird schon arg dünn dann. Was hat deiner den als Außenmaß? Meiner hat 39.

[wiege9020]

Meiner hat gerade gemessen 40,0 vorn und 1cm vor Ende 41,5! Das geht schon 2mm!

[Mikasa]

Ich denke von den Komponenten her sollte ich auf der sicheren Seite sein. Aber jetzt meine Frage was soll ich mit dem Auspuff für Steuerzeiten

anpeilen? Und QK ?

186-188 Auslass, 31-32 VA, 1,0mm - 1,2mm Quetschkante.

[Mikasa]

3.00 passt für Rechnitz auch (bei 3.50 Reifen).