Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[alfonso]

Beim´14er GTR sind die Nebenauslässe nach oben gewandert.
Maße grob an der Portmap abgemessen: HA knapp unter 27mm, NA knapp über 25mm

Ich gehe deshalb davon aus, dass deiner älter als 2014 ist und dass nichts gefräst wurde.

 

Gerade Oberkante beim Hauptauslass passt auch:

 

 

[bernd82]

vor 7 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Beim´14er GTR sind die Nebenauslässe nach oben gewandert.
Maße grob an der Portmap abgemessen: HA knapp unter 27mm, NA knapp über 25mm

Ich gehe deshalb davon aus, dass deiner älter als 2014 ist und dass nichts gefräst wurde.

 

Gerade Oberkante beim Hauptauslass passt auch:

 

 

Danke schonmal für die antwort.

an der höhe des hauptauslasses würde man ja erkennen können
ob gefräst wurde. Ist bei mir 28mm.

sieht bei mir aber schon so aus als ob gefräst wurde.

kann aber auch nur ausgeräumt worden sein.

 

[alfonso]

vor 23 Minuten hat bernd82 folgendes von sich gegeben:

Auslassoberkante 27mm

 

 

vor 3 Minuten hat bernd82 folgendes von sich gegeben:

Ist bei mir 28mm.

 

 

27 oder 28?

Bearbeitet 6. April 2021 von alfonso

[bernd82]

AuslassOberkante 27mm

auslassöffnung 28mm

[alfonso]

vor 17 Minuten hat bernd82 folgendes von sich gegeben:

sieht bei mir aber schon so aus als ob gefräst wurde.

Viel kann es ja nicht sein und je nach Auspuff verträgt er auch ein paar Grad mehr.
Miss doch mal die genauen Zeiten mit deiner 54er Welle.

[bernd82]

Wie du schreibst, kanns s ja dann nicht viel sein. Da bin ich ja schon mal happy. Das reicht mir schon als ausgangsbasis.

Hab halt kein bock auf ewig hohe steuerzeiten. Wobei das auch  relativ ist.

Zusammenbauen möcht ich

momentan nicht, da momentan motor eingebaut ist mit m 56er m1l. Da hab ich jetzt keine lust und zeit das teil auszubauen etc.

 

Deswegen auch die frage ob man ohne zusammenbau die steuezeiten ermittlen kann.

Aber ich bin schon mal happy mit den antworten, das wohl nicht viel gefräst wurde. So kann ich mir die steuezeiten selber zurecht machen und das projekt zur gegebenen zeit starten.

 

[re904]

Klar, einfach hier deine Daten eingeben bei "Umrechnung von Millimeter auf KW":

 

http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php

 

Mit Kolben auf Gleichstand kommt man da auf 128,7/194,5, Nebenauslässe 186,2. Bei der Welle habe ich jetzt mal 54/105 angenommen. Mit einer 56er bekommst du den VA etwas runter.

 

 

[bernd82]

vor 13 Minuten hat re904 folgendes von sich gegeben:

Klar, einfach hier deine Daten eingeben bei "Umrechnung von Millimeter auf KW":

 

http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php

 

Mit Kolben auf Gleichstand kommt man da auf 128,7/194,5, Nebenauslässe 186,2. Bei der Welle habe ich jetzt mal 54/105 angenommen. Mit einer 56er bekommst du den VA etwas runter.

 

 

Ja super, danke re904,

dann ist der Auslass wie vermutet doch bearbeitet.

Ist zwar etwas mehr Auslass als ich gerne hätte. Aber immer noch ok.

würde ich die Möglichkeit haben, wäre ich wohl so auf 126/ 188 gegangen.

Jetzt wären wohl 126,1/ 192,5 möglich.

 

Welle wird nicht getauscht. Es soll wirklich nur der Zylinder geändert werden, sonst nichts.

 

danke nochmal und gruss

 

[alfonso]

Da stimmt doch was nicht!

Bei unbearbeitetem Auslass auf 51mm Hub müsste er so um die 186°AS und 124°ÜS  (+/- 2°) haben.
Um auf die oben genannten Steuerzeiten zu kommen müsste man bei 54mm Hub den Auslass schon fast 3mm in die Höhe ziehen.

Der Auslass auf dem Foto ist mal kurz gestreichelt worden. (Wenn ich das richtig sehe, aber vielleicht täuscht das ja gewaltig).

 

Hatte der alte GTR (vor`14) so hohe Steuerzeiten?

Bearbeitet 6. April 2021 von alfonso

[re904]

vor einer Stunde hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Da stimmt doch was nicht!
 

Der Auslass auf dem Foto ist mal kurz gestreichelt worden. (Wenn ich das richtig sehe, aber vielleicht täuscht das ja gewaltig).

 

 

 

Könnte schon hinkommen, wenn der so weit hochgezogen wurde, wie ich das mal markiert habe. Ist aus der Perspektive halt immer schwer zu sehen.

 

 

[alfonso]

 

Mich wundert nur, dass er hier so jungfräulich aussieht.

[re904]

Ruß schätze ich mal.

[bernd82]

Gerade nochmal zylinder aus der werkstatt geholt.

nochmal fotot gemacht.

Ist immer a bissl schlecht n foto vom auslass zu machen.

die markierte kante vom re904 scheint wirklich der beginn des fräsens zu sein. Und bei dem pfeil vom alfonso scheints wirklich ruß zu sein.

[lukulus]

Meiner meinung nach wurde nur an den ecken bearbeitet, 

Dass die nebenauslässe bei den neuen höher als der hauptauslass sind schockiert mich jetzt schon ein wenig.

Mess mal die steuerzeiten , wäre gespannt was der hatt.

 

Luk

[alfonso]

Dachte ich auch erst.

Wenn der Ruß mal entfernt ist wird das schnell klar sein.

 

Das mit den Nebenauslässen ist wirklich so und hat untenrum vermutlich etwas mehr Drehmoment gebracht. (Wenn ich mir die Kurven die hier herumgeistern so ansehe. Gefahren bin ich mit dem alten noch nie.)

 

Steuerzeiten stehen weiter oben.

Bearbeitet 7. April 2021 von alfonso

[kobaltblau]

 

Portmaps sind in zur Zeit.

[alfonso]

Si. Malen nach Zahlen...

[bernd82]

Freut mich das portmaps IN sind.

 

ich frag mich nur was ich jetzt mit ner portmap anfangen soll, wenn keine masse drin sind.

Kann da der erfahrene gleich erkennen gut oder schlecht? 
 

vielleicht will mich ja einer erleuchten.

 

Klar, wenn der hersteller des zylinders  ein upgrade macht, kann ich sie übereinander legen.

Der alfonso war so nett und hat die auslass masse angegeben. Die auch ähnlich von meinem sind. Leider weiss ich halt nicht wie alt oder weiche version mein zylinder ist.
Ansonsten ist da für mich nicht viel zu erkennen, ausser das die nebenauslässe höher sind oder gleich hoch wie der auslass.

Wenn ich für mich zu hause ne portmap mache ist mir der sinn schon klar.

Zylinder ist jetzt auf m weg zum powerracer zum panzern. Dann schau mer mal weiter.

Danke nochmal an der alfonso und den re904.

 

gruss

 

der bernd
 

[powerracer]

@bernd82,

wenn die Portmap oben an der Zyliplanfläche bündig abschliesst, kann man auf paar zehntel genau mit dem Messschieber die Maße von den Port's abnehmen.

Zur SZ Berechnung sollte dann aber der Kolbenstand bekannt sein,

 

Gruß

[Evorox]

oder am Millimeterpapier abzählen.

 

 

[alfonso]

vor 6 Minuten hat Evorox folgendes von sich gegeben:

oder am Millimeterpapier abzählen.

 

 

Du Fux!

[powerracer]

Gerade eben hat Evorox folgendes von sich gegeben:

oder am Millimeterpapier abzählen.

 

 

Bei hochwertigem Millimeterpapier, kann man locker 2-3/10 ablesen,

wir suchen ja nicht 1-2mm

 

Betreffend Nebenauslässe,

sollte sich langsam rum gesprochen haben, Nebenauslässe (NA) "niemals" höher gestalten, viel günstiger 6-8° tiefer.

Dann sollte mit der Breite der NA auch sehr geizig umgegangen werden,

siehe neueste Generationen der dreiteiligen Falc- Zylis,

seit den schmalen NA ist plötzlich ordenlich Vorreso- Leistung da

 

pr

[kobaltblau]

vor 15 Minuten hat Evorox folgendes von sich gegeben:

oder am Millimeterpapier abzählen.

 

 

Das wäre doch zuviel verlangt an Selbstinitiative.

 

[bernd82]

Jo, das ist mir alles klar, 

deswegen hab ich auch geschrieben, was mir ne portmap OHNE MASSE bringt.

So wie ich s aber rauslese, soll man wohl aus dem Millimeterpapier die masse selber rausfinden, was aber zum Teil schon mühsam ist, da die Bildqualität, zumindest wenn ich das auf m handy anschau mehr schlecht als recht ist.

wenn ich ne portmap für mich mach bemass ich das halt einfach.
Obwhol ich das bei einem foto von mir auch nicht gemacht habe. Bei der richtigen portmap hab ich das gemacht, dann aber die kontur von hand nachgezeichnet. Das hat dann aber so schlecht ausgesehen, verrutscht.... das ich den shitstorm hier wohl nich ertragen hätte

[alfonso]

Meiner entspricht exakt der (roten) Portmap von @Kobaltblau.
Wenn ich den Zylinder so unterlege, dass ich auf 1,2mm Quetschspalt komme hab ich 125/182 (NA: +2°).

[kobaltblau]

Nun tust du das auch noch konsumfreundlich bearbeiten, legst die Portmaps übereinder (hochauflösend) und mit Bemaßung.....dann hier posten oder ich bewerfe dich mit Kaddsenkagge!

[volker]

Am 7.3.2021 um 10:35 hat volker folgendes von sich gegeben:

Bin an dem Thema gerade mit dem Polini Evo direkt dran. Es geht da ziemlich eng zu, aber ich habe esmal mit 2 O-Ringnuten versucht... Mal sehen, ob das noch von der Stabilität funktioniert...

Die O-Ringe sind 60x1,5 und 65x1,5 Viton. 

 

Der Ring ist ca. 2,2mm geworden, aber das kack Blechmaterial schmiert ganz mächtig beim Drehen und Einstechen... 

 

Wären die 1,1mm Quetschen auch beim Polini sinnvoll? Dann würde ich mir noch ne dünnere Fußdichtung schneiden.

 

/V

 

OK, wenn's so ein schmaler Ring ist, baut den besser aus Stahl. Das Aluteil aus Kaugummi-Legierung hat nach 60km 0,2mm nachgegeben. Die Muttern am Kopf waren nur noch "leicht aus dem Handgelenk" angezogen. ...aber immerhin war der Kopf noch dicht.

 

/V

[bernd82]

Mein zylinder ist zurück vom @powerracer. Danke nochmal für die schnelle Bearbeitung.

Es wurde gepanzert, gehont und vermessen. Dabei wurde festgestellt das der zylinder untermass hatte, was vermutlich auch zu dem Klemmer geführt hat. Ist aber nicht bei mir passiert. Hab den zylinder so gekauft.

Was für ein kolben wird denn empfohlen. Hab das topic hier gelesen, und denk es wird n polini rotax kolben. Hat jemand ne adresse wo man den günstig bekommt?

Oder gibt s alternativen?

hier noch bilder vom zylinder. Wie er vorher ausgesehen hat sieht man ein paar posts weiter vorne.

 

gruss bernd

 

[ganja.cooky]

vor 16 Minuten hat bernd82 folgendes von sich gegeben:

Mein zylinder ist zurück vom @powerracer. Danke nochmal für die schnelle Bearbeitung.

Es wurde gepanzert, gehont und vermessen. Dabei wurde festgestellt das der zylinder untermass hatte, was vermutlich auch zu dem Klemmer geführt hat. Ist aber nicht bei mir passiert. Hab den zylinder so gekauft.

Was für ein kolben wird denn empfohlen. Hab das topic hier gelesen, und denk es wird n polini rotax kolben. Hat jemand ne adresse wo man den günstig bekommt?

Oder gibt s alternativen?

hier noch bilder vom zylinder. Wie er vorher ausgesehen hat sieht man ein paar posts weiter vorne.

 

gruss bernd

 

 

 

 

 

Wenn du jetzt einen neuen Kolben besorgst, wäre es eigentlich klüger gewesen diesen schon vorher zu besorgen und danach zu vermessen und auf richtige Maß zu honen. mfg

[bernd82]

Der zylinder hat im mittel 60,00 also im endeffekt original mass. Ich weiss auch nicht in wieweit bei der vorhandenen beschichtung und beschädigung auf ein bestimmtes mass x gehont werden kann. 
ich hab mir halt gedacht das man vorher nicht genau sagen kann was zum schluss rauskommt, und dann der kolben entsprechend bestellt wird. Gibts ja in 0,01mm Abstufung.

da kann aber bestimmt der helmut was zu sagen.

 

ps. bei meinem letzten zylinder hab ich das auch so gemacht und hat alles top funktioniert.