Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[zerstörer ü30]

Jap hätten ein gebrauchten zum anbieten aus Edelstahl oder als blechsatz

[FOX Racing]

Das ist ein frankenstein an nem einteiligen m1l60IMG-20141013-WA0007.jpg

 

Ist das der originale Frankenstein?   Weil auf dem Diagramm was von kürzerem GK steht.

 

 

Gibt's auch Infos zu Motorsetup & Steuerzeiten?

 

 

MfG   FOX

[3rd Class 1]

Bearbeitet 13. Oktober 2014 von 3rd Class 1

[3rd Class 1]

Hi

Motor ist meiner

M1L60 Einteiler 56 hub

127/194

71% Auslass

Vespatronic 23°

38 Keihin a/s

Frankenstein im Endstadium

Motor hab ich Verkauft Auspuff häte ich noch bei Interesse

Bearbeitet 13. Oktober 2014 von 3rd Class 1

[phonkie]

Kann hier jemand etwas zum m1l-60(mit Rotax 123 Kolben) mit ner 54er bzw. 56er Welle sagen, je mit 105er Pleuel,?

Also wie sich das grundsätzlich in der Charakteristig unterscheidet?

Ich hatte ursprünglich vor eine 54er Welle zu nehmen, hatte aber gestern ein Gespräch und bin mir nun nicht mehr ganz sicher obs nicht doch ne 56er Welle werden soll.

 

Daher wollte ich hier mal fragen wie sich das dann in der Charakteristik des Motors verhält.

Welle würde ne Kingwelle werden.

Bearbeitet 15. Oktober 2014 von phonkie

[Motorhead]

bei einer kingwelle würd ich auch 56hub oder was halt noch sinnvoll mit entsprechenden steuerzeiten möglich ist wählen.

ich fahr die 54bgm vww aus preislichen gründen hinsichtlich von hand spindeln und geringen anschaffungskosten.

 

der originalkolben ist mir zum glück bei nahezu standgas nach einigen 1000km einfach am fenster gebrochen - hier gibts anschauungsmaterial!

daher hat sich der schaden in grenzen gehalten und mitn rotaxkolben hatte ich wieder alles beisammen.

Bearbeitet 15. Oktober 2014 von Motorhead

[phonkie]

sers head,

 

ja du hast mir ja den tip mit dem rotaxkolben gegeben und wurde auch so ins portfolio übernommen xD

mir gehts nur drum wie sich das mit dem verlängerten hub auf die charakteristik auswirkt?!

mehr druck von unten raus, wie verändert es sich nach oben im resobereich?!

kann man sagen "mehr hub/mehr leistung"?

das beschäftigt mich grad noch ein wenig. da ich eh erst in drei wochen ne aussage bekomme bis wann ich mit der wi wa welle rechnen kann....

[richosburli]

unser ungefräster Zylinder, 23PS, hat 30 Std., reiner Rennbetrieb mit original Kolben gehalten. nur mal so . anscheinend glück gehabt.

(Zylinder war am Fenster angefast, dass der Kolben halt nicht so aufschlägt)

[Klemmi3]

Hab vor kurzem auch auf den rotax Kolben gewechselt konnte da jetzt kein Unterschied feststellen beim fahren

Hatte den eben genommen weil original nicht lieferbar und viel teurer war

Fahr 54/105 Welle

[Champ]

Teile Suche und Angebote bitte im Marktplatzbereich und nicht in den Technik-topics. Danke.

[realgood]

Hallo... Bräuchte bitte Hilfe bei folgenden Daten

Kann da wer Helfen???

Meine M1 L 60 Daten sind 126/186

 

Diese Daten bräuchte ich noch.... BITTE DANKE!!!!

 

Exhaust open period

Main Transfer open period

Secondary Tranfer open period

Rear boost port open period

Exhaust Port lenght

[Brosi]

Zwei davon hast du doch schon.

Exhaust open period 186°

Main Transfer open period 126°

 

Secondary Transfer open period und Rear boost port open period kannst du mit jedem Steuerzeitenrechner und den hier vorhandenen Portmaps ausrechnen.

 

Nur für die Länge des Auslasskanals musst du (oder wer anders) mit dem Messchieber oder Lineal an den Zylinder ran.

[realgood]

Dank Brosi...

[Fauli ist der beste]

Hab mir die Big Bertha zugelegt. Welche Steuerzeiten würdet ihr empfehlen?

[ludy1980]

127/190-193

[Fauli ist der beste]

127/190-193

Danke!

Wenn ich mit den ÜS-Zeiten so weit runtergehe das der Kolben beim UT nicht mehr ganz die ÜS-Kanäle öffnet.... ist das dann Kontraproduktiv?

[Klemmi3]

En bissel stört da nicht hatte ich schon mal beim parmakit

Hab eben auch die Zeiten runter auf 126/192 und der Kolben steht ganz minimal drin eben bei Probefahrt Top

Hat mit den Zeiten richtig schön Druck unten rum

Spacer 6.8

Kodi 3

Aber irgendwann wurds dem Kolben wohl was warm ums Gestänge

Einer ne Idee was das sein kann da bedüsung recht fett

[Brosi]

Wenn ich mit den ÜS-Zeiten so weit runtergehe das der Kolben beim UT nicht mehr ganz die ÜS-Kanäle öffnet.... ist das dann Kontraproduktiv?

 

Das ist total egal. Die sind die allermeiste Zeit während des Überströmvorgangs eh nicht offen.

[vespetta]

En bissel stört da nicht hatte ich schon mal beim parmakit

Hab eben auch die Zeiten runter auf 126/192 und der Kolben steht ganz minimal drin eben bei Probefahrt Top

Hat mit den Zeiten richtig schön Druck unten rum

Spacer 6.8

Kodi 3

Aber irgendwann wurds dem Kolben wohl was warm ums Gestänge

Einer ne Idee was das sein kann da bedüsung recht fett

image.jpg

Kopf mit drehmomentschlüssel angezogen?

[Fauli ist der beste]

En bissel stört da nicht hatte ich schon mal beim parmakit

Hab eben auch die Zeiten runter auf 126/192 und der Kolben steht ganz minimal drin eben bei Probefahrt Top

Hat mit den Zeiten richtig schön Druck unten rum

Spacer 6.8

Kodi 3

Aber irgendwann wurds dem Kolben wohl was warm ums Gestänge

Einer ne Idee was das sein kann da bedüsung recht fett

image.jpg

Was hast du für ein Lüfterrad? Vespatronik mit Kunststoffschaufeln? Bist recht lange geheizt?

[Klemmi3]

Jo 15 nm angezogen

Ja das Plastik polinirad

War mal Autobahn unterwegs ca 30-40 km Geschwindigkeit ca 90-110kmh

[Fauli ist der beste]

Jo 15 nm angezogen

Ja das Plastik polinirad

War mal Autobahn unterwegs ca 30-40 km Geschwindigkeit ca 90-110kmh

Ich hab mir für meine Vespatronic ein Alulüfterrad von GP One zugelegt. Wahnsinn was die Kühlleistung betrifft.

[Brosi]

Ich hab mir für meine Vespatronic ein Alulüfterrad von GP One zugelegt. Wahnsinn was die Kühlleistung betrifft.

Wie misst/bewertest du die Kühlleistung?

[AK200]

sieht gut aus?!

[Fauli ist der beste]

Wie misst/bewertest du die Kühlleistung?

Mir ist mit dem Plastikrad mal meine Zylinderkopfhaube geschmolzen. Nach 10 min heizen konnte man da nicht mit der Hand ranfingern so heiß war die. Deswegen hab ich auf nen Rat vom Mechaniker das Alulüra von GP One zugelegt. Jetzt kann man ne Stunde heizen und danach ganz lässig mit der Handfläche an die Zylinderhopfhaube ranlangen ohne das man sich verbrennt. Gemessen hab ich noch nix, werd mir aber so nen Lasermessgerät zulegen und das nachmessen.

Der zweite positive Effekt des Lüras ist das Mehrgewicht. So ist er bei V-Max nicht so nervös am Gas, da kann man leichter die Geschwindigkeit/Drehzahl dosieren. Mit Kunststoffrad hängt er immer so nervös am Gas.

[Malle Lexe]

Mehr Kühleistung kann man auch günstiger haben, indem man einfach einen Parmakit- Lüfter montiert.

[Fauli ist der beste]

Mehr Kühleistung kann man auch günstiger haben, indem man einfach einen Parmakit- Lüfter montiert.

? Welchen Lüfter????

[Malle Lexe]

Einfach den Plastiklüfter von der Parmakit montieren.

[phonkie]

Hallo,

 

habe mit den M1L-60 geholt und würde kurzes Feedback bzgl. Spacer benötigen.

Fahre ich mit dem Polini Rotax 123, dann muss der Spacer -1mm sein, oder? Also "Standard 9mm oder?

Wie weit muss ich den Spacer aufdrehen lassen, damit er über den Fuß geht? ich glaube 64,5mm gemessen zu haben. Sollte man da etwas Luft lassen? hat da jemand nen Erfahrungsmaß für mich?

Löcher der Stehbolzen wirklich nochmal minimal aufweiten? Hab gehört dass die etwas zu eng sein sollen und das man da gerne mal aufgrund der Dehnung beim erhitzen Klemmeranzeichen entlang den Stehbolzen hat ^^

 

Wäre cool wenn mir da jemand n kurzen Tip geben könnte.

 

Danke und Grüße

Bearbeitet 11. November 2014 von phonkie

[Motorhead]

mein setup:

 

 

- Quattrini M1L60x54 (FUDI: 7mm ALU + 0.2mm Papier, KODI: 2.0mm Alu, A 189°gefräst, ÜS 129°, QS 1.25)
- Polini Rotax 123 Kolben
- 54/105er BGM Vollwangenwelle, eine Einlasswange zum Trapez bearbeitet

 

STANDARD wäre 1.5 hubausgleich und 8mm pleuellängenausgleich wenn man von 51x97 auf 54x105 wechselt.!

 

was willst du bei der FUDI denn aufspindeln? kauf doch die FUDI fürn M1L60 direkt hier!

Bearbeitet 11. November 2014 von Motorhead