Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[Motorhead]

hab jetzt meinen gesteckten m1l60 gtr r 53 auf 54hub nochmal auf marios prüfstand gehabt, war aber nur um zu testen ob der neue zündabnehmer mit den geilen 2 euro zündspangen endlich auch wieder zurecht kommt.

 

Bearbeitet 17. August 2019 von Motorhead

[g-star]

Sieht gut aus, was war das setup? 

[Matz01]

Bräuchte mal ne Auspuffempfehlung für nen M1L60 vom Kollegen.
53er Hub, Steuerzeiten um die 133/186, 28er Keihin.
 
Spitzenleistung ist nicht wichtig, eher schöne Fahrbarkeit.
Down and Forward, Gepäckfach soll bleiben.
 
Danke

Fahre einen Franz auf 56hub mit 129/190 das rennt super ! Mörder drehmoment [emoji108]


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[michel1990]

Fahre einen Franz auf 56hub mit 129/190 das rennt super ! Mörder drehmoment [emoji108]

Gibts mittlerweile ne Kurve von deinem Hobel?! [emoji12]

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[beneee]

Seh ich das richtig, dass beim 60er quattrini kolben der Ringpin mittig auf der Einlassseite sitz und somit die Enden der Kolbenringe jedes mal im Boostprot freilaufen?

Wenn das so ist, macht das dann überhaupt was? Der Boostport ist ja nicht so breit...

Um den Kolben geht´s:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+quattrini+a+144ccm+_150580a0

 

Gruß Bene

[KingOfBurnout]

vor 22 Minuten schrieb beneee:

Seh ich das richtig, dass beim 60er quattrini kolben der Ringpin mittig auf der Einlassseite sitz und somit die Enden der Kolbenringe jedes mal im Boostprot freilaufen?

Wenn das so ist, macht das dann überhaupt was? Der Boostport ist ja nicht so breit...

Um den Kolben geht´s:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+quattrini+a+144ccm+_150580a0

 

Gruß Bene

Macht nix, keine Sorge 

[beneee]

Nice! dann löst des nämlich mein anderes Problem das ich mit dem Polini Kolben hab.

Bei dem ist der Ring im Überströmfenster ausgefedert Lüra seitig 

[floschi]

Am 16.8.2017 um 12:02 schrieb michel1990:

Hallo Leute,

ich hab mir danke nem gerissenen Auspuff und miteinhergehendem Falschluftproblem wohl das untere Pleuellager zerschossen. Fahre aktuell eine verschweißte BMG Welle mit 54 Hub und 105er Pleuel. Ich bin von den Kingprodukten überzeugt - da diese Wellen aber etwas breiter sind und ich nicht spindeln wollte, wollte ich hier mal kurz die Frage in den Raum werfen, was hier so für Wellen (im Idealfall sogar unverschweißt) gefahren werden? Im Rennen wäre der Klassiker Mazzuchhelli, nochmals BGM oder DRT Sprinter?

 

Soll kein großer Aufriss werden. Bewege mich aktuell bei 25 PS (ggf Auslass bissle hoch, wenn der Zylinder schonmal unten ist) - aber auch dann werde ich unter 30 Pferden liegen.

Vielen Dank

Ich fahre BGM unverschweißt mit um die 20PS. allerdings würde ich bei mehr leistung wohl auch eher auf ne Kingwelle gehen.

Du musst übrigens nicht unbedingt spindeln lassen. Du kannst das auch einfach mit der hand fräsen. ist dann nicht ganz perfekt rund, aber funktioniert tadellos. Hier ein paar Fotos:

https://www.pinterest.de/floschi81/vespa-orange/

Von hand gefräst ohne spindeln:

Bearbeitet 12. September 2017 von floschi

[Ringracer1975]

Hey Buddies, kann mir jemand die erst Bedüsung für einen TMX30 nennen für den netten Zylinder mit Franz ? 

 

Dankee 

[sinko]

330 hd 30 nd und dann abdüsen

[Malle Lexe]

Ich denk wenn du mit HD 300 anfängst reicht das auch. Wird sich dann vermutlich so bei 280 einpendeln. PJ 40 und ND 25 müsste passen.

[Ringracer1975]

PJ muss ich mal nachschauen bei mir.  ND+HD hatte ich so im Kopf auch gedacht. Wollt Sicherheitshalber nachfragen. 

[rasterlos]

Am 23.8.2017 um 22:07 schrieb g-star:

Sieht gut aus, was war das setup? 

und was sieht da geil aus?

[rasterlos]

Am 23.8.2017 um 07:11 schrieb Motorhead:

du machst negativwerbung mit anlagen die ab 7000 in reso gehn und vorreso weit unter 10ps sind?

oder wie soll man das ganze verstehen

Schreibst du einfach nur, um auf mehr Beiträge zu kommen?

 

[Motorhead]

vor 51 Minuten schrieb rasterlos:

Schreibst du einfach nur, um auf mehr Beiträge zu kommen?

 

 

nein, denn dann würde ich - unverständlich für dich - motortechnische details besprechen

Bearbeitet 5. Oktober 2017 von Motorhead

[hamburg1982]

Am 5/23/2016 um 18:27 schrieb hamburg1982:

Es haben doch sicher schon einige den M1L 60 eingetragen bekommen, oder?

hat der eine oder andere vielleicht eine Kopie der Papiere mit Eintragung?

 

bestenfalls mit Keihin PWK 33, Franz (oder ähnlich) 

 

besten dank :)

 

ich hol das nochmal hoch: Hat jemand Briefkopien? Mein Prüfer möchte gerne Vorlagen haben, damit alles eingetragen werden kann.

Danke euch

[hxcpsycho]

Könnte mir mal kurz einer weiterhelfen finde im Moment den Zettel mit den Daten nicht welche quetschkante wird angegeben bzw bevorzugt hab hier im Topos geschaut aber doch viele unterschiedliche Werte gefunden 

[scooterboy86]

Ich hab 0,9 eingestellt.

[hxcpsycho]

Danke für das Foto 

[Malle Lexe]

Aber Achtung! Bezieht sich auf 51mm Hub. Ich denke min. 50% der Zylinder laufen auf 54 oder 56mm Hub. Da sollte man dann schon um die 1,2 mm haben.

[scooterboy86]

Das ist der Beipackzettel für den 60x53

[Malle Lexe]

ok hab ich übersehen. Wäre mir aber glaub trotzdem zu knapp. Bin da ein Angsthase. Hast du den mal ausgeliefert?

[scooterboy86]

Ich war grad am editieren ja, ich hab die Köpfe mal verglichen. Der einzige Unterschied ist die bescheidene Bohrung der Zündkerze.

[Motorhead]

 

vs

 

[Rode]

Am 30.12.2015 um 12:31 schrieb Motorhead:

 

Hi, Leute habe nun viel gelesen in diesem Topic, und immer noch tun sich viele Fragen auf für mich. (Anfänger).

 

Vorab Info.

Will einen M1L 60 mit 54/105 Welle, Franz und Mikuni tmx 30 aufbauen.

 

Folgendes unverständniss der Zylinder ist ein 51 mm Hub die Welle hat aber 54 mm Hub, bedeutet das das der Zylinder automatisch 54 mm Hub erhält wenn ich nur den Pleul105 mit 8mm Fudi ausgleiche.?

Kann ich moderate Touring Steuerzeiten, nur mit dem Fudi einstelen ohne das ich den Zylinder Kopf Spacer.

 

Also sprich eigentlich will ich den Zylinder Plug and Play fahren aber eben halt mit dem 54/105 Welle.

 

Was wären den überhaupt Touren Steuerzeiten.

 

Ich habe folgendes errechnet, mit einem 6 mm Fudi müsste ich den Zylinder Kopf auf 2,8 mm spacern um auf eine Quetsche von 1,2 zu kommen.

 

Dank euch mal.

 

 

 

Folgendes

Bearbeitet 28. Oktober 2017 von Rode
nachtrag

[heizer]

nein. und da hast du nicht richtig gelesen, steht hier schon mehrmals.

54hub nur mit 8mm fudi klappt nicht. du brauchst noch eine kopdfdichtung.

am besten misst du erstmal deine jetzigen steuerzeiten.

 

super touren zeiten sind auch von deinem auspuff abhängig, franz, lth, banane brauchen alle andere steuerzeiten.

 

ich bin mit 126/188 und lth auspuff super gefahren.

 

[Rode]

Am 16.6.2016 um 08:26 schrieb jolle:

 

 

[Rode]

vor 17 Minuten schrieb Rode:

 

Folgendes unverständniss der Zylinder ist ein 51 mm Hub die Welle hat aber 54 mm Hub, bedeutet das das der Zylinder automatisch 54 mm Hub erhält wenn ich nur den Pleul105 mit 8mm Fudi ausgleiche.?

 

Aber die Frage verstehe ich immer noch nicht.

Ich weiss ist lästig für euch.

[heizer]

du musst dann noch den mehrhub ausgleichen.

51 hub zu 54 hub sind 3mm. also 1.5mm. am besten am kopf. noch besser, steuerzeiten messen.

und mehr lesen.,

ich weiss, ist lästig für dich.

[julianneubert]

Rein theoretisch musst du den Mehrhub mit 1.5 m Fussdichtung und zusätzlich den 8mm längeren Pleuel mit 8mm Fussdichtung ausgleichen. Gibt insgesamt 9.5 mm Ausgleich. Damit erhälst du aber je nach Auspuff bescheidene Steuerzeiten. Daher die Lösung die 9.5mm auf Kopf und Fussdichtung aufzuteilen. In welchem Verhältnis musst du messen.