Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[Elias]

@egig Gibts den Viper als Curly?

[egig]

vor 54 Minuten schrieb Elias:

@egig Gibts den Viper als Curly?

Das ist der einzigste nicht curly den ich im Program hab abgesehen von den einzellanfertgungen für m200 und 250er

[egig]

Ape M1L60 vom Kollege (Handstarter)

 

54 Hub 105 Pleul

QK 1,15

125-184 (Nebenauslässe 179)

Hauptauslass gerade oberkante mit bauchigen Nebenauslässen

VHSA 32

Vmc Zündung mit VT Lüfter

Egig Mamba Auspuff um 15mm gekürzt

[Lenki]

Was fahrt ihr so mit VHSH30? 

 

Läuft bei mir noch vor Reso recht mau mit 51Hub, Ares und Egig Ansauger von 30 auf 28...

[remdabam]

Hallo Freunde,

baue gerade meinen neuen Motor auf. Bin in der Welt der Steuerzeiten noch nicht wirklich sattelfest, habe mit Gradscheibe 126/180 gemessen.

- M1L

-bgm 54/105

- 8 mm Spacer

- Soll ein egig taipan dran

- Mikuni 30 tmx

- Benelli 27/69 mit kurzem 4.

 

So, was empfehlen gestandene M1L- Piloten? 

Decken sich meine rookie-mäßig gemessenen SZ sich mit euren Erfahrungen?

[kobaltblau]

Ja....so ungefähr

[remdabam]

Ok, danke, welche steuerzeiten würdet ihr anstreben wollen?

[vespetta]

Auslass hoch auf 188-190

[kobaltblau]

Ich würde das ersteinmal so montieren.

[remdabam]

vor einer Stunde schrieb kobaltblau:

Ich würde das ersteinmal so montieren.

Kannst du dazu noch kurz was sagen? Warum würdest du das so montieren?

[kobaltblau]

Bevor ich irgendwas fräse baue ich das so zusammen und schaue was passiert.

Vielleicht ist das schon gut und bereitet Froide..... danach kann man bei Bedarf nachlegen.

Erstens weiß ich wie es vorher, also unbearbeitet war, und zweitens weiß ich ob es danach besser oder schlechter ist.

 

Jetzt nix gegen die oben vorgeschlagenen SZ. Die sind schon okay. 

Ich mach es halt wie von mir angesprochen.

 

[remdabam]

Dankeschön!

[vespetta]

Theoretisch geb ich dem Kobaltb. recht, erst mal schauen was so rauskommt

 

nur bei 180er auslass, das wäre für mich ein wert, der viel zu niedrig ist.

also für mich werte die zu einer banane oder ähnliches passt, aber weniger zu einem reso pott.

 

Der erich kann sicherlich dir sagen, was für steuerzeiten sein puff braucht, um am besten arbeiten zu können.

Bearbeitet 20. April 2019 von vespetta

[Elias]

Mir hat er so 30-31 Grad Vorauslass empfohlen.

 

Hab auch den M1L60 mit Taipan.

[egig]

Ich kann eine Kurve von 127-190 einstellen oder auch eine P&P Kurve.

Der höhere VA kommt ihn aber auf jeden fall zu gute. Würde nur den Hauptauslass hochziehen, dann liegen die NA etwa 8 Grad darunter was einige Vorteile mit sich bringt. Die Nebenauslässe lediglich etwas ausräumen

 

 

[AK200]

vor 13 Stunden schrieb egig:

dann liegen die NA etwa 8 Grad darunter was einige Vorteile mit sich bringt. Die Nebenauslässe lediglich etwas ausräumen

Warum genau 8°?

Hast du Versuche gemacht mit z.B. 6°, 8° und 10° und die 8 waren am besten? Lässt sich das auf andere Zylinder übertragen?

Bearbeitet 21. April 2019 von AK200

[remdabam]

Danke, habe jetzt auf 128/190 nur den Hauptauslass gefräst, an die Nebenauslässe traue ich mich noch nicht ran

[egig]

vor 4 Stunden schrieb AK200:

Warum genau 8°?

Hast du Versuche gemacht mit z.B. 6°, 8° und 10° und die 8 waren am besten? Lässt sich das auf andere Zylinder übertragen?

Auf ein und den selben zylinder nicht direkt durchgetestet aber ist ein idealer Wert der mir immer wieder gute Ergebnisse eingebracht hat. Hab auch versuche von mehr und weniger gemacht, aber wie gsagt nie auf ein und den selben Setup. Auf keinen Fall kann man sagen das ist "DER" Wert den man machen muss, aber liefert gute Ergebnisse egal welche Anlage

[AK200]

@egig besten Dank! 

 

Die Aussage kommt mir entgegen. Da ich mit meinem Werkzeug sowieso nicht richtig in die Nebenauslässe komme, werde ich beim M200 mal nur den Hauptauslass machen. Auch wenn's dann 10* Differenz sind

 

[egig]

vor einer Stunde schrieb AK200:

@egig besten Dank! 

 

Die Aussage kommt mir entgegen. Da ich mit meinem Werkzeug sowieso nicht richtig in die Nebenauslässe komme, werde ich beim M200 mal nur den Hauptauslass machen. Auch wenn's dann 10* Differenz sind

 

 

Ich mach das auch beim m200 und auch der egig250 kommt den ähnlich 

Ob du jetzt 7 oder 9 Differenz hast sollte ja kaum ins Gewicht fallen

[gkms]

Am 20.4.2019 um 23:51 schrieb egig:

Ich kann eine Kurve von 127-190 einstellen oder auch eine P&P Kurve.

Der höhere VA kommt ihn aber auf jeden fall zu gute. Würde nur den Hauptauslass hochziehen, dann liegen die NA etwa 8 Grad darunter was einige Vorteile mit sich bringt. Die Nebenauslässe lediglich etwas ausräumen

 

 

 

Ich wundere mich darüber dass die NA besser 8° nach HA öffnen sollen weil bei einem unbearbeiteten Zylinder liegen die NA ca. 1mm höher. Kann mir jemand die Theorie dazu erklären?

[wiege9020]

Hallo, würde einmal Tipps und Hilfe von euch benötigen.

 

Setup:

• Quattrini M1L-60 mit geteiltem Auslass
• BGM Vollwangenwelle 51 Hub ETS konus
• 30er PWK Polini Nachbau
• Passender Ansauger von MR-Parts
• Standard Membran ohne Stuffer
• Marchald Luftfilter
• Vespatronic auf 24 Grad geblitzt
• 2,56 Übersetzung mit kurzen 4.ten von BGM
• Steuerzeiten 126-188
• LTH Midrange Curly
• Schwimmerstand mit transparenter Kammer eingestellt

Aktuelle Bedüsung beim 30er PWK , HD 140, ND 58, Nadel JJK Clip 2 v.O,

 

Habe bei einer 45 ND begonnen, doch war sie unten immer zu mager,

beim Choke ziehen lief sie immer hoch und mit größerwerdender ND ging das auch weg und von unten bis 1/4-1/2 Gas wurde es auch besser,

wenn ich von der 1ten bis zur 4ten voll durch beschleunige läuft sie super, außer das sie in der 1ten bis 1/4 Gas noch einwenig stottert,

aber dann bis zur 4ten geht's super,

wenn ich aber dann mit der 3ten oder 4ten auf etwa 1/2 Gas zurück gehe und beschleunigen will,

komm ich nicht mehr raus und sie sprotzt und stottert nur rum, will nicht beschleunigen.

Vielleicht hat noch wer ein paar Tipps für mich, außerdem wundert es mich schon sehr,

dass ich so eine große ND brauche, wollte auch noch eine größere probieren, habe aber keine mehr.

 

Bitte, danke

 

Lg

 

Andi

[Motorhead]

58er ND ist heftig.

 

hast du denn gasgriffmarkierungen und die nadel im bereich 8tel und 4tel gas so abgestimmt, das du jeden bereich grad eine stufe vor zu fett bist? es könnte sein, dass du mit der fetten ND einen mageren berich bei der nadel kompensierst.

 

probier doch mal ND 45 und 43/. clip JJK oder eine JJJ (sofern das vorhanden bzw verfügbar).

kann aber sein dass es dann auch schlimmer wird, dann muss man anderes versuchen.

Bearbeitet 2. Mai 2019 von Motorhead

[wiege9020]

Danke schon mal für den Tipp, ich hab da von Polini so ein PWK Nadelset mit zehn verschiedenen Nadeln,

ich frag mich schon ob die Bezeichnungen der Nadeln mit den Abmessungen von originalen Keihin Nadeln,

mit diesen Bezeichnungen, überhaupt sich ansatzweise decken oder komplett daneben sind,

werde aber mal eine Nadel raus suchen, welche untenrum magerer ist.

 

Danke und werde berichten!

[Motorhead]

ähm ich hab genau das gegenteil gemeint, ND magerer und nadel untenrum fetter.

aber egal, spiel mal mit der nadel und gib eine ND45 rein, die sollte glaub ich dann im normalen bereich sein was andere auch fahren.

[Ringracer1975]

Auf meinem Polini 34 PWK fahre ich 45ND 142HD JJK Clip2  ohne Luftfilter.  

Bin noch am überlegen einen Ansaugtrichter zu holen. Habe aber keine Ahnung ob das überhaupt Sinn macht. 

[Ralle9]

Servus,

mit welchen Drehmoment zieht Ihr die Mutter der Kupplung an (original Nebenwelle) bzw. des kleinen Primärritzels

(BGM KuWe 51/105 ETS) ?

Hab die Mundgebissenen  Bundmuttern vom @karren77  für Kupplung und Primär.

 

Hab jetz mal mit 48Nm (Kupplung/Fabbri) und 60Nm (Primär) angezogen.

Jeweils ohne Sicherungsscheibe, Nordlock oder sonstigem - nur Loctite 243.

 

Gut so?

 

Danke........

 

 

 

 

Bearbeitet 7. Mai 2019 von Ralle9

[replica]

vor 32 Minuten schrieb Ralle9:

Servus,

mit welchen Drehmoment zieht Ihr die Mutter der Kupplung an (original Nebenwelle) bzw. des kleinen Primärritzels

(BGM KuWe 51/105 ETS) ?

Hab die Mundgebissenen  Bundmuttern vom @karren77  für Kupplung und Primär.

 

Hab jetz mal mit 48Nm (Kupplung/Fabbri) und 60Nm (Primär) angezogen.

Jeweils ohne Sicherungsscheibe, Nordlock oder sonstigem - nur Loctite 243.

 

Gut so?

 

Danke........

 

 

 

 

 

Habe ebenfalls die Bundmuttern vom Karren77 verbaut - bei Nebenwelle und Primärritzel.

Kupplung auf 50Nm auf Original Nebenwelle angezogen. Mehr ist meines Erachtens nicht notwendig und traue ich der Nebenwelle auch nicht zu.

Primär (so aus dem Gedächtnis) mit 55Nm angezogen. Im GsfWiki findest Du auch eine Übersicht bzgl der Drehmomente.

[Ralle9]

ok, danke.  Die Übersicht im GSFWiki kenn ich, wollte nur nochmal nachfragen ob ihr den Schraubverbindungen evtl bissl  mehr Drehmoment zutraut.

Der Original Nebenwelle trau ich gefühlsmässig auch nicht viel mehr zu als 45-50Nm.

 

Sicherungstechnisch? "NUR" Loctite 243? oder Hochfest?

Mit irgendwelchen Unterleg /- Sicherungsscheiben wird mir das Ganze nämlich zu hoch , bzw dann büse ich einiges an Einschraubtiefe wieder ein.

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 8. Mai 2019 von Ralle9

[vespetta]

wenns ne gute kuwe ist, und die passende mutter ( ich hab bundmuttern) dann knall ich da 80-90nm drauf

 

kulu ist wichtig, zuerst einlappen, damit alles trägt. dann ori nebenwelle mit 50nm, ( auch hier hab ich bundmuttern) 

falc und andere mit feingewinde gehen dann schon 60-70, wobei das nicht nötig ist, wenn gut eingelappt ist.

ich mach vorher noch den kleinen korb heiss, damit schrumpft dieser sich etwas mehr auf den konus.

 

 

beide muttern dann mit hochfest.

 

 

das ist meine vorgehensweise, 

es gibts sicherlich andere, jeder wie er mag.