Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

[jolle]

Servus,

mit der Kurve kann ich dir erst heut abend dienen, wenn ich daheim bin.

Wie sieht bei dir eigentlich die Kanalgestalung vom Auslass aus?

Hab hier mal nen Link zum Polini Topic rausgesucht, wo was zur Auslasskanalgestaltung geschrieben wurde:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Polini_130_wirklich_t150906.html&pid=1066937321&st=1665#entry1066937321

Im Posting #1666 ist das zusammengefasst.

Was habt ihr an Gelis Motor noch gemacht?

Aber ich kann dich Trösten. Smallframes sind eh viel cooler

[geli]

Aber ich kann dich Trösten. Smallframes sind eh viel cooler

deswegen hat der Klaus ja auch gar nicht über beide Ohren gegrinst als er am Sonntag kurz gefahren ist

[KingOfBurnout]

Big Bertha

blau - ca. 126° 194,5°

rot - ca. 128,5° 196°

Bertha_neu_alt.pdf

Bertha_neu_alt.pdf

 

Bertha_neu_alt.pdf

Bearbeitet 25. März 2016 von KingOfBurnout

[heizer]

wohnst du mittlerweile auf dem prüfstamd?

[KingOfBurnout]

wohnst du mittlerweile auf dem prüfstamd?

Schön wärs hätte ich genügend Zeit und Geld um auf dem Prüfstand zu wohnen....

Hier noch die Falc 2007 Kurven mit den 128,5° 196° Steuerzeiten....

Falc.pdf

[v50pilot]

ist jetzt ein falc 57x54 mit Auspuff 2007 ?

[jolle]

ne, ist ein M1L-60 mit Falc07 Auspuff

[KingOfBurnout]

.

Bearbeitet 12. November 2011 von KingOfBurnout

[Tim Ey]

Nimm doch gleich den Parmakitkolben wenn "der Bäcker" das macht.

[KingOfBurnout]

Ein weiterer Abend auf dem Prüfstand ergab das......

Bertha vorher nacher.pdf

Die 30PS wollten heute einfach nicht mehr

Bertha vorher nacher.pdf

Bearbeitet 5. September 2011 von KingOfBurnout

[beneee]

29,9 kenn ich irgendwo her

wirds nich arg heiß unterm arsch mit ner 148HD?

hast du am Lochrohr jetzt noch was geändert?

PS: ich hab deinen Auspuff noch ;)

[KingOfBurnout]

Am 5.9.2011 um 00:02 schrieb KingOfBurnout:

Ein weiterer Abend auf dem Prüfstand ergab das......

 

Bertha vorher nacher.pdf

Die 30PS wollten heute einfach nicht mehr

 

Am 5.9.2011 um 01:14 schrieb beneee:

29,9 kenn ich irgendwo her

wirds nich arg heiß unterm arsch mit ner 148HD?

hast du am Lochrohr jetzt noch was geändert?

PS: ich hab deinen Auspuff noch ;)

 

Die HD war genau richtig, hätte die ND noch auf 50 erhöhen sollen dann wäre die rote Kurve vermutlich gleich früh wie die blaue Kurve angestiegen und das Band wäre vermutlich noch nen Tick breiter gewesen. War aber so durch den Wind das ich den Versuch voll verpennt hatte.

Hatte nen zu großes Lochrohr verwendet und hab jetzt mit dem kleinerem auch noch etwas an Leistung gewinnen können

Bräuchte meinen Falcpuff wieder!

Bearbeitet 25. März 2016 von KingOfBurnout

[schubkraft]

hallo zusammen.

meist ist ja keine zeit, um mal privat zu schrauben. habe aber auch grade einen M1L-60 für meine kleine PV bekommen und gleich mal schnell zusammengesteckt.

Anlagen konnte ich bisher noch keine testen. am Auslass ist ebenfalls alles noch unangetastet und auch die originale Breite gelassen etc. , nur die reine Steuerzeit habe ich erstmal angepasst. die kleine soll ein tourer bleiben. cool finde ich bei dem 60er die 11,5 ps in der vorreso. das fährt sich schonmal echt entspannt bei dem leichtgewicht.

Kennt sich jemand mit den Lüftern aus ? hat da nicht jemand mal was ausgetestet bez. Kühlleistung und Verlustleistung dieser Dinger im SF-Bereich .. ? Ich hab da son älteren Parmakit Lüfter drauf mit den vielen Schaufeln. der nimmt 1,7 Nm übers Band. Das finde ich schon brutal viel..

Gruß, marco

Bearbeitet 13. September 2011 von schubkraft

[undis racing team]

Kennt sich jemand mit den Lüftern aus ? hat da nicht jemand mal was ausgetestet bez. Kühlleistung und Verlustleistung dieser Dinger im SF-Bereich .. ? Ich hab da son älteren Parmakit Lüfter drauf mit den vielen Schaufeln. der nimmt 1,7 Nm übers Band. Das finde ich schon brutal viel..

Alu schaufeln und Tests

[Brosi]

Was hast du denn für Steurzeiten? Mir wären 6250/min als Resoeinstieg zum Touren viel zu spät.

Ich würde da eher auf 4-5PS verzichten wollen. Ist aber natürlich irgendwo Geschmackssache.

Bearbeitet 13. September 2011 von Brosi

[schubkraft]

.. der hat jetzt wohl fast 194°, allerdings recht ovale oberkante. witzig ist aber, das der mit deutlich weniger so gut wie nicht reagiert hat beim resoeinstieg.

bisher kamen bei mir alle quattrinis schon so ca. 500 U/min später im einstieg als andere zylinder mit vergleichbaren setups. wohl in erster linie ne abgastemperaturgeschichte und scheinbar auch etwas membranspezifisch ...

Bearbeitet 13. September 2011 von schubkraft

[KingOfBurnout]

hallo zusammen.

meist ist ja keine zeit, um mal privat zu schrauben. habe aber auch grade einen M1L-60 für meine kleine PV bekommen und gleich mal schnell zusammengesteckt.

Anlagen konnte ich bisher noch keine testen. am Auslass ist ebenfalls alles noch unangetastet und auch die originale Breite gelassen etc. , nur die reine Steuerzeit habe ich erstmal angepasst. die kleine soll ein tourer bleiben. cool finde ich bei dem 60er die 11,5 ps in der vorreso. das fährt sich schonmal echt entspannt bei dem leichtgewicht.

Kennt sich jemand mit den Lüftern aus ? hat da nicht jemand mal was ausgetestet bez. Kühlleistung und Verlustleistung dieser Dinger im SF-Bereich .. ? Ich hab da son älteren Parmakit Lüfter drauf mit den vielen Schaufeln. der nimmt 1,7 Nm übers Band. Das finde ich schon brutal viel..

Gruß, marco

Die Kurve ist doch top

Was hast du für ÜS-Zeiten?

Grüße aus Barcelona

[schubkraft]

weiß ich nicht aktuell.

ich geh immer nach ergebnissen, nicht nach steuerzeiten. in relation braucht der 60er aber wohl so 1,5-2° mehr als der kleine m1l, da das kanallayout ja leider komplett identisch ist und der mitteldruck schon abweicht.

[KingOfBurnout]

Jemand Interesse an nem M1-L-60 Quattrini oder an nem M1-L-2011. Sommerschlußverkauf

Bitte per PM

[oli-san]

M1-L-2011, wassn ditte??

[KingOfBurnout]

Der neue 56er Quattrini mit optimierten Überstömern und Zylinderkopf, sonst gleich wie der 2009er.

[jolle]

der 2011er sieht richtig lecker aus. Hatte den am Freitag in der Hand. Schade dass es den noch nicht mit 60er Bohrung gibt.

Edit:

Hier gibts im Posting #4280 Bilder des Zylinders.

Bearbeitet 16. Oktober 2011 von jolle

[heizer]

zur vollständigkeit auch noch hier das ergebnis vom auspuff test

War mit meinem M1L 60x56 auch mal wieder auf dem Prüfstand. kleinen auspuff vergleich gemacht, Franz, Midrange, Prototyp.

30er dellorto

126/188

66% breite

runde oberkante

langstreckenmotor, lief so das fallrace.

blau=midrange

grün=franz

rot=proto

Dem Midrange fehlt glaub Steuerzeit. Mein Favorit ist der Proto, der läuft echt schön.

bei 6000 16 ps, das rockt

hier noch die alte Kurve vom Springrace, einziger unterschied, der auspuff war ein alter Proto

rot= 35er pwk airstriker

blau und grün=dello vhsh 30

[3rd Class 1]

Hat der Zylinder. Nicht schon aus der Schachtel 68%

[jolle]

Hat der Zylinder. Nicht schon aus der Schachtel 68%

Hab ich auch so gemessen.

[schubkraft]

soo, hatte mal wieder etwas zeit und konnte mal was privates fummeln ...

mittlerweile flog der 30er raus und der originale ansauger wurde optimiert. ach und auch ein undi-lüfter statt des bisherigen parma-lüfters.

gruß, marco

[3rd Class 1]

Was hast du am Zylinder gemacht und steuerzeiten

Was für ein Auspuff ist das

Bearbeitet 31. Oktober 2011 von 3rd Class 1

[schubkraft]

Was hast du am Zylinder gemacht und steuerzeiten

Was für ein Auspuff ist das

hi. steht weiter oben schon irgendwo.

auslass ist nur die steuerzeit angehoben und leicht in form gebracht. innendurchmesser nahezu unbearbeitet. der motor soll tourentauglich bleiben.auspuff noch nen bullet 150.

steuerzeiten muss ich erst wieder messen. hab da beim hin- und herbauen den überblick verloren. aber schon in höheren regionen ..

gruß

[3rd Class 1]

ÜS und AS weren interessant

[schubkraft]

... nach zig fudi-kombinationen etc. müssten es grob nachvollzogen 133° / 196° sein im moment.

gruß