dringendes Brainstorming

[madmaex08]

eigentlich würde ich ja kein eigenes topic dafür aufmachen, aber samstag gehts ab nach irland und ich hab das licht auf der ligalized verloren. bisher noch nicht gefunden. die vermutung daß es nur an dem losen roten kabel am hauptscheinwerfer liegt hat sich leider nicht bewahrheitet. hilft sicher daß das wieder drinnensteckt, leuchten tut deswegen aber auch nix.

verbaut ist eine varitronic, die H1 schweinwerfer conversion, ein NOS lichtschalter und ein zündschloß über das nur die zündunterbrechung geschalten sowie der koso tacho mit der batterie verbunden wird. alles andere hab ich am zündschloss nicht angeschlossen.

bisher hat das alles in der kombo einwandfrei funktioniert, nur rücklicht hatte ich keines. ich hab dann hinten das birndl getauscht und vorne den lenkerdeckel wg. der tachoeinstellung herunten gehabt, seither ists zappenduster. hupe geht auch nicht mehr. es ist nur noch saft für die zündung vorhanden, sprich motor läuft normal. irgendwie kommt da scheints kein saft für die restlichen verbraucher vorne an.

wie finde ich das am einfachsten und schnellsten? hab genau nur noch morgen abend zeit für das, etwas knapp die geschichte.

ich hab mir bisher folgendes überlegt:

- am lichtstrom direkt aus der vari prüfen ob saft da ist (als elektrisches nackerbatzerl würde ich das mit einem rücklichtbirndl machen)

- gleichen test vorne an den kabeln die von der vari kommen und durch den baum gehen

- falls es dunkel bleibt mal den vari regler tauschen

- grundplatte hätte ich auch noch, wenn auch im anderen motor verbaut. aber das ist die allerletzte lösung.

sonst noch wer eine einfache schnelle idee?

[Stampede]

Kabel auf Masse?

Hatte ich bisher 2x. Einmal Kabel aus der Hupe gerutscht (is ja schnell gecheck) und einmal Masse über schlechte Isolierung auf Bremsleitung übergangen - letzteren Punkt würde ich mal überprüfen, insbesondere weil der Deckel ja offen war!

[T5Rainer]

- am lichtstrom direkt aus der vari prüfen ob saft da ist (als elektrisches nackerbatzerl würde ich das mit einem rücklichtbirndl machen)

Nimm gleich eine fette Hauptscheinwerfer-Lampe.

Direkt danach mit angeklemmten Regler direkt am Pin.

- gleichen test vorne an den kabeln die von der vari kommen und durch den baum gehen

Immer mit mögl. wenig angeschlossenen sonstigen Kaben / Verbrauchern.

- falls es dunkel bleibt mal den vari regler tauschen

- grundplatte hätte ich auch noch, wenn auch im anderen motor verbaut. aber das ist die allerletzte

Könnte gut sein, was der Alex da anmerkte; daß ein Kurzschluß auf irgendeinem Kabel die Spannunug auf nahezu Null runterzieht.

[madmaex08]

Gleich nochmal nach der Arbeit nachgeschaut, Masseschluss hab ich keinen gefunden. Würde aber Sinn machen. Am gelb weissen Kabel aus dem Variregler raus leuchtets wunderbar. Das ist ja das Kabel für den Lichtstrom und Co. Am braunen bzw. lila Kabel vorne kommt aber nix mehr an und die Lampe bleibt dunkel. Habs direkt aus dem Kabelbaum heraus probiert. Scheint also irgendwo im Baum was nicht zu passen. Oder die Junctionbox is marod? Morgen sehen wir weiter. Danke schon mal fürs Input.

[T5Rainer]

Am gelb weissen Kabel aus dem Variregler raus leuchtets wunderbar.

Funkelt's auch dann, wenn gelb-weiß gleichzeitig am Regler (Pin 3) hängt und blau von der ZGP am Regler (Pin 2) und an Masse hängen?

[madmaex08]

Ja, das funzt. Habs genauso probiert

[FOX Racing]

Hi!

Schau dir gleich mal das komplette Klemmbrett im Lenker an! Hatte auch mal den Fall, dass das hinüber war und desshalb kein Licht beim TÜV mehr ging!!!!

MfG M

[T5Rainer]

Na also, ZGP und Regler sind schon mal OK.

Also "nur" noch ein Verkabelungsproblem. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Kurzschluß.

Der sollte mit einem Multimeter (Ohm) schnell zu finden sein.

[madmaex08]

Wenn ich mit braun oder lila aus dem originalen Li125 Kabelbaum, also lichtstrom an grün gehe geht Sie aus. Normal oder Masseschluss?

[Schrottpresse]

so weit ich weis sollte das so sein. grün gegen masse = killschalter.

braun und lila sind ja auch über die glühbirnen mit masse verbunden, oder hast du alle birnen draussen?!

lgT

edit fragt aus dem bauch raus, hast du schon die kabeln beim bremslichtschalter geprüft, dort irgent was verdächtig?

Bearbeitet 17. Juni 2011 von 788.101

[T5Rainer]

Wenn ich mit braun oder lila aus dem originalen Li125 Kabelbaum, also lichtstrom an grün gehe geht Sie aus.

Warum machst Du sowas? Wieso braun oder lila (beide "Lichtstrom") an grün (Kill der Zündspulen-Erregerspule wenn Killtaster gedrückt ist bzw. Zündschloß auf OFF steht)? Licht und Zündung sind zwei völlig getrennte Systeme.

Ich würde eine andere Methode anwenden, um einen Masseschluß zu finden.

- Alle Kabel und Verbraucher des "Lichtroms" abstecken.

- Kabel einzeln mit Multimeter von einem Ende zum anderen Ende auf Durchgang (Widerstand 0) messen.

- Kabel einzeln mit Multimeter von einem Ende gegen Masse (Widerstand unendlich) messen.

So ist das gegen Masse kurzgeschlossene Kabel alsbald gefunden.

Ich würde mit braun zur Hupe beginnen.

[Sugihara]

Da kein Multimeter (kauf´so ein Ding!) im Haushalt vorhanden zu sein scheint noch eine andere Überlegung... vielleicht ist auch das neue Rücklichtbirndl schuld und sorgt für Masseschluß... geht die Hupe denn wenn das Licht aus ist? - bzw wenn ich das oben richtig interpretiere ist das Licht dauernd an... also leuchtet/hupt es vorn wieder wenn das Birndl hinten raus ist?

[madmaex08]

Cooper (mein Held) hat so ein teil und kommt gleich noch vorbei und misst mal durch. Damit sollte das übel eigentlich bald gefunden sein.

Am bremslichtschalter war eine Stelle die nach Masseschluss ausgesehen hat, hat aber nix gebracht.Hupen tut auch nix. Birndl hinten hab ich noch nicht heraussen gehabt, glaub aber langsam es liegt am rüli.

War bis jetzt mit dem Hänger beschäftigt. Der ist jetzt dafür topfit für 3 Lambrettas, 2 davon S2.

[madmaex08]

Licht sollte wieder passen. Allerdings keine Ahnung was es war. Ich tipp auf die Rücklichtschraube die einen Masseschluss im S1 Rücklicht verursacht hat. Da drinnen ist alles so eng und knapp, zum vergessen.

Ich sag daher erstmal case closed. Danke fürs Input, hat geholfen. Danke auch an Cooper fürs superkurzfristige helfen. Auf nach Eire.

[T5Rainer]

Auf nach Eire.

Gute Fahrt!