PX Motor Tuning

[83er]

Moin,

nachdem der Rahmen meiner Vespa (PX 80) nun wieder Gestalt annimmt geht es an den Motor.

Meine Fragen:

-Gibt es gute (standfeste) Tuning Motoren, oder soll ich meinen 80 aufbauen (lassen), wenn ja wo.

-Macht es Sinn einen gebrauchten Motor zu kaufen (ich weiß hier kann man die Katze im Sack...)

-Was kostet ein gutes Tuning?

So um meine Fragen etwas einzuschränken, ich will keine Rennen fahren, aber die Kiste soll auch zu zweit noch nen Berg hochkommen. Hab bei meiner alten PK lediglich nen 135 Malossi verbaut und die Vergaserdüse angepasst, war mir etwas zu wenig.

Hab hier im Forum schon etwas gestöbert, meist beinhaltete das Tuning fräsen oder schweißen, dass trau ich mir nicht wirklich zu!

Wenn mir jetzt noch jemand ungefähre Kosten posten könnte wäre das echt super!

Schon mal Danke und Grüße

Stefan

[nachbrenner]

PK mit 135er -der gute alte Parma oder doch PX

Möglichkeiten gibts genug-dazu mal die Suche fragen.Da gibt es bestimmt das eine oder andere Topic zu.

Bearbeitet 21. Juni 2011 von nachbrenner

[schlubbi]

> 166 ccm Malossi mit abgedrehtem Fuß

> 125er Rennwelle

> 30er Versagerkit Dello auf Drehschieber

> 23/64 Polini/Malossi Primär

> verstärkte Kupplung mit Ring Px200

> Einlass + Übertrömer angepasst

> einen schönen Auspuff deiner Wahl left or right oder oder....

> elestart Lüfterradl abgedreht und gewuchtet

... der Spaß geht los.....

[mottin86]

würde dir eher nen standfesten DR177 empfehlen! musst halt leider den block aufspindeln oder den fuß abkurbeln lassen! der dr135 ist zwar ein traktor hat aber recht wenig wumms!

um es mal umfassend zu sagen: ohne etwas metallarbeit kommst du eigentlich kaum auf nen grünen zweig ;) da stehen nur zwei dinger zur verfügung:

139er Malle: nicht unbedingt der tourenfreundlichste und wenner mal geklemmt hat meistens nurnoch als briefbeschwerer nutzbar

135er DR: hält ewig hat aber kaum mehr leistung als original.

aus der dose gäbs noch den abgedrehten polini177 bei sip für 80er blöcke aber ganz ohne angleichen der kanäle wird der dir auch nicht viel freude machen! liegt glaub ich so bei 240€ aber kannst du ja alles dort nachschauen!

den 166er malle gäbs noch aber ist eben auch wieder ein etwas klemmfreudigerer vertreter der vollast touren zu zweit wohl nicht so gern hat ;)

177er DR wär ne günstige alternative, hat nicht besonders viel power aber ich denke da kann man schon was draus machen und ich denk der ist recht standfest!

hierbei musst du die kurbelwelle gegen eine 57mm hub tauschen (125er originalwelle zb sind recht günstig ~40€) und ich würde mindestens zu einem 24er SI vergaser raten (kriegt man mit glück für 30-50€)

wo kommstn her? wird doch sicher jemand im forum unterwegs sein, der in der gegend ist und dir für ne kiste bier die gefürchteten arbeiten abnimmt ;)

[Tobi - MS]

Hab hier im Forum schon etwas gestöbert, meist beinhaltete das Tuning fräsen oder schweißen, dass trau ich mir nicht wirklich zu!

Stefan

Na also Tuning hat immer mit Verschleiss und auch Feingefühl zu tun.

Fertige Motoren bekommste z.B. beim Ben (Pep-Parts) siehe Werbung oben.

Als Alternative zu deinem 80er würde ich dir vielleicht einfach zu nem revidierten 200er raten.

Alternativ geht natürlich auch ein fertig getunter. (Z.B. der vom Sceleton)Polossi mit Hirnschmalz aufgebaut.

Nur ob das so deiner Vorstellung entspricht......?????

Muss ja auch eingestellt werden so ein Teil.

Was für Berge überhaupt und was für einen Führerschein haste?

Ansonsten steck nen 135er DR auf deinen 80er und ändere die Hauptdüse - pass die Zündung an und fertig.

Bearbeitet 21. Juni 2011 von Tobi - MS

[schlubbi]

fahr doch erstmal ein paar Wochen PX80 original macht auch Spaß damit

dann entscheide dich: zwischen

135er DR: hält ewig ( wenn das Kolbenpiel stimmt ) und hat hat merklich mehr leistung als original / 22er Ritzel / 104er HD / Sip Road Auspuff

139er Malossi: auch relativ tourenfreundlich aber viel mehr Drehzahl und etwas teurer als DR / 22er Ritzel / 112 HD / Sip Road Auspuff

Bearbeitet 21. Juni 2011 von schlubbi

[Marc Werner]

Moin,

nachdem der Rahmen meiner Vespa (PX 80) nun wieder Gestalt annimmt geht es an den Motor.

Meine Fragen:

-Gibt es gute (standfeste) Tuning Motoren, oder soll ich meinen 80 aufbauen (lassen), wenn ja wo.

-Macht es Sinn einen gebrauchten Motor zu kaufen (ich weiß hier kann man die Katze im Sack...)

-Was kostet ein gutes Tuning?

So um meine Fragen etwas einzuschränken, ich will keine Rennen fahren, aber die Kiste soll auch zu zweit noch nen Berg hochkommen. Hab bei meiner alten PK lediglich nen 135 Malossi verbaut und die Vergaserdüse angepasst, war mir etwas zu wenig.

Hab hier im Forum schon etwas gestöbert, meist beinhaltete das Tuning fräsen oder schweißen, dass trau ich mir nicht wirklich zu!

Wenn mir jetzt noch jemand ungefähre Kosten posten könnte wäre das echt super!

Schon mal Danke und Grüße

Stefan

Moin, was ist denn Dein Ziel. Also wie schnell soll sie laufen, wiviel Etat steht zur Verfügung, wiviel kannst Du selber machen, was die Motoarbeiten angeht (Lager tauschen, Kulu machen, Welle tzauschen, Zylinder bearbeiten). Wie ist das Einsatzgebiert, Landstraße, lange Touren, Autobahn, nur Stadt, auch viel zu Zweit, jeden Tag oder nur mal im Sommer am WE etc. pp.

Wenn Du die genannten Punkte halbwegs eingrenzen kannst, kann m an Dir hier sicher einige gute Ratschläge geben.

Viele Grüße !

Marc

[Tobsen1983]

Ich bin auch damals auf meiner PX80 den DR135 gefahren, ist schon ein Unterschied zu dem originalen spürbar. Viel mehr Durchzug in allen Gängen, würd dir auch raten entweder ein 21 oder 22 Kupplungsritzel zu verbauen. HD bei Si20/20 ist 104

Wenn du mehr Leistung willst, Motor aufspindeln und nen Polini177 oder Malossi166 drauf, da brauchste aber auch nen größeren Gaser usw

[derFabi]

135er DR: hält ewig ( wenn das Kolbenpiel stimmt ) und hat hat merklich mehr leistung als original / 22er Ritzel / 104er HD / Sip Road Auspuff

Die 104er HD auch bei einem SIP Road oder muss die dann größer gewählt werden ? Ich habe da bisher nichts endgültiges zu finden können.

[Teenager PX]

Die 104er HD auch bei einem SIP Road oder muss die dann größer gewählt werden ? Ich habe da bisher nichts endgültiges zu finden können.

Musst mit SIP Road sicher größer bedüsen, ich glaube beim P&P DR mit PEP 2.0 und 0,8mm Fudi bin ich bei einer 110 oder 112 gelandet! Nach Fräserei jetzt bei 118...

[Belzenoob]

wenn du ordentlich fahren willst und das auch noch zu 2. dann kommst du an den 177er polini, 177 parmakit(bestes preis-leistungsverh.), 166 malossi, 177 pinasco nicht vorbei. auch wenn du keine ahnung von der vespa hast musst du dir das wissen halt aneignen. denn so alte teile haben immer irgendwie ein weh-wehchen. schau dir mal dieses Topic LINK durch . wenn du dir das zutraust dann würde ich einen "großen" verbauen. hilfe findest du hier zu genüge von sehr guten leuten.

Bearbeitet 21. Juni 2011 von Belzenoob

[Liko]

Ich stimme dir zu, dass er sich auf jeden Fall Wissen aneignen soll. (auch wenn's langsam mit "learning by doing" kommt)

Ich finde bei Tuning Motoren sollte man sich schon aneignen (mit Hilfe),

wie ein Motor aufgebaut ist und gewartet wird (ausbauen, spalten, Lager wechseln, Vergaser abdüsen, Zündung blitzen etc.)

Aber Fräsarbeiten und Steuerzeitenberechnung usw. muss er sich doch nicht zutrauen

(je nach dem wie viel Power er will)

- kann er doch machen lassen, kostet dann halt was.

[83er]

So nach der Arbeit wieder am Rechner und dann gleich 11 antworten!

Danke schon mal!!!

Also wenn hier wer ist der mir nen Motor für ne Kiste Bier zusammen schraubt ;)

Der Motor soll zu touren sein, rech viel stadt. Da hört sich 177 schon ganz gut an. Mein Motor muss eh auf, da die lager platt sind.

ich werd mal bei sip und den motorbauern nachsehen.

Nochmal danke und nen schönen Abend.

[RGV]

Mein Motor muss eh auf, da die lager platt sind.

Hallo 83er,

wieso sind denn deine Lager platt-200.000 km mit der Kiste gerudert oder Mäusestall im Motor?

Denk nicht daß die neuen Lager besser sind als das Orizeugs was die Itaker damals verbaut haben.

Neue Lager haben auch fühlbar Spiel. Wenn Modor offen, dann neue gute Simmeringe verbauen, Anfahrdämpfer und Schaltkreuz prüfen.

Die original-Lager keinesfalls präventiv wechseln, im Zweifelsfall immer für den Angeklagten

Viel Spaß mit deiner Kiste!

Bis dann,

RGV

[83er]

Danke für die Info!

Mir wurde nur vom Vorbesitzer gesagt, die Lager sind platt, aber wie gesagt, der Motor ist noch nicht auf, hab ihn nur einmal laufen lassen und nicht wirklich was feststellen können.

PS Komm übrigens aus Essen

Grüße

Stefan

Hallo 83er,

wieso sind denn deine Lager platt-200.000 km mit der Kiste gerudert oder Mäusestall im Motor?

Denk nicht daß die neuen Lager besser sind als das Orizeugs was die Itaker damals verbaut haben.

Neue Lager haben auch fühlbar Spiel. Wenn Modor offen, dann neue gute Simmeringe verbauen, Anfahrdämpfer und Schaltkreuz prüfen.

Die original-Lager keinesfalls präventiv wechseln, im Zweifelsfall immer für den Angeklagten

Viel Spaß mit deiner Kiste!

Bis dann,

RGV

[Marc Werner]

Mein Vorschlag = mein Motor

Fahre:

- 177 Pinasco unbearbeitet

- 57 mm Mazuchelli Rennwelle

- Drehschieberansauger Polini

- 28 PHBH Dellorto

- Sip Road Auspuff

- Elestart Lüra

- Übersetzung 21 x 68 und 4.00 -10 Hinterrad

Ich bin von dem Motor absolut überzeugt.

Auch zu zweit zieht man damit noch an originalen 200ern locker vorbei.

Sowohl in der Ebene, als auch am Berg. Topspeed ca. echte 105+ (nicht Vespa Tacho), reicht mir locker.

Nach vielen Jahren auf Malossi 166, Polini 177, DR 177 für mich der ausgewogenste Motor,

viel Druck von unten, guter Sound, sauber am Gas UND sehr wenig Verbrauch

(letzte Messung, zu Zweit nach 100 km Landstraße = 3,2 L auf 100 km).

Ich schätze so 12-13 PS am Rad, auch das reicht mir.

Mehr wird da nicht geändert.

[der-ebbe]

Hallo 83er,

ich schlage Dir vor es so wie ich zu machen.

Nachzulesen im Topic: Ebbes 190er

Ich habe mir auch sehr lange Zeit gelassen, bis ich mich ans Tunen getraut habe.

Ich habe mich ca. 1 Jahr lang eingelesen, sämtliche Foren durchforstet (Ok, war nur VO und GSF)und mir die Tuningteile nach und nach gekauft. Hab mir also die komplette Theorie reingezogen.

Glaube mir, ich habe meinen Umbau nach 1,5 Jahren begonnen, weil ich der Meinung war ich habe es kapiert. In der Praxis stellt sich wiederum vieles anders und schwieriger da als Du gedacht hast. Schritt für Schritt gehts vorwärts und jedes Problem wird auch irgendwie gelöst....

Kurzum: ich habe 2 Wochenenden (40 Stunden) dafür benötigt das Ganze hinzubekommen. Rückschläge gabs ständig....aber lies selbst.

Wenn Dir jemand behilflich ist, wird es wohl mit der Belohnung 1 Kasten Bier nix werden. Da musst Du Dir schon was anderes einfallen lassen. Der Kasten geht ja schon beim Umbau drauf.

Egal wie Du es machst, mach es gescheit und gewissenhaft, sonst ärgerst Du Dich nur.

Viel Erfolg

Gruß

Ebbe