Ich baue (m)einen (ersten) Membranmotor!

[PXler]

kisten die einen kurzen, extrem starken dremomenten/leistungsanstieg hinlegen sind für mich viel untauglicher im stadtverkehr, meine meinung eh klar.

woher weißt du obe die anderen anlagen erst bei über 5500 umdrehungen in reso gehen?

mal davon ab hast du noch keine karre besessen die das bietet was mir da so vorschwebt, oder?

woher weißt du dann dass sie deiner meinung nach nicht stadttauglich sind?

geil finde ich ja, dass du dir steuerzeiten in einen zylinder fräst, die für weit über 35ps ausreichend sind und dann von stadttauglichkeit sprichst!

erinnert mich iregdwie an einen österreicher und seinen neu entwickelten zylinder.

@motorhead

warum sollte die geschichte mit einem passenden auspuff erst schub bei 8-9000 umdrehungen aufweisen?

würd eher sagen von 5500- 9000 und das halte ich persönlich für das am besten zu fahrende setup.

[Motorhead]

@motorhead

warum sollte die geschichte mit einem passenden auspuff erst schub bei 8-9000 umdrehungen aufweisen?

würd eher sagen von 5500- 9000 und das halte ich persönlich für das am besten zu fahrende setup.

meinte maximalen schub, klar schiebts drunter auch an. aber 5500 ist mir eher zu spät, das hatte ich bei der cobra1 und 6000 beim DSE RACE.

im 1. gang kann man nicht in reso gehn weils einen aushebelt und im 2. braucht man länger bis man bei 6000 ist und es anschiebt. finde ich persönlich nicht so toll um nicht zu sagen nervig. und mir ist auch klar, dass ich mich dadurch klarerweise einschränke - ich will halt mit den randbedingungen das maximum rausholen.

Bearbeitet 26. November 2011 von Motorhead

[tenand]

geil finde ich ja, dass du dir steuerzeiten in einen zylinder fräst, die für weit über 35ps ausreichend sind und dann von stadttauglichkeit sprichst!

erinnert mich iregdwie an einen österreicher und seinen neu entwickelten zylinder.

Ist ja wohl eher aus ner Not heraus geboren, oder?

Du kannst auch gerne meinen Zylinder+Kolben haben im Austausch gg. einen ungefrästen bzw. harmlos gefrästen.

Edit: Sehe das genauso wie Motorhead, will aber auch keine Diskussion Pro/Kontra stadt(un-)tauglich lostreten. Jeder, wie er meint.

Edit2: Außerdem hat das mit Primavera250 nichts zu tun. Ich lebe damit, weil's ok für mich ist. Auch wenn für andere der Anspruch ein anderer ist. Ich versuche auch niemand von meiner Peripherie zu überzeugen, lege nur meine Vorlieben dar. Die kann niemand für mich ausleben.

Bearbeitet 26. November 2011 von tenand

[Motorhead]

jetzt scheiss di net an, wir sind doch alle nur am weg zu 40ps - manche schneller und manche langsamer..

[PXler]

deine vorlieben sind eh irgendwie immer die, die dein motor gerade bietet.

aber soll mir ja eh egal sein, einfach mal weitermachen!

[tenand]

deine vorlieben sind eh irgendwie immer die, die dein motor gerade bietet.

Man kann sich alles schön reden.

[Motorhead]

versteht ihr euch untereinander grad nicht gut oder erschließt sich mir nur die ironie in den aussagen nicht?

Bearbeitet 26. November 2011 von Motorhead

[volker210]

Sicherlich fehlen noch so 3-5PS. Nehme an, daß durch den verfrästen Zylinder (VA 34°) das letzte bisschen fehlt. Auch evtl. durch zu hohes Kolbenspiel. Muss ich im Winter mal nachmessen.

Edit schiebt nochmal das Setup hinterher:

M221 - Mazzu Glockenwelle - MRP ASS RD350 m. Stuffer - Keihin PWK 35 AS - Pipedesign Cobra II 220

Naabend,

ich find die Kurve doch ganz OK, steiler im ersten Teil geht doch kaum bzw. machts auch nicht fahrbarer, Du hast da bei 6000 mal locker 3PS mehr als ich mit Voyager oder Charger, dafür flacht meine Kurve nicht so stark ab und geht dann mit mehr Drehzahl ü30.

Ich würd die Kurve mal dem Marco schicken, der hat echt was drauf wenn es darum geht die Einflussfaktoren auf den Kurvenverlauf bezogen aufs set up zu benennen. Und wie der PXler schon sagt, der macht das den ganzen Tag, die Kurven von Ihm kannste eh nicht mit einem Prüfstandslauf nachstellen.

Gruß, Volker

[nachbrenner]

bin auf 51mm Bogenm.noch nicht durch.

Auch wenn du auf 70 % Sehne. gehst,ist dann aber immer noch die Aluhülse die engste Stelle.Wenn du um den Stehbolzenkanal herumfräst kommste auch auf 70 %.

[PXler]

versteht ihr euch untereinander grad nicht gut oder erschließt sich mir nur die ironie in den aussagen nicht?

wie kommst du darauf dass wir und nicht verstehen?

hier sind männer am werk, zumindestens schätze ich mich so ein, und da wird mit offenen worten geredet.

bin auf 51mm Bogenm.noch nicht durch.

Auch wenn du auf 70 % Sehne. gehst,ist dann aber immer noch die Aluhülse die engste Stelle.Wenn du um den Stehbolzenkanal herumfräst kommste auch auf 70 %.

worauf beziehst du dich jetzt, kann dir irgendwie nicht folgen.

wenn du tenands zylinder ansprichst, ist der auslaß in der laufbahn wohl sogar noch größer als 70% ausgefallen und sah, zumindestens als ich ihn mal in die hand nehmen durfte, vom auslaßkanal wie eine posaune aus.

[volker210]

und wenn ich von 68 auf 70% gehe bekomme ich auch so nen Knick in der Kurve?

EDIT, und nen Trapez muss ich auch noch haben, glaub ich ... :wacko:

so, ich geh jetzt nen Bier trinken ...

Bearbeitet 26. November 2011 von volker210

[nachbrenner]

Mist hab grad irgendwas im Computer und der macht nicht das was ich will,bzw antwortet er auf andere Topics-oder ich werd alt.

[Motorhead]

wie kommst du darauf dass wir und nicht verstehen? hier sind männer am werk...

eben, daher hab ich vermutet, dass hinter den kulissen schon die tränen fließen...aber wenns nicht so ist, dann ist ja alles gut

auslasskanal wie posaune? dachte der wäre recht gut gemacht worden...

hab ja selber bissl respekt vorm buchsen bzw hab selber nicht die mittel und bin daher nur auf 68% (und ärger mich regelmässig drüber)

Bearbeitet 26. November 2011 von Motorhead

[loslowrider]

eben, daher hab ich vermutet, dass hinter den kulissen schon die tränen fließen...aber wenns nicht so ist, dann ist ja alles gut

auslasskanal wie posaune? dachte der wäre recht gut gemacht worden...

hab ja selber bissl respekt vorm buchsen bzw hab selber nicht die mittel und bin daher nur auf 68% (und ärger mich regelmässig drüber)

Da brauchst du aber eigentlich auch keine Mittel. Die Buchsen / Alustangen gibt es in jedem Baumarkt und das scheint ja wirklich problemlos zu gehen, also da fahren ja ohne ende mit rum.

[tenand]

auslasskanal wie posaune? dachte der wäre recht gut gemacht worden...

hab ja selber bissl respekt vorm buchsen bzw hab selber nicht die mittel und bin daher nur auf 68% (und ärger mich regelmässig drüber)

Sah aus wie ne Posaunenöffnung als der Cheffe den Zyl. in den Händen hielt. Danach hab ich aus der Posaune noch nen Trichter gemacht. Nun kann man vom Auslaßende die Alubuchsen innen sehen.

Edit: Sehenmaß sind 70,4%. Hat PXler höchstpersönl. gemessen!

Bearbeitet 26. November 2011 von tenand

[Motorhead]

Da brauchst du aber eigentlich auch keine Mittel. Die Buchsen / Alustangen gibt es in jedem Baumarkt und das scheint ja wirklich problemlos zu gehen, also da fahren ja ohne ende mit rum.

eigentlich hast recht, werd mal einen kaputten 210er zum testbuchsen suchen....

hab im hinterkopf das bei kabaschoko da falschluft gezogen wurde.

was verwendet man da? 10mm bohrer und 10x1mm aluröhrchen?

Bearbeitet 26. November 2011 von Motorhead

[nachbrenner]

Na ja ganz so verkerhrt ist meine Post nicht gelandet.Ich kann ja ruhig auf 70 %Sehne gehen aber die engste Stelle liegt ja immer noch zwischen den Buchsen-macht es dann viel Sinn breiter zu gehen?

[loslowrider]

eigentlich hast recht, werd mal einen kaputten 210er zum testbuchsen suchen....

hab im hinterkopf das bei kabaschoko da falschluft gezogen wurde.

was verwendet man da? 12mm bohrer und 12x1mm aluröhrchen?

Also ich hatte bislang einfach darauf geachtet gerade zu bohren und so spack wie möglich. Sollte soknapp sein das du die Buchse reinschlagen musst. Dann würde ich noch was Kleber, Dichtpaste was auch immer nehmen und gut ist.

[Motorhead]

naja "so knapp" is halt gut gesagt, ich kann nur einen 10mm bohrer besorgen und die aluröhrchen - bohren von hand. ob da dann spiel ist oder es eventuell garnicht reingeht, kann ich vorher nicht sagen. werd das ganze aber an einem kaputten zylinder testen, da sieht man dann ja was geht.

"spack" bedeutet was? behutsam?

Na ja ganz so verkerhrt ist meine Post nicht gelandet.Ich kann ja ruhig auf 70 %Sehne gehen aber die engste Stelle liegt ja immer noch zwischen den Buchsen-macht es dann viel Sinn breiter zu gehen?

auch wenn die 2 hülsen dann als engstellen fungieren - in summe wird der auslass doch grösser, da man einfach ohne grenzen fräsen kann und dann nur eben durch die 2 hülsen (die dicker sind als das stehbolzenloch normal ist, klar) wieder zurückgeworfen wird. sehe ich zumindest mal so...

Bearbeitet 26. November 2011 von Motorhead

[tenand]

Spack bedeutet eng. Meine Buchsen sind 10mm aussen und 8mm innen. Musste mit dem 10mm Bohrer ganz vorsichtig gerade runter bis etwa 20mm unter Auslaßunterkante und hab sie dann mit UHU endfest bzw. Loctite eingeklebt. Falschluft kann man meiner Meinung nach nicht ziehen, da das nur im Gemischaufbereitungsvorgang möglich ist. Das einzige wäre Kompressionsverlust.

[Motorhead]

kabaschoko hatte klingeln wegen undichter buchsen, das war es!

falschluft geht meiner meinung auch am zylinderfuss oder eben am auslass - überall am weg des gemisches bis zum zünden - als einfluss auf die ursprünglich gewünschten mischung durch vergaser....

edit: achso, wir reden eh von 10x1mm buchsen - sorry, hab hier einen verhauten zylinder da hat jemand ein 12x1mm reingesetzt....alter schwede

wie ist die vorgehensweise am sinnvollsten? zuerst bohren, dann auffräsen und dann buchse einkleben?

hab glaub ich auch gelesen viele fräsen absichtlich in die schon eingeklebte buchse rein?

nachm durchbrechen sollte es nicht so gut sein zu bohren...

Bearbeitet 26. November 2011 von Motorhead

[tenand]

Die Buchse steht ja über, d.h. muss schon mitgefräst werden. Deswegen würde ich es hinterher machen.

Bearbeitet 26. November 2011 von tenand

[Motorhead]

dh bohren, dann fräsen bis man leicht durch ist, dann buchsen einkleben und nachfräsen....

[PXler]

oder einfach ohne buchse so lassen.

stehbolzen mit dichtmittel beschmieren und gut ist.

geht natürlich nur mit geschlossenen stehbolzen kanälen, eh klar.

hab es bei einem falc und beim m1x so gehandhabt und sollte definitiv so funktionieren!

[Motorhead]

ja wie gsagt die zusatzarbeit tu ich mir dann auch gerne an....is ja kein ding.

[nachbrenner]

Erst bohren-dann fräßen-dann einkleben-

[der Hias]

Ständerbohrmaschine- 9,5 bzw 9,8er Bohrer, 10er Reibahle, langsamste Drehzahl und mit viel Spiritus gekühlt/geschmiert = ein sauberes 10er Loch

So würde ich´s machen...

[T5Pien]

ausser joera1946 hatten mich gestern noch ein paar auf meine 210 ´er portmap angesprochen - ich pack sie mal hier mit rein um für diskussionstoff zu sorgen - ich habs nur abgepaust und mit dem geodreieck nachgemessen, müßte aber so halbwegs passen

beate ergänzt noch :

ich kam mit gradscheibe auf 197/133/32, die üs wurden übrigens nach oben gefräßt, auslass uk schließt mit kolben auf ut ab

Bearbeitet 27. November 2011 von T5Pien

[nachbrenner]

Seitliche Überströme ca1,5 mm nach oben gefräßt.Wärste da mit ner Fudi nicht leichter hingekommen?

[tenand]

Seitliche Überströme ca1,5 mm nach oben gefräßt.Wärste da mit ner Fudi nicht leichter hingekommen?

Und wenn der VA schon 35° wäre?