Batteriezündung GS4

[DeepSoul-Luebeck]

hallo!

nach 10 jahren standzeit soll eine gs4 wieder auf die strasse gebracht werden..

habe mir eine neue 6v batterie gekauft. habe diese angeschlossen. nach drei bis viermal kicken entleert diese sich fast komplett.

hab dann die batterie nochmal neu aufgeladen. dann ein erneuter startversuch.

hatte dann nach ca 12 kicks keinen zündfunken mehr(wahrscheinlich schon nach den ersten kicks) und die batterie hat nur noch rund 1,5 v leistung.

ist es richtig, dass der zündfunke quasi eine volle batterie benötigt? reichen da 3-5 V nicht aus?

könnt ihr mir bei der fehlerfindung helfen?

danke!

[barnie]

...

hab dann die batterie nochmal neu aufgeladen. dann ein erneuter startversuch.

...

Eine gute Batterieladung braucht Zeit (über Nacht).

Die Batt-Zdg ist sehr vom Ladezustand abhängig - Nebenverbraucher vermeiden.

[Prima V]

Hi David,

Gleichrichter defekt?

Hätte zum probieren noch Lima und Brückengleichrichter liegen.

Uli

[DeepSoul-Luebeck]

an der batterieladung liegts nicht. ich hatte nach den ladevorgängen immer knapp 6v leistung.

kann es denn am gleichrichter liegen? verbraucht der soviel strom? ..selbst wenn nur die zündung auf "an" ist?

@ ulli:

falls ich hier nicht weiterkomme, nehme ich dein angebot gern an.

[barnie]

an der batterieladung liegts nicht. ich hatte nach den ladevorgängen immer knapp 6v leistung.

kann es denn am gleichrichter liegen? verbraucht der soviel strom? ..selbst wenn nur die zündung auf "an" ist?

@ ulli:

falls ich hier nicht weiterkomme, nehme ich dein angebot gern an.

Nach der Ladung mit 6,9...7,2V= sollte die Batt unbelastet weit über 6V= haben.

Ein defekter Gleichrichter kann zuviel Strom kosten (Wärme checken).

Den mal rausnehmen: rot (Batt) und grün (Z-Schloss) direkt zusammenklemmen.

Aufpassen, da nun keine Sicherung drin ist!

Nebenbei: 12 Kicks sind zuviel und der Motor läuft dann immer noch nicht.

Während die Batt lädt, kannst den Vergaser und Choke etc checken.

[Dr.Paulaner]

wenn es der originale selentgleichrichter ist: die gehen bei kaputt auf kurzschluss, das merkst an einer warmen batterie und warmen kabeln.

anonsten wie schon so oft die tage:

http://technik.gs4.de/?page_id=8

[DeepSoul-Luebeck]

ok..danke erstmal für die hilfe..werde wohl meinen gleichrichter updaten müssen, um eine fehlerquelle auszuschliessen.

ist es denn so überhaupt richtig?

habe das linke, untere kabel auf plus und die beiden rechts auf minus.

welcher verbraucher kann denn die batterie so schnell leersaugen?

Bearbeitet 26. Juni 2011 von DeepSoul-Luebeck

[barnie]

ok..danke erstmal für die hilfe..werde wohl meinen gleichrichter updaten müssen, um eine fehlerquelle auszuschliessen.

ist es denn so überhaupt richtig?

habe das linke, untere kabel auf plus und die beiden rechts auf minus.

welcher verbraucher kann denn die batterie so schnell leersaugen?

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... auf dem Bild ist nicht ohne weiteres zu erkennen, wo die Kabel beginnen und enden.

Fürn Test kannst auch die Batt(+) direkt an die Zündspule (rt Kabel weg) anschließen.

[Dr.Paulaner]

ich erkenne auf deinem photo nix.

ein Kurzschluss ist ein verbraucher der die batterie fix leerbekommt

[Dr. Arzt]

Nach der Ladung mit 6,9...7,2V= sollte die Batt unbelastet weit über 6V= haben.

Ein defekter Gleichrichter kann zuviel Strom kosten (Wärme checken).

Den mal rausnehmen: rot (Batt) und grün (Z-Schloss) direkt zusammenklemmen.

Aufpassen, da nun keine Sicherung drin ist!

Nebenbei: 12 Kicks sind zuviel und der Motor läuft dann immer noch nicht.

Während die Batt lädt, kannst den Vergaser und Choke etc checken.

So isses!

Nebenbefundlich hast Du eine falsche (rot eigentlich 16A) und ich meine Du braucht weiß (8A) Sicherung drin! Bei 8 A ist die wahrscheinlich durchgenallt?.. oder einfach keine zur Hand? Schöne Kabel- aber wie soll man da den Verlauf erkennen?? Durchmessen.. oder neuen Kabenbaum einziehen.

Gruß

[Yannick_]

Hallo,

probier doch mal folgendes. Vielleicht hilft es bei der Fehlerdiagnose.

Ziehe den Zündschlüssel. Schließe die beiden losen Kabel an Plus an. Klemme das weiße Massekabel ab. Stecke Dein Mulitmeter auf Amperemessung um. Klemme den Multimeter in Reihe zwischen Massekabel und den Minuspol der Batterie. Dann Steckst Du den Zündschlüssel rein und schaltest auf einfache Zündung. Je nach Unterbrecherlage fließen jetzt etwa 5 Ampere. Wenn Du nun am Lüfterrad drehst sollte sich der Strom an und ausschalten. Also 0 Ampere (offener Unterbrecher) und dann ca 5.Ampere (geschlossener Unterbrecher).

[Scooterist]

wenn es der originale selentgleichrichter ist: die gehen bei kaputt auf kurzschluss, das merkst an einer warmen batterie und warmen kabeln.

anonsten wie schon so oft die tage:

http://technik.gs4.de/?page_id=8

Welche genaue Typenbezeichnung hat der hier eingesetzte Gleichrichter? (Artikelnummer bei Conrad? )

[Dr.Paulaner]

machs nicht zu kompliziert, nimm IRGENDeinen brückengleichrichter mit ca 20 ampere, dann bist auf der sicheren Seite.

Ich verwende derzeit die hier:

http://www.conrad.de/ce/de/product/502545/SI-BRUeCKENGLEICHRICHTER-SKB2502-04/SHOP_AREA_17309