Zylindermirakulum

[jannek]

Servus,

habe in meinem Fundus nen seltsamen Graugusszylinder gefunden, zu dem mir noch keiner sagen konnte, was es sein könnte:

75mm Fußdurchmesser, aber ein 64er (!) japanischer Kolben...?!

2mm zugerosteter 200er? Ranziges Handyfoto vom ranzigen Zylinder:

[Adam]

Kolben sieht stark nach Suzuki TS 185 aus.

[jannek]

Kolben sieht stark nach Suzuki TS 185 aus.

Denke ich auch... aber was für ein Zylinder könnte das sein mit großem Fuß und Bohrung unter 66mm?

[Schrottpresse]

auf dem bild schaut die bohrung nach schuhgröße 44 1/2 aus

[runner66]

Frühe TV mit Suzuki?

Weiss wiklich nicht was die da noch alles an Conversions in GB ausgetüftelt haben.

Was sagen die Kanalhöhen bzw. sichtbar abgedreht worden?

Grüsse

Michael

[Adam]

Wenn ich es richtig sehe, so wurde der Zylinder recht wenig oder gar nicht abgedreht. Das spricht für 116er Pleuel und somit auch für eine TV.

[T5Rainer]

@ Adam: Fußdurchmesser = 75 = Bigblock.

Hat da einer einen ungebohrten 200er Rohling auf den Jap-Kolben angepaßt?

[Blue Baron]

Oder ist das 'ne Buchse drin? Sowas wurde ja auch gemacht, wobei das mit 64mm ja ziemlich Sinnfrei wär'.

[T5Rainer]

wobei das mit 64mm ja ziemlich Sinnfrei wär'.

Es sei denn, er hat einige Überströmer mehr, als üblicherweise drinnen sind.

[jannek]

Nochmal genauer angeschaut.

Definitiv 75 und 64, 200er Stehbolzenschema, nix abgedreht.

Keine Buchse, Prägung im Kolben "29900 Made in Japan" und auf der anderen Seite "IKYP".

16er KoBo, Kompressionshöhe 32, Gesamtlänge 70,5.

Klingt tatsächlich sehr nach dem TS 185. Allerdings 1,5er Kolbenringnuten.

Nur der Zylinder gibt immer noch Rätsel auf...

Bearbeitet 28. Juni 2011 von jannek

[T5Rainer]

nix abgedreht....

+

Kompressionshöhe 32

Wie geht das zusammen?

Welche Höhe hat der Cylander (Fußdichtfläche bis Kopfdichtfläche)

[Blue Baron]

Längeres Pleuel...

[T5Rainer]

stümmt. Cylander-Höhe wäre dennoch interessant.

[Adam]

Keine Buchse, Prägung im Kolben "29900 Made in Japan" und auf der anderen Seite "IKYP".

16er KoBo, Kompressionshöhe 32, Gesamtlänge 70,5.

Klingt tatsächlich sehr nach dem TS 185. Allerdings 1,5er Kolbenringnuten.

Hersteller ist Osaka TKRJ aka Prox und hat Grand Sport lagernd.

Bearbeitet 28. Juni 2011 von Adam

[Adam]

Einlass ist auch für großen Ansaugstutzen?

Ansonsten irgendwelche Kennzeichnungen am Zylinder im Einlassbereich?

[Lambrettaman]

Die Spanier hatten doch die gleiche Gussform für kleine und grosse Gehäuse, evtl. wars ja irgenwann günstiger verschiedene Zylinder aber nur noch einen Gehäusetyp zu produzieren...

[mpq]

@jannek:

kannst du mal bitte Bilder vom Einlass, seitlich und von vorne und unten machen ?

Kann dir dann eventuell weiterhelfen.

Grüße

mpq

[jannek]

Jep, Bilder mach ich heute abend.

[FOX Racing]

Cool,

da kann man jetzt sogar nen 200´er Block auf nur schlappe 186ccm downgraden Da wird sich sicherlich jemand nen Gussrohling geschnappt haben um mal was ganz "NEUES" und seltenes zu basteln. Bei den Insulanern gabs doch massenhaft so ganz komische GG-Conversions.

MfG M

Bearbeitet 29. Juni 2011 von FOX Racing

[T5Rainer]

@ Fox... 64mm Kolben macht mit Normalhub schon 186ccm.

[FOX Racing]

@ Fox... 64mm Kolben macht mit Normalhub schon 186ccm.

@Rainer Stimmt Aber warum macht man sowas?? Ausser das es das nicht von der Stange gibt??!!!

[Adam]

Da wird sich sicherlich jemand nen Gussrohling geschnappt haben um mal was ganz "NEUES" und seltenes zu basteln. Bei den Insulanern gabs doch massenhaft so ganz komische GG-Conversions.

Ich hatte auch schon nach dem Grund überlegt. Zu der Zeit gab es zwar massig Conversions, aber nur wenige, die mit 116er Pleuel ohne Abdrehen des Zylinders liefen. IMHO nur 225 und 230 ccm, die aber keinen guten Ruf hatten. So abwegig finde ich somit den kleinen Kolben gar nicht, fährt besser als die originalen 200.

[jannek]

@jannek:

kannst du mal bitte Bilder vom Einlass, seitlich und von vorne und unten machen ?

Kann dir dann eventuell weiterhelfen.

Grüße

mpq

Voila. Zylinderhöhe übrigens ca. 101mm.

Bearbeitet 29. Juni 2011 von jannek

[Adam]

Na jetzt bin ich auf die Deutung gespannt.

[T5Rainer]

Zylinderhöhe übrigens ca. 101mm.

Bei Kolben-KH 32mm (-7) muß also eine Welle mit Pleuel 116mm (+7 von TV175?) am Start gewesen sein.

Es bleibt mysteriös.

[mpq]

definitiv KEIN Autisa, und somit kein spanischer Zylinder !!!!

mpq

[Adam]

Bei Kolben-KH 32mm (-7) muß also eine Welle mit Pleuel 116mm (+7 von TV175?) am Start gewesen sein.

Es bleibt mysteriös.

Welle hat +9!

Somit sind 2 mm zum Anpassen der Steuerzeiten mittels Dichtung.

[jannek]

Übrigens, falls ein Sammler oder Nostalgiker Interesse an dem Brocken hat - ich wär bereit mich zu trennen...

Ebenso von der anderen Altschülerei in meinem Fundus: 70er Fuß mit 66er Bohrung, Kolben Meteor mit 3 Ringen --> vermutlich "duecento-conversion"...

Gruß, jan

P.S. Ich weiß, gehört eigentlich nicht hierher.

[T5Rainer]

Welle hat +9!

joa.

[Adam]

Irgendwas am Zylinder erinnert mich an einen Smallblock, aber ich komme nicht drauf.

Wie war denn nun der Ansaugstutzen? Klein oder groß?