Elektrik spinnt bei ET3

[dr177]

Heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit:

Alle Lampen durchgebrannt, Bremslicht funzt nicht mehr, Schnarre schnarrt nicht mehr, Blinker blinkt nicht mehr, aber der Motor läuft noch und läßt sich über Zündschloß ausstellen. noch?!?!?! :haeh: :haeh: :haeh:

PV ET3 mit 12V Anlage (original)

Tippe auf Massefehler. Aber ist jemandem so etwas schon mal passiert?

[gruenerTeufel]

Hast Du denn bei Deiner 12V anlage nen Spannungsregler dazwischen??

Vielleicht hat es den zerhauen.

In nem anderen Thread haben wir ja schon drüber geredet, ich hab 6 Völtchen und keine Blinker

Das der Motor sich übers Zündschloss ausstellen lässt hat nix zu sagen, der fabriziert ja nur eine Art Kurzschluss, so ein Zündschloss ist nix anderes wie der "Killschalter" bei den älteren Modellen, die noch kein Zündschloss haben. Nur dass das kleine Männchen im Zündschloss diesen Killschalter eben dauernd drückt, wenn es auf 'Aus' gedreht wird.

[east70]

PV ET3 mit 12V Anlage (original)

Die ET3 hat doch Original 6V....

[dr177]

soweit ich weiß gab es auch einige späte Modelle mit 12 V. Ist ein Italienimport, BJ 1976. Im Gepäckfach ist dieser Regler drin, der so ähnlich aussieht wie der einer PX.

[east70]

Dann hast DU 6V !

[gruenerTeufel]

Bin ja auch bisher auf keine 12Volt (original) ET3 gestossen, aber DR177 besteht dadrauf 12 Volt zu haben

So langsam könnten wir da ein eigenes Topic drüber aufmachen,....

Denn irgendwas passt auch in dem Satz nicht:

soweit ich weiß gab es auch einige späte Modelle mit 12 V. Ist ein Italienimport, BJ 1976

'76 war das ERSTE Baujahr der ET3, da kann man doch nicht von einem späten Modell sprechen. Und meine ist auch ein Italienimport und von ca. 1980 und hat auch noch 6 Volt.

Bist Du Dir wirklich ganz sicher und versicherst an Eides statt, dass Dir da niemand was unoriginales in Dein Motörchen reingefuckelt hat ?

Sorry, für Offtopic...

Es geht ja eigentlich um was anderes und da ist 12 oder 6 Volt sch...egal

[east70]

Es geht ja eigentlich um was anderes und da ist 12 oder 6 Volt sch...egal

Also wenn er 6V-Birnen in einer 12V-Anlage hat oder umgekehrt, ist das schon wichtig was für ne Zündung er hat ! :haeh:

[Kaskade]

habe auch eine bj. 80 aus italien, ohne blinker

hat 6 V

[Boerni]

ET3 hat 6V - fertisch, aus, Ende!!

Der "Regler" ist vieleicht gar kein Regler, sondern die E-Box?!

Zum Problem: wenn eine Birne durchbrennt, gehen die anderen kurz darauf ebanfalls über den Jordan!

Und ich glaube, die Schnarre schnarrt nur, wenn das Scheinwerferbirnchen o.k. ist oder wenn das Licht ganz ausgeschaltet ist. Probiers mal.

[Wildthing]

Moinsen,habe bis jetzt 2 ET3 Motoren gefahren.Und alle beide hatten sie 12V!Und ich hab erlich gesagt bis eben nicht gewusst das es ET3 Motoren auch mit 6V gibt.Mir neu! :haeh:

[ant]

meine 78er et3 aus italien hat auch 12v duc-zündung.

[dr177]

@Boerni: das Rücklicht birnchen ist rausgefallen, dank der good vibrations. Das hab ich dann wieder rein gesetzt. Rücklicht brennt, Bremslicht nur wenn licht an sit. Werde jetzt mal neues Birnchen für vorne holen.

Aber kurioserweise sind ja auch die Blinkerbirnchen durchgeknallt. Hab gestern abend mal flüchtig die Masse kontrolliert, konnte aber erstmal nichts feststellen.

BTW: Ich wollte keine Diskussion über 6V oder 12 V lostreten. Vielleicht hat der it. Vorbesitzer meines Ackerfundes ja auch irgendwannmal einen 12V Motor eingebaut. Der Rahmen hat auf jeden FAll VMB1T 7805. Der Motor 33XXX Buchstaben nicht sorecht mehr zu erkennen.

[i-love-super-sprint]

bau dir einen spannungsregler ein!!! einen neuen....

ps: meine et3 zündungen haben auch alle 12 V

[Primavera-Opa]

Alle ET3's haben eine 6 VOlt Anlage. ICh hatte eine mit Bj.82 die hatte auch 6V.

12 Volt Spannungsregler in einer 6 Voltanlage einbauen und das Ganze auch mit 12 Volt Birnen zu betreiben funktioniert nur bedinngt, und meißt geht dabei auch der Spannungsregler kaputt. Das liegt daran, dass bei 12V Birnen die Lichmaschiene so stark entlastet wird, dass dadurch noch mehr Spannung produziert wird, und dann brennen auch 12 Volt Birnen ohne Spannungsregler bei einer 6 Volt Anlage sofort durch.

Auch mit 12 Volt Spannungsregler passen die Widerstände der 6 V Anlage mit denen der 12V Glühbirnen nicht mehr richtig zusammen, und man bekommt ein Flackern der Birnen oder Manchmal einen Totalausfall des Spannungsreglers - sicher recht interessant bei Nachtfahrt in einer Kurvenreichen Strecke mit 100 km/h. :puke: :plemplem:

Hab dazu schon mal ein Topic eröffnet. Ich will es hier nicht wieder bis ins Detail durchkauen, drum schau doch im FAQ Allgemein nach - dann wird dir einiges klarer.