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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

dann kannst ja jetzt auch sagen wie lang die geraden sind. :wacko:

das liegt so ein klein wenig daran, wieviel arsch da in deiner hose ist um es als gerade zu erkennen :wacko:

Geschrieben

Laut Facebook findet der Termin am 12 - 13.Mai statt !!!! :wacko::wacko::wacko:

Os comunicamos que el Vespa The Resistance'12 cambia la fecha, pasando del 26 y 27 al 12 y 13 de mayo. Debido a que al Circuito Internacional de Zuera le han sido adjudicadas otras competiciones, nos vemos obligados a hacer este cambio. Esperamos que no suponga gran problema para los equipos participantes.

***

We inform that the Vespa The Resistance'12 change the date from 26 and 27 to 12 and 13 May. Because the Circuit Zuera International have been awarded other competitions, we are forced to make this change. We hope that does not involve big problem for teams.

Sincerely, Team Vespa Barcelona

Geschrieben (bearbeitet)

sprayvtr2.jpg

Hi guys!!! this the finaly date, we hope there aren't any problem!!! happy new year!!!!

12 - 13 may 2012

Bearbeitet von dragon_rojo
Geschrieben

eine ähnliche ansage gab es ja schon mal im fratzenbuch, stimmte dann im nachhinein auch nicht. ich würde da mal lieber auf die bestätigung von unserem Xavi warten wollen...

I'm confirm the date.

*****

If you have any questions, here you have our mail: teamvespabarcelona@gmail.com

see you in Zuera!!!!!

na dann passt ja auch unser geplanter trainingsausflug

juhu GOA kommt nach Spanien

very good news!!!!!!

Geschrieben

bei den shirts...die sind von Americanapparel. also die hochwertigen. die sind sehr körperbetont.... :wacko:

also lieber ne numma grööööössssserrrrrr :wacko:

die einfachen sind normal geschnitten

Geschrieben

THE LIST 5/12/2012

01. G.O.A. Racingteam -- Dorsal 777 -- Vespa Smallfame Proto -- Hernstein (Austría)

02. Dart Racing -- Dorsal '112 -- Vespa Smallfame Proto -- Bergheim (Alemania)

03. Heives -- Dorsal '111 -- Vespa Smallfame Proto -- Gomadingen (Alemania)

04. Team Germany -- Dorsal 606 -- Vespa Smallfame Proto -- Munich (Alemania)

05. TVB-Taxivespa.com -- Dorsal 14 -- Vespa Largefame Serie -- Barcelona (Catalunya)

06. Vespone Corse -- Dorsal 27 -- Vespa Largefame Proto -- Huelva (Andalucía)

07. Six Team Endurance -- Dorsal 183 -- Vespa Largefame Serie -Seròs/Lleida (Catalunya)

08. TVB Batcova Division -- Dorsal 04 -- Vespa Largefame Serie -- Barcelona (Catalunya)

09. Donosti Team -- Dorsal 05 -- Vespa Largefame Proto -- Donosti (Euskadi)

10. Basque-Team -- Dorsal 440 -- Vespa Largefame Serie -- Getxo (Euskadi)

Geschrieben (bearbeitet)

This is the Time Table for the race:

Friday 11 Trainings

- welcome team (accreditations of participants...)

- Free trainings, to pay in the office of the circuit, (we don’t know the price, but las year was 50€/team and 20€ insurance for pilot.)

- BAR (It is possible open until 12 AM). You can lunch and dinner.

- 17:30 - 21:00 Technical verifications (It is doing in the box, you can’t go to track if you don’t pas the test)

Saturday 12

- 24h open the bar

- 7.30 Opening the track (welcome teams, accreditations of participants, transponders...)

- 8.00 Briefing (only teams managers in a private room)

- 8.30 Technical verifications (rest of teams, It is doing in the box, you can’t go to track if you don’t pas the test)

- 9.00 - 9:30 Free training - warm up

- 9:30 -10:00 Close the track

-10:00 - 11:00 Training and timing for the grid

- 11:00 - 12:00 Close the track, doing the grid (like Le Mans)

- 12.00 (Saturday) Start the V Vespa The Resistance

- 12.00 (Sunday 13) Finish the V Vespa The Resistance

- 12.30-13.00 awards ceremony

* The organisers we can modify the time table, in that case will be communicated as quickly as possible.

DELIMITED AREAS

f189a4b3b079899cb661226f24321382o.jpg

Bearbeitet von dragon_rojo
Geschrieben (bearbeitet)

THE LIST 9/12/2012

01. G.O.A. Racingteam -- Dorsal 777 -- Vespa Smallfame Proto -- Hernstein (Austría)

02. Dart Racing -- Dorsal '112 -- Vespa Smallfame Proto -- Bergheim (Alemania)

03. Heives -- Dorsal '111 -- Vespa Smallfame Proto -- Gomadingen (Alemania)

04. Team Germany -- Dorsal 606 -- Vespa Smallfame Proto -- Munich (Alemania)

05. TVB-Taxivespa.com -- Dorsal 14 -- Vespa Largefame Serie -- Barcelona (Catalunya)

06. Vespone Corse -- Dorsal 27 -- Vespa Largefame Proto -- Huelva (Andalucía)

07. Six Team Endurance -- Dorsal 183 -- Vespa Largefame Serie -Seròs/Lleida (Catalunya)

08. TVB Batcova Division -- Dorsal 04 -- Vespa Largefame Serie -- Barcelona (Catalunya)

09. Euskadi Vespa Racing -- Dorsal 05 -- Vespa Largefame Proto -- Donosti (Euskadi)

10. Basque-Team -- Dorsal 440 -- Vespa Largefame Serie -- Getxo (Euskadi)

11. Jocha pbs 64 -- Dorsal 64 -- Vespa Smallfame Proto -- Abrantes (Portugal)

12. Projecte X & Dr. Soler -- Dorsal 36 -- Lambretta proto -- Lleida / Barcelona (Catalunya)

Bearbeitet von dragon_rojo

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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