K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung

[dreckige13]

Das eingerissene Stück Wand in den Nebenauslässen muß weg.

Das fliegt sonst im Betrieb weg.

Wahrscheinlich ja eher in den Auspuff, aber dennoch.

[Primavera250]

Hast du jetzt ein größeres Foto von der Laufbahn auch?

Weshalb wird der Auslass nicht tiefer gefräst?

Warum soll ich den Auslass tiefer fräsen hat die selbe höhe wie die überströmmer und der kolben macht kompl. auf.!

Der Auslass sieht ja aus wie Arsch und Friedrich.

Fräs den erstmal ordentlich! Ist ja die totale Kraterlandschaft!

ist jetzt mal grob gefräst

Das eingerissene Stück Wand in den Nebenauslässen muß weg.

Das fliegt sonst im Betrieb weg.

Wahrscheinlich ja eher in den Auspuff, aber dennoch.

welches eingerissene stück?

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Primavera250

[Patricks]

Für mich schaut es aus wie die Kolbenoberkante in die üS steht

[Primavera250]

Für mich schaut es aus wie die Kolbenoberkante in die üS steht

[Patricks]

Zylinder ist verbaut?

[Primavera250]

Zylinder ist verbaut?

nein

[beckna]

nein

woher weißt du dann wo der Kolben genau bei UT steht?

[Patricks]

nein

woher weißt du dann wo der Kolben genau bei UT steht?

so is

[Primavera250]

woher weißt du dann wo der Kolben genau bei UT steht?

was willst du mir damit sagen??

Hier sieht man das der auslass minimal tiefer sitz als die überströmmer!

[beckna]

was willst du mir damit sagen??

mir gehts darum, wie das mit dem Auslass ist, wenn der Kolben auf UT steht!!

zwecks Auslass tiefer fräsen was der patrick meint...

[PXler]

was soll das runterfräsen bringen?

patricks, kannst du da mal was erläutern?

selbst wenn der kolben in die überströmer steht versteh ich das mit dem auslaß runterfräsen nicht so wirklich.

@erich

du verschenkst da immer noch recht viel fläche in dem bereich der oberen radien!

wenn du das jetzt aber als versuchsstudie aufbaust, wäre das so für den ersten test schon in ordnung!

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von PXler

[Primavera250]

so is

hier der kolben verbaut (zylinder noch nicht bearbeitet)

nochmals die frage warum soll ich den Auslass noch weiter hinunter fräsen???

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Primavera250

[beckna]

hier der kolben verbaut

alles klar! dann bringt es natürlich nix

[Primavera250]

was soll das runterfräsen bringen?

patricks, kannst du da mal was erläutern?

selbst wenn der kolben in die überströmer steht versteh ich das mit dem auslaß runterfräsen nicht so wirklich.

@erich

du verschenkst da immer noch recht viel fläche in dem bereich der oberen radien!

wenn du das jetzt aber als versuchsstudie aufbaust, wäre das so für den ersten test schon in ordnung!

die oberen radien (obere drittel) hab ich mal so gelassen hab das mal verglichen mit dem Auslass vom Malossi T5 175ccm und da ist der radius durch zufall fast gleich wie beim K&G nur das es beim K&G um einiges breiter ist (pro seite um ca.6mm) und die Nebenauslassport kommen da ja auch noch dazu!

Für den versuch bleibt es mal so wenns später noch immer nicht so passen sollte dann wird das obere drittel nachgefrässt!

Aber wie schon geschrieben ich will hier keine PS steigerung sondern band!

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Primavera250

[undis racing team]

@erich:

such dir bitte MODERNES Zylindermaterial, wo du abkupferst und du bekommst auch aktuell übliche Leistung!

[schoeni230]

Paar PS mehr + Band könnten aber auch nicht schaden oder ? Ich persönlich würde mein Augenmerk schon auf einen Kompromiss aus einem Maximum an machbarer Spitzenleistung und Band legen !

Welchen Durchmesser hast du nochmal am Flansch zum Auspuff ??

[PXler]

ich würd da auch nicht nach band suchen, sondern nach fläche um die geschichte überhaupt erst mal axeptabel mit deinen überströmern und deinem auslaßstutzen in einklang zu bringen!

[Primavera250]

@erich:

such dir bitte MODERNES Zylindermaterial, wo du abkupferst und du bekommst auch aktuell übliche Leistung!

so wie die form jetzt ist entspricht es eines modernen zylinders (siehe Rotax 2010 Zylindern)

[undis racing team]

40 PS falc auslaß sieht Anders aus, das meinte ich!

überströmer sehen aber auch anders aus!

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Undi

[PXler]

hast du da mal ein bild zu einem rotax 2010 zylinder?

von welchem fahrzeug ist den der angesprochene zylinder?

[Primavera250]

Paar PS mehr + Band könnten aber auch nicht schaden oder ? Ich persönlich würde mein Augenmerk schon auf einen Kompromiss aus einem Maximum an machbarer Spitzenleistung und Band legen !

Welchen Durchmesser hast du nochmal am Flansch zum Auspuff ??

39mm durchmesser, wie gesagt jetzt wird mal getestet und dann sehen wir weiter vieleicht tut sich ja so wie es jetzt ist was an der Spitzenleistung.

[heizer]

und was ist jetzt so schlimm daran mal die ratschläge von hier zu beachten?

so ist das halt immer noch das fischen im trüben

[Primavera250]

40 PS falc auslaß sieht Anders aus, das meinte ich!

jetzt stellt sich halt die frage wer mit umgang von Auslasssteuerungen besser ist Rotax od. Falc?

Ausserdem der Auslass sieht sowieso anders aus als beim falk da er ja auch die stehbolzen berücksichtigen muss!

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Primavera250

[Primavera250]

hast du da mal ein bild zu einem rotax 2010 zylinder?

von welchem fahrzeug ist den der angesprochene zylinder?

ski doo

[PXler]

welchen von den 100 verschiedenen meinst du jetzt?

warum wird denn schon wieder der falc ins spiel gebracht?

warum vergleicht man einen 2teiligen mit einem 3 teiligen auslaß?

warum richtet man sich an einen rotaxzylinder der sicherlich ein ganz anderes überströmlayout und dann auch noch passend zum auslaß mitbringt?

irgendwie entzieht sich mir da langsam echt der sinn des ganzen!!!!!!!!!!1

[Brosi]

langsam

:wacko: :wacko:

[Primavera250]

hier mal auf die schnelle ein 2007 und 2009 Portmap ( hoffe das gehört noch zu modern )

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Primavera250

[PXler]

ist der von einem 2 oder dreizylindermotor und wieviel ccm hat das dingen!

wofür wurde der gebaut und was soll er können?

das sind wohl auch ein paar dinge die man berücksichtigen sollte.

da gefällt mir der hier aber besser, obwohl auch hier nicht die maximal mögliche fläche ausgenutzt wurde.

erklär uns doch mal was du aus den rotaxportmaps lesen kannst und warum du meinst dass wenn die das so machen es für deinen zylinder auch ganz toll wäre.

[Primavera250]

ist der von einem 2 oder dreizylindermotor und wieviel ccm hat das dingen!

wofür wurde der gebaut und was soll er können?

das sind wohl auch ein paar dinge die man berücksichtigen sollte.

da gefällt mir der hier aber besser, obwohl auch hier nicht die maximal mögliche fläche ausgenutzt wurde.

erklär uns doch mal was du aus den rotaxportmaps lesen kannst und warum du meinst dass wenn die das so machen es für deinen zylinder auch ganz toll wäre.

Hab gerade dein Portmap mit meinem verglichen die sind jetzt (mit dem neuen Auslass) fast ident!

Mit was für steuerzeiten wird der Rotax 699 Zylinder gefahren bzw. was hat der für leistungsangaben usw.?

Bearbeitet 23. Dezember 2011 von Primavera250

[PXler]

keine ahnung, kann ich dir aber wahrscheinlich in 3 monaten näheres zu sagen.

da soll der auf ner px und drehschieber laufen.

aber nochmal die frage!

warum meinst du dass da die auslaßvariante für deinen zylinder die passende ist?