Polini Alu 210 (für 200er)

[Truls221]

50 ps here we come!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[freibier]

50PS aus einem Polinizylinder der nur mal eben aus Alu gefertigt wurde, mit schienbar dem gleichen Scheißkolben und kleinen Überströmern? Wenn das wer ohne Turbo, NOS o.ä. schafft, fahre ich nur noch originale Fuffis...

[freakmoped]

  update 2020

 

 

 

On 6/19/2020 at 10:43 PM, VespaFreund34 said:

Hallo zusammen,

 

vielen Dank nochmal für die Ratschläge. Ich habe ihn jetzt Mittwoch bestellt plus neuer Kerze und ein paar größere Düsen. Box Auspuff habe ich ja bereits.

 

Werde es wohl erst nächste Woche schaffen mit dem Einbau. Bisher ist das Paket noch nicht da.

 

Werde dann natürlich berichten.

 

Viele Grüße

 

wird hier tatsächlich immer noch steinzeit polini 210 schöngesprochen?

geh bitte. das darf ja wohl ned wahr sein. warum tuts das den leuten an.

selbst das polossi topic ist ja ehrlicherweise zugedreht mit  dem korrekten

hinweis auf malossi sport als DER beste 200er zylinder für drehschieber

 

 

würde man so eine gefahr, dass so ein sch.. passiert

tatsächlich ehrlichen gewissens empfehlen?

 

DAS ist dieser miserable asso kolben, der seit 80/90ern genau dieses problem hat: er kann derart brechen:

 

 

 

 

 

 

also technisch gesehen und preislich im sinne von beste modernste ware für dein geld

schickst du den dann besser gleich wieder retour.

veraltert, zu teuer, und ein kolben der bricht

nicht das was man um sein liebes geld haben möchte odr.

 

 

 

ja. er kommt auch von a nach b.

ja. der drückt ganz gut

ja. er WAR einmal DER tourenzylinder

nein: nicht mehr im jahr 2020, genaugenommen seit 2014 nicht mehr 

 

 

 

alle die was anderes verbreiten, schauen technisch nicht genau hin und oder sind oldschool markenfans.

was die technik sagt ist eindeutig. da gibts nichts zum rüttlen, das kann kein marketing text schönschreiben.

 

polini ist outdated, nicht mehr up2date, veraltert, seit 2014.

er hatte nur eine kurze lebensdauer, von 2010-2014 ca

da unglaublicherweise maloss den 210er upgedatet hat!

 

polini vs malossi 210:

 

 

 

seit 2014 der malossi sport 210 komplett überarbeitet, gibt es kein einziges argument mehr für den polini

viel mehr andersrum: einige fakten die absolut GEGEN diesen zylinder sprechen

 

er ist nicht die beste wahl, nur wenn mal oldschool info fan ist ala  olini ist und bleibt der besten zylinder

diese markenfans werden nie aussterben, unabhängig davon was das material selbst erzählt

 

 

das da wäre:

1) KEIN TECHNISCHES UPDATE 210

das 2010er update des polini  210er update war ein liebloses optisches

lediglich material geändert und schicker kopf dazugegeben (selben witz hams mit dem 177er gemacht)

immer noch der miserable asso kolben der bricht

 

der 210er ist immer noch der uralte 207er, nicht vom material und kopf blenden lassen, das könnte gewollt sein 

pol207 vs pol210: https://youtu.be/ydgSw27njLs

 

 

2) SCHLECHTER BRECHENDER KOLBEN

der asso kolben ist eine technische fehlkonstruktion, der kann nur brechen

es fehlt ihm eine der zwei wichtigen kolbenbolzen verbindungen zum hemd

 

https://youtu.be/eJwsZrDR_84

https://youtu.be/02OM88achRY

 

 

 

 

 

 

 

3) ZU TEUER  für veraltertes material  aus den 80ern (...)

um nur 10,- mehr gibts einen kolben der NICHT bricht 

noch fragen?

polini: sck 390,- sip 392,-   
malossi: sck: 400,- sip 403,-

 

 

es ist ja im endeffekt super peinlich für die marke polini

immer noch diesen mistkolben zu verkaufen

nur wg ein paar cent zu sparen 

 

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kolben brauchen immer starke X verstrebungen um die lasteinwirkungen

gibts das nicht (asso 200er kolben und die witzigen pinasco dinger) GANZ WEIT abstand halten

nichtmal mit einem stabal angreifen das zeugs. 

 

 

X beam CHECK bei jedem kolben machen den man um sein liebes geld kauft.

es ist ganz ganz einfach und augenscheinlich, wenns man 1x gesehen hat.

https://youtu.be/37lFfkSiPSA

 

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was natürlich immer gilt: der polini 210 ist besser als pinasco YES, das jedenfalls, aber das ist auch nicht schwer 

 

 

schmankerl in sachen brechender asso kolben

ursache selbstnatürlich, wie pinasco immer so schön sagt: ZU MAGER EINGESTELLT!!!  

 

jo eh! ein kolben darf brechen und den motor zerstören, wenn er mal anreibt. 

absolut in ordnung. das ist! kann man wieder viel hardware verkaufen 

da der hobbyschrauber wiedermal zu deppad war.

 

 

 

 

 

 

 

 

und noch mehr

 

die aktuelle 2ring version, kleine tasche hat weiterhin dasselbe problem wie seit den 80/90ern

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

haarscharf vor dem zerbröseln, der knackt immer an derselben stelle, bevor er zerbröselt und meist den zylinder killt,

wenn auch niccht den ganzen motorblock 

 

super investiert diese 390,- in das beste material erhältlich 

 

1ring und gr tasche ist nebensache,

die fehlende verbindung neben kobo  und der kleine hemdrest unten ist das problem

 

 

hier einer:

 

 

hier ein anderer:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

viel spaß beim polini fahren 

 

 

Bearbeitet 21. Juni 2020 von freakmoped

[crisu]

geile scheisse man! da weiss ich schon was mein nextes motorenprojekt wird. das kann ja nur geil werden.

alu rulez

[vespa1981]

Endlich,

wat wär das geil wenn der wirklich kommt

[weiky]

OMG wie geil,vor einer woche hab ich noch darum gefleht,und ich wurde erhöhrt,mein malle kommt hier bald auf den marktplatz,mein perfekter tracker kommt bald in nem 200 polini ALU

[crisu]

na meine malossi motoren kommen mir deshalb nicht weg. der polini muass erst mal beweisen was er kann, aber geil wirds sicher

[Marcelleswallace]

Endlich,

wat wär das geil wenn der wirklich kommt

Gibts ab nächste Woche bei SIP

[Lupo@RZ]

Gibts ab nächste Woche bei SIP

Woher weist Du dies? Habe ihn dort nicht gefunden?

[upload]

hatte sowas in meinem morgenurin. wurde ja auch mal zeit.

naja, werde ich mir für meinen 218er langhub-grauguß-polini als ersatz zu weihnachten gönnen, sofern dann schon lieferbar.

[ThorstenT5]

Sieht auf dem FOTO wirklich gut aus. Hat schon jemanden einen und kann was über Verarbeitung etc. berichten?

Gruß

Thorsten

[freibier]

Junge....

Edith sagt: Reines Aluminium ist das sicher nicht...

Edith 2 sagt: dieses Postiing hat nun gar keinen Sinn mehr, weil es als Antwort auf Thorstens neu eröffnetes Topik gemeint war, was aber mit diesem hier vereint wurde...

Bearbeitet 13. Juli 2011 von freibier

[Buhlandy]

Nächste Woche bei SIP. Kuckst Du hier

[ThorstenT5]

Edith 2 sagt: dieses Postiing hat nun gar keinen Sinn mehr, weil es als Antwort auf Thorstens neu eröffnetes Topik gemeint war...

Stimmt, ich hatte das erste gar nicht gesehen und der Mod hat es sofort zusammengeschoben

Bearbeitet 13. Juli 2011 von ThorstenT5

[Bluenote]

Polini 200cc: REINES ALUMINIUM?!

Sieht auf dem FOTO wirklich gut aus. Hat schon jemanden einen und kann was über Verarbeitung etc. berichten?

Gruß

Thorsten

Junge....

Edith sagt: Reines Aluminium ist das sicher nicht...

Edith 2 sagt: dieses Postiing hat nun gar keinen Sinn mehr, weil es als Antwort auf Thorstens neu eröffnetes Topik gemeint war, was aber mit diesem hier vereint wurde...

Stimmt, ich hatte das erste gar nicht gesehen und der Mod hat es sofort zusammengeschoben

mein fehler ... die überschrift wird da dann unterschlagen ... sorry.

b

[Jose-Luis]

Super

was für Kopf sollte man nehmen ??

und was für Kolben ?

bin gespand wann der wirklich erhähltlich ist

Saludos

[Kotzerider]

ENDLICH!!!

[upload]

Super

was für Kopf sollte man nehmen ??

und was für Kolben ?

bin gespand wann der wirklich erhähltlich ist

Saludos

wirst dir wohl bei gravedigger einen machen lassen müssen nach deinen spezifikationen. ich habe einen geometrisch 10,8:1 verdichteten kopf für meinen grauguß-polini mit langhubwelle mit 1,3mm quetschspalte, den ich auch mit einem alu-polini weiterverwenden würde, meines erachtens wird ein aluzylinder mehr geometrische verdichtung vertragen.

warten wir es aber mal ab, bis der alu-polini eingehend getestet wurde und bis die ersten p4- oder dynojetläufe existieren, bzw. noch wichtiger: bis der erste fahrer mit dem zylinder mit etwas potenterem motor 5.000-10.000 km in möglichst kürzester zeit im alltag abgespult hat, alles andere ist in meinen augen nämlich absoluter kinderkram, so 50.000 km sollte der mit relativ zahmen 20 ps und 25 nm schon halten, also einem malossi ebenbürtig sein. wäre realistisch also in ca. 2-3 monaten zu schaffen.

je höher die geometrische verdichtung, desto unwilliger dreht ein zylinder obenrum, daher könnte man einen vorhandenen gravedigger-kopf weiterverwenden. zum vergleich: die s&s-köpfe für den 211er langhub-malossi werden auch nur mit einer geometrischen verdichtung von 10,5:1 ausgeliefert, hat also nichts zu sagen und reine zahlen sind auch nicht wichtig, es muss eben alles zusammenpassen.

Bearbeitet 13. Juli 2011 von upload

[Truls221]

50PS aus einem Polinizylinder der nur mal eben aus Alu gefertigt wurde, mit schienbar dem gleichen Scheißkolben und kleinen Überströmern? Wenn das wer ohne Turbo, NOS o.ä. schafft, fahre ich nur noch originale Fuffis...

Natürlich nicht... das war nur eine reaktion laut die anderen beiträge dieser topics.

ich halte nur für den malle immer!

[tenand]

ich habe einen geometrisch 10,8:1 verdichteten kopf für meinen grauguß-polini mit langhubwelle mit 1,3mm quetschspalte, den ich auch mit einem alu-polini weiterverwenden würde, meines erachtens wird ein aluzylinder mehr geometrische verdichtung vertragen.

Den wirst du wohl so nicht nehmen können, da der Alu Polinski mehr Durchm. hat/haben soll.

[Laser]

Den wirst du wohl so nicht nehmen können, da der Alu Polinski mehr Durchm. hat/haben soll.

Wieso?? 68,5mm, genau wie der Malossi.

Sollte dann doch wohl passen.Die Köpfe sind doch meistens eh weiter ausgedreht.War bei mir auf jeden Fall bis jetzt immer so.

Bearbeitet 14. Juli 2011 von Laser

[Brosi]

Weil der Grauguss Polini 68mm hat.

Das 2. Argument könnte aber sehr gut zutreffen.

Bearbeitet 14. Juli 2011 von Brosi

[issolaM]

ENDLICH!!!

Jepp!

[Basti_MRP]

dann musst du dich aber umbenennen in iniloP

[Laser]

Weil der Grauguss Polini 68mm hat.

Das 2. Argument könnte aber sehr gut zutreffen.

Ja stimmt

[issolaM]

kannst ohne bohren einen polossi draus machen

Stimmt, das ist ja dann der Knaller. Dann passt auch endlich die Ausdehnung des Malossiklobens und die des (Alu-)Zylinders perfekt zusammen.

Polinikolben traue ich nämlich nicht mehr übern Weg, ein Motorschaden mit Kolbenzerbröseln reicht mir...

dann musst du dich aber umbenennen in iniloP

Ja müsste ich schön längst, fahre 1x Polossi, 1x 177er Polini und 1x Originalzyslinder..

[Eydsoab]

Ich frag mich ernsthaft wieso Polini so lange damit gewartet hat. Früher war der Markt doch wesentlich größer und die Technik auch schon da

[Motorhead]

Bye Bye Malossi!

wohl eher nicht - jetzt isser halt aus alu, und? wahrscheinlich immer noch das alte layout sprich der alte zylinder und daher immer noch weniger interessant als zb ein 210er malossi - ausser für die stecktuner

...Polinizylinder der nur mal eben aus Alu gefertigt wurde, mit schienbar dem gleichen Scheißkolben und kleinen Überströmern...

vergleich:

http://www.abload.de/img/2polaluum6i.jpg

Bearbeitet 14. Juli 2011 von Motorhead

[Der Lange]

Ja müsste ich schön längst, fahre 1x Polossi, 1x 177er Polini und 1x Originalzyslinder..

hmm, iniloP hört sich auch gut an.... kannst dir ja mal überlegen und evtl. ändern lassen.

btw. zurück zum thema, ich will mal sagen, ich bin entzückt von dem zylinder, könnte man glatt nochmal über einen 200er motor nachdenken.....

Bearbeitet 14. Juli 2011 von Der Lange

[Marc Werner]

Vor allem mit ein und demselben Kolben Polini Trecker od. Malossi Drehorgel.

Quasi das Stecksystem in 10 Minuten!

Warum komplett geänderte Charakteristik nur durch geänderten

Kolben ? Die Steuerzeiten des Zylinders bleiben erstmal unverändert. Den Zylinderkopf müßte man dann jeweils mittauschen und ggf. mit Kopf oder Fußdichtung ausgleichen,

damit es auf eine gleiche Verdichtung hinausläuft. Weiterhin, Bedüsung und ggf. Zündung anpassen, halt das übliche sofern der Malossi KOlben überhaupt problemlos von den Tolleranzen in den Zylinder passt.

10 Minuten wären zu schön.