Polini Alu 210 (für 200er)

[Jose-Luis]

Neue Erkentnisse ??

Welle

Zylinderkopf

Vergasser

Daten Fakten

??

[issolaM]

Hi !

Wir stecken den Polini Alu am Mittwoch mal auf einen Langhubmotor. Wir machen dann mal Fotos und berichten.

Einen Kopf werden wir dann auch anpassen und anbieten.

24 er Si, SIP Road, Polossi.

Gruss Andi

Prima Ich bleibe gespannt.

[Fred v Jupiter]

@F.v.J

Der Hauggos fährt auch schon 26 Jahre POLINI

==> Tunesien, Algerien, Marokko

Grüße aus "Polini-City"

BABA'S

OK, ich bin ja schon ruhig

Bin 1-mal mit `nem 208er Polini nicht heim gekommen: Eurovespa `84 in Verona .

Der Schock sitzt noch immer tief.

mit 57er Renn-Welle !? Kann ich nicht bestätigen ..

Glaub mir ich war mit der Möhre x mal am Gardasee über dem Brenner ..und hab diverse Vollgasorgien hinter mir ...Geschenkt wurde dem Motor gar nix - 17 PS hat er am Rad ! Ein Absoluter Touren Traktor ! ..bei ca.3,5 Liter Verbrauch !

Mindesten 3 meiner Freunde haben das gleiche Setup - auch ohne Probleme ! (Rennwelle, SI, Primär, O-Topf)

Hier in der Umgebung fahren sehr viele 200er Polini (..oder nun Polossi-LH)

Klar hat jeder zu beginn 1-2 Klemmer gefahren - Klemmspuren entfernt - läuft - haltbar!

Sobald du aber ne Langhub verbaust geht das Kolbenmasaker los - Da stösst der ASSO-Kolben an seine Grenzen ..

Ich werde den ALU trotzdem erstmal kurz mit Langhub fahren - dann wird er zum ALU-Polossi

@Undi: kannst du bitte messen wieviel man ca. unterlegen muss das der L-Ring nicht ausfedert (1,5mm? - das würde die Steuerzeiten ganz schön in die Höhe treiben)

Grüße aus Polinitown-Auxburg

Michl

Faszinierend finde ich, dass bei euch dann anscheinend die "neuen" Kolben halten.

In den 80ern hatte der Polini ja noch einen Kolben, der dem heutigen GS-Kolben extrem ähnlich war.

Allerdings von ASSO und mit nur einem Kolbenring.

Dieser war haltbar, nur das Einbauspiel sehr knapp bemessen.

Mit den nachfolgenden Kolben hab ich nur schlechte Erfahrungen, deshalb eben 1989 auf Polossi gewechselt.

Mein GG Polossi braucht auch zwischen 3 und 3,5 Liter auf 100km.

[Worbel]

Hi !

Wir haben den Polini Alu mal unter die Lupe genommen:

- Die Bohrung ist ganz genau gleich dem Malossi. Es ist also möglich einen bearbeiteten (!!!) Malossi Kolben zu fahren.

- Der oberste Kolbenring schliesst bei 57 mm schon haarscharf ab. Eine 60 mm Variante mit "Kopfdichtung" ist nicht möglich.

- Steuerzeiten mit 57 mm Hub: 120 zu 170

- Der Kolben hat exakt den gleichen Durchmesser wie der von Malossi. Demnach ist das Kolbenspiel in Ordnung (ca. 0,08 mm) = Malossi

Meine Meinung ist, daß der Kolben genauso scheisse ist wie zuvor beim Grauguss (ist ja auch der gleiche Kolben). Er wird nach wie vor rissempfindlich sein. Will mann maximalen Drehmoment gehts nicht, da der oberste Ring aus der Laufbahn geht.

Thema L Ring: Da stimme ich Amazombi zu. Wer braucht noch L Ringe ???? Wie doof ist das denn, ... .

Sicherlich ein guter Zylinder für kleines Tuning, wenn man dem Kunden mit auf dem Weg gibt, daß der Kolben durchaus mal reissen kann. Ansonsten muss der Malossi Kolben rein. Der Malossikolben hat eine ca. 0,5 mm höhere Quetschkante.

Die Leistung wird denke ich genau so sein wie beim Polini Grauguss.

Ich weiss nicht welchen Sinn es machen soll den nun zu testen auf dem Prüfstand. Wie die Kurve ausschaut weiss man ja eigentlich schon vorher. Ich überlege noch ob wir uns die Mühe machen sollen, ... .

Die Verarbeitung des Zylinders ist absolut TOP !!!

Gruss Andi

[Fred v Jupiter]

Hallo Andi,

vielen Dank!

Könntest Du bitte doch noch mal absolute Durchmesserwerte mit Angabe der Klasse (A, B, C, oder D) geben?

Schliesslich gibt's bei Malozzi ja auch A, B, ...

Und die unterscheiden sich ja um 1/100.

Somit fehlen bei unglücklicher Paarung schnell mal 2/100 Einbauspiel.

Grüße, Uwe

[knatti]

@Worbel: Vielen Dank für die Infos!!! ...und bitte bitte testet das Teil mal im Vergleich! ;)

...habe noch so nen alten GG-Polini mit einem Kolbenring seit 15Jahren in der Garage liegen... muss ja wissen ob sich ne Neuanschaffung lohnt oder ob ich das Teil mal wieder draufstecken soll! ;)

Kann ich theoretisch, wenn ich nen Malle-Kolben fahre, plug and play nen Malle-Kopf auf dem ALU-Polini fahren?

Welcher Kopf wäre denn bei Verwendung des original Polini Kolbens empfehlenswert bzw gibts da was Passendes?

[polinist]

wenn ein paar shops bei polini anfragen ob die auch - wahlweise - NUR den Zylinder anbieten ginge vielleicht was.

bea waere auch zufriedener wenn sie den alu einfach oben um 2mm laenger machen wuerden.

Bearbeitet 27. Juli 2011 von polinist

[issolaM]

Wir haben den Polini Alu mal unter die Lupe genommen:

- Die Bohrung ist ganz genau gleich dem Malossi. Es ist also möglich einen bearbeiteten (!!!) Malossi Kolben zu fahren.

Was muss am Malossi-Kolben bearbeitet werden?

- Der Kolben hat exakt den gleichen Durchmesser wie der von Malossi. Demnach ist das Kolbenspiel in Ordnung (ca. 0,08 mm) = Malossi

Das ist ja schonmal beruhigend. Plug and Play also möglich, wenn s.o., was bearbeitet wurde?

Meine Meinung ist, daß der Kolben genauso scheisse ist wie zuvor beim Grauguss (ist ja auch der gleiche Kolben). Er wird nach wie vor rissempfindlich sein.

Ja der Kolben... warum nur hat Polini nicht gleich, zu dem neuen Zylinder, auch nen anderen Kolben spendiert?

Thema L Ring: Da stimme ich Amazombi zu. Wer braucht noch L Ringe ???? Wie doof ist das denn, ... .

Was sind eigentlich L-Ringe? Kolbenbolzenclips? Ich kenne G, C, Originale... aber watt ist L?

Die Verarbeitung des Zylinders ist absolut TOP !!!

Schön zu hören! Jetzt müsste es ihn nur noch ohne Kolben im Handel geben, dann...

[Brosi]

http://www.bikesandclassics.com/media/images/popup/kolbenring_L.gif

[Sprintschrauber]

Danke Andy fürs Messen und den Fotos. Hab den Pott jetzt mal geordert und lass mich überraschen

[weiky]

@worbel

danke für die info.

kann ich nunn den original malle kopf bei 57 mm welle auch plug and play verbauen.?

[T5Rainer]

Was sind eigentlich L-Ringe?

Auch Dykes-Ringe genannt.... KLICK

[picard1976]

Man Man Man

Ich blicke nicht mehr durch ………

Ich würde gerne einfach nur einen Plug and Play Zylinder der etwas mehr Leistung bei einer Akzeptablen Lebensdauer hat.

Die ersten Beitrage versprachen ja fast genau das, und jetzt lese ich die Sachen von worb ????????

Ich verstehe nur noch Bahnhof

Also jetzt doch lieber nen Malossie oder doch den Polini oder gar nen Polossie????

Ich würde halt gerne was Plug and Play mäßiges haben.

Ich stehe wieder am Anfang …….. mist

[schoeni230]

Was ist da so schwer zu verstehen

Plug and Play ist er mit RICHTIGEM Kopf sicherlich die erste Wahl auf einem ungeöffnetem Motor !

Kolben nach wie vor einfach Scheisse !

Langhub spielt´s mit 60er welle und ORIGINAL Asso Kolben nicht da der L Ring oben raussteht.

Wird ein andere Kolben verwendet dann geht auch Langhub Problemlos = Grand Sport oder Malossi halt !

Am Malossi Kolben muss das Boost Port Fenster deutlich in die Höhe gezogen werden da dieser sonst fast veschlossen ist. Das ist alles !

Ich persönlich halte aber von Malossi Kolben im Polini nicht viel da dieser nur bei richtig starker bearbeitung des Zylinders auch seinen eigentlichen Vorteil (CVF II) ausspielen kann.

Der Grand Sport ist mir da wesentlich Symphatischer.

[T5Rainer]

Langhub spielt´s bei der Kopfdichtungsvariante mit 60er welle und ORIGINAL Asso Kolben nicht, da der L Ring oben raussteht.

[Fred v Jupiter]

Also jetzt doch lieber nen Malossie oder doch den Polini oder gar nen Polossie????

Evtl eine GTS 300?

[Motorhead]

208 GG mit aufbereitung - wie gehabt halt

Bearbeitet 27. Juli 2011 von Motorhead

[schoeni230]

208 GG mit aufbereitung - wie gehabt halt

Du sagst es !!

@Rainer

Ich bin halt davon ausgegangen das einer der Polini fahren will,sowiese keine Fussdichtung in erwägung zieht !

[Goof]

Also doch den 200er Motor verkaufen und dafür (für das übertrieben viele Geld) sich nen 125er Motor, ne schöne neue 60er LHW und nen Parmakit mit Kopf, schönem Kolben und top Verarbeitung kaufen

Und das gesparte Geld in nen Sip Road und nen 24er investieren und man hat DEN Tourenmotor...

[Tippe]

erledigt

Bearbeitet 27. Juli 2011 von Tippe

[weiky]

Ich habe nun auch ein ungutes gefühl und werde erstmal meine bestellung nach hinten verschieben.fahre meinen malossi dieses jahr weiter.

[hauggos]

Danke Andi !

Für deinen Ausführung...

Wenn SIP endlich meinen liefern kann ..

Werde ich ihn wohl gleich als ALU-Polossi zamschustern müssen ..

d.h. Neuer Zylinder gleich unter die Fräse ...

2mm mehr Höhe hätte nicht geschadet

Doch für 57er HUB ist er bestimmt ne TOP-Alternative - Einlass und Gehäuse anpassen - dann wird er mit O-Topf oder SipRoad bestimmt auch an die 17 PS haben..

Ob der Kolben mit RAP hält wird sich zeigen ..

Freu mich trotzdem auf meinen ALU !!

[undis racing team]

Ich habe nun auch ein ungutes gefühl und werde erstmal meine bestellung nach hinten verschieben.fahre meinen malossi dieses jahr weiter.

du hast eh keinen langhub!

[weiky]

Ja wäre aber bei der nächsten revision geplant gewesen.....

[knatti]

Evtl eine GTS 300?

Du wirst lachen... aber genau mit so einem Gedanken spiel ich! ;)

[BABA'S]

2mm mehr Höhe hätte nicht geschadet

Polossi ohne Fußdichtung mit Ausgleich im Kopf sollte doch gehen

==> der Malossi-Kolben hat doch zum Glück keinen L-Ring, oder ? ? ?

Grüße aus München

BABA'S

[undis racing team]

Du wirst lachen... aber genau mit so einem Gedanken spiel ich! ;)

da bist du aber schnell mal 5000€ los, und bist nur noch Passagier und kein Pilot mehr!

[Woifal]

Der Zylinder schreit förmlich nach Italo Standard Stecktuning!

Dann sollte auch der Kolben halten!

Ohne ÜS fräsen drauf, 24iger SI gaser anpassen! eventuell Italo Tröte dran (oder SIP Road, PEP, oder ähnliches ) und fertig ist der Spaß-Roller.

Tuning wie in den 80igern!

>>fürs Edel-Tuning hab ich nen Malossi!<<

Grüße

Woifal

(mein nächstes Projekt steht!)

[hauggos]

Polossi ohne Fußdichtung mit Ausgleich im Kopf sollte doch gehen

==> der Malossi-Kolben hat doch zum Glück keinen L-Ring, oder ? ? ?

Grüße aus München

BABA'S

Der Malossi Kolben is aber höher ... hab ja jetzt auch schon 0,6 Fudi drin im Polossi-Motor

.. sonst machen die Kanäle netganz auf ..und der Kolben steht locker 1mm über !

Der Alu ist 1mm niedriger wie der GG !

We will see !

[polinist]

habe 2mm ueberstand beim 62er GG Polossi. mehr traute ich mir nicht.

noch nicht auf der strasse, hoffe es funzt.