Polini Alu 210 (für 200er)

[hugoboy]

Für einen schönen, Runden Motorlauf sicherlich unerlässlich.Das Standgas muss auch etwas erhöht werden bei richtig leichten Lüftern unter.Mit schwerem Lüfter kann es weiter abgesenkt werden.

Der Motor läuft einfach schöner mit schwerem Lüfter.

Viele Leute sind der Meinung das der Ganganschluss besser wird mit schwerem,bzw.das man Drehmoment verliert mit leichtem Lüfter.

Das kann "ICH" persönlich beispielsweise weder auf der Strasse noch am Prüfstand belegen !

Weder hatte ich jemals einen verschlechterten Ganganschluss noch weniger Drehmoment. Auch nicht mit fester Zündung und HP4.

Ein 1700g Lüfter fährt sich noch sehr ruhig !

hi schoeni

danke für die information^^

dann werde ich mir mal das lüfterrad mal ordern..oder hat noch jemand eins zuverkaufen

gruss hugo

[Laser]

hi schoeni

danke für die information^^

dann werde ich mir mal das lüfterrad mal ordern..oder hat noch jemand eins zuverkaufen

gruss hugo

Kauf dir das CH1 Bekommst du über den Champ.

Ist der Knaller. Gibt es in verschiedenen Gewichtsstufen.Kühlleistung ist Ruf ihn einfach mal an, er wird dir dann alles erklären

LG

[hauggos]

Nachtrag:

So sieht der Polossi-ALU aus - auf Langhub (60) .. Ohne Fudi - nur die orginale 0,2 mm Fudi verbaut!

Er unterläuft anständig die seitlichen Überstromkanäle !

..am Auslass kann man noch viel mehr bearbeiten .. (ich hab erst mal nur in die Breite und ca. 1mm nach oben )

Grüße

Michl

Bearbeitet 10. Oktober 2011 von hauggos

[polinist]

@hauggos: welche steuerzeit ergibt sich damit?

[hauggos]

126 / 176 / VA 25 ..schön zu fahren.. auch zu 2t !

[polinist]

habe heute den Alupolini mal auf 57 Hub gesteckt, mit Originalfudi:

Ergebnis:124/171 (wie erwartet bzw. schon mal berichtet hier)

dann das gleiche nochmal mit Mallekolben (mehr Kompressionshoehe)

Ergebnis:116/166, Überstand 0,2mm

Edith hat bei race-base gerechnet, mit 60 Hub waeren es ca 121/168

wenn man nicht schon gehoert haette dass der mit den 123/171 druckvoll laeuft haette ich gewiss den Mallekolben verwendet.

Das wuerde wohl noch etwas besser druecken

Ich habe zwar nicht das Laufspiel ermittelt aber beide Kolben mit Mikrometer unten 90Grad zur Koboachse gemessen.

Genau gleich.

Bearbeitet 14. Oktober 2011 von polinist

[Mucky Fingers]

Moin,

wo immer mal Alu-Polossi auftaucht...Ich habe bei meinen Alupolossi ein großes Boostfenster in den Kolben gefräßt(Worb5 like).

Resultat/ Aluzylinder: Starke Vibrationen,sehr lautes Klackern und Klirren im Stand/Gasgeben,fängt bei hohen Drehzahlen an zu "Rubbeln",

ähnlich wie bei nen Kurbelwellenschaden am unteren Pneuellager.Starke Abnutzungspuren am Fenster sind vorhanden(alles ca 3000km gefahren)

Woher ich weiß,daß das der Kolben war?...Gestern neuen Kolben, ohne Boostportfenser bearbeitet zu haben, reingebaut und alles wech.

Ich hab auch nicht das Gefühl,das das ganze unbedingt weniger Power hat,alles läuft nur um einiges weicher.

Der Kolben ist sonst voll an den Seiten aufgemacht.

Wird diese ganze Boostportsache da etwas überschätzt?Bringt es was den Zylinderfuß etwas nach unten zu ziehen,weil an den Kolben will ich nicht

mehr beigehen.

Gruß

[meiermachine]

meine theorie zum boostport (kann absoluter quatsch sein, aber ich sprech es mal aus)

der boostport ist meiner meinung nach nicht als zusätzlicher überströmer zu verstehen, sondern beschleunigt den austausch des gemisches. wenn der boostport stark erweitert wird geht die gewünschte gasbeschleunigung flöten und der eigentliche sinn des boostports eben auch.

[Jose-Luis]

Hallo Leute

So habe mich entschieden ein PHBH 30 Dell Orto einzubauen den mein 24 SI ärgert mich

ich habe aber schon den RS ansaugstutzen.

denke da ist alles bei nur was für Düsen brauche ich bei den zum einstellen ?

mit was für größen fange ich da an ?

Luftfilter dachte ich da an

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/luftfilter+polini+gewebe+30+_p2030063

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/vergaserkit+phbh+30bs+fur_j40111000

Gemacht habe ich

Überstömer angepast

57 Lippenwelle

MMW Kopf 10,7 zu 1

orginal Übersetzung

noch Silent-Box soll aber Pis Road werden

danke für die hilfe

José-Luis

[hauggos]

Ich bin zwar auch lange Zeit ein SI-Fetischist gewesen .. weis aber auch über die Vorzüge einer großen Saugstation !

Wenn die Rennleitung vor Ort wenig Wiederspruch erhebt - DO IT !

Du bekommst einfach mehr BUMS von Unten - des Bedüsens solltest du aber mächtig sein um ein ordentliches Ergebnis zu erreichen ..

Den Luftfilter würde ich sein lassen - nimm einfach den im Paket gelieferten Ansaugbalg !

Ich werde meinen Alu (PolossiAlu-LH) auch mit 30er und SIP-Road befeuern - Soll ein Ankommer Setup werden.

@ Muckyfingers: kann das nicht bestätigen - hab meinen Boostport auch ala Worb gemacht und der sieht nach ca. 500 Km wie NOVO aus .. und hab auch keine seltsamen Geräusche im Motor gehabt ! Kolben gekürzt wenn LH verbaut ???

Bearbeitet 18. Oktober 2011 von hauggos

[Laser]

Hallo Leute

So habe mich entschieden ein PHBH 30 Dell Orto einzubauen den mein 24 SI ärgert mich

ich habe aber schon den RS ansaugstutzen.

denke da ist alles bei nur was für Düsen brauche ich bei den zum einstellen ?

mit was für größen fange ich da an ?

Luftfilter dachte ich da an

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/luftfilter+polini+gewebe+30+_p2030063

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/vergaserkit+phbh+30bs+fur_j40111000

Gemacht habe ich

Überstömer angepast

57 Lippenwelle

MMW Kopf 10,7 zu 1

orginal Übersetzung

noch Silent-Box soll aber Pis Road werden

danke für die hilfe

José-Luis

Also ich würde nen Luftfilter verbauen.

Der hier http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-1624 sollte gehen.

HD würde ich von 125-150 und ND von 50-60 kaufen. Kosten ja nicht ie Welt.

[hugoboy]

Hallo Leute

So habe mich entschieden ein PHBH 30 Dell Orto einzubauen den mein 24 SI ärgert mich

ich habe aber schon den RS ansaugstutzen.

denke da ist alles bei nur was für Düsen brauche ich bei den zum einstellen ?

mit was für größen fange ich da an ?

Luftfilter dachte ich da an

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/luftfilter+polini+gewebe+30+_p2030063

http://www.sip-scootershop.com/DE/products/vergaserkit+phbh+30bs+fur_j40111000

Gemacht habe ich

Überstömer angepast

57 Lippenwelle

MMW Kopf 10,7 zu 1

orginal Übersetzung

noch Silent-Box soll aber Pis Road werden

danke für die hilfe

José-Luis

hi louis

habe auch den dellorto 30 drauf...mit t5 pott..luftfilter hab ich net,habe meinen alten si ansaugschlauch zum rahmen genommen..wollte nicht die warme luft wieder ansaugen vom motor

habe HD 128...qk.kopf 1.1mm

nadel 2 stellung v. oben .. rest orginale bedüsung im vergaser

springt auch ohne choke an(sommer)..der alu polini bei mir, muss aber etwas warm werden so 5 min fahrt

nur 1mal bedüst und läuft seit sommer so^^..also passt

grüsse hugo

Bearbeitet 22. Oktober 2011 von hugoboy

[elicotero]

Hallo !

ich hab mal einen Nachmittag beim Stoffi getestet .

Mein Setup : Polini 210 Alu mit Malossikopf 1,8 QK ( Mallosi 0,5 und Malossi 0,8 Kopfdichtung )

Normale Rennwelle - Überströmer leicht angepaßt . Zündung 19°

24er SI 138HD Polini Luftfilter .

Sip Road und ein alter Pitone FAR waren im Test . Die Vjatka hat 125kg und ich bin auch ein Zarterl mit 115 KG !

Zini hat sicher nicht mehr als 70kg und seine GL ca. 100 Kg - macht 70 Kg differenz auf der Straße

Zini : Polini Alu Langhub ( etwas modifiziert ) MMW Kopf 25er SI mit Polini Filter und 140 HD Sip Road 20° Zündung

gleich vorweg die Kurfe vom Zini steht zwar bei 16PS an ist aber ewig lang und fährt sich genauso elastisch !

Sehr gut zu fahren !

Ich komm auch auf 15,8 PS allerdings fällt die Kurve schnell flach ab ( 4 PS unterschied bei 100Km/h ist schon viel )

Bin Heute mal eine Runde gefahren ( mit 1,2QK deutlich besser ) den 100erter kann man leicht halten laut Navi ist aber bei 114 schluß!

Die vierte hat von 40KM/h weg schon guten Durchzug !

Ich werd mal den MMW Kopf versuchen und den Vergaser auf 25 Aufbohren und die Spritbohrungen auf 2mm aufmachen .

Ich hab das gefühl das der 24er oben raus einfach nicht genug Sprit bringt .

Hier mal die Kurven .......

Bearbeitet 22. Oktober 2011 von elicotero

[schoeni230]

Hallo !

ich hab mal einen Nachmittag beim Stoffi getestet .

Mein Setup : Polini 210 Alu mit Malossikopf 1,8 QK ( Mallosi 0,5 und Malossi 0,8 Kopfdichtung )

Normale Rennwelle - Überströmer leicht angepaßt . Zündung 19°

24er SI 138HD Polini Luftfilter .

Sip Road und ein alter Pitone FAR waren im Test . Die Vjatka hat 125kg und ich bin auch ein Zarterl mit 115 KG !

Zini hat sicher nicht mehr als 70kg und seine GL ca. 100 Kg - macht 70 Kg differenz auf der Straße

Zini : Polini Alu Langhub ( etwas modifiziert ) MMW Kopf 25er SI mit Polini Filter und 140 HD Sip Road 20° Zündung

gleich vorweg die Kurfe vom Zini steht zwar bei 16PS an ist aber ewig lang und fährt sich genauso elastisch !

Sehr gut zu fahren !

Ich komm auch auf 15,8 PS allerdings fällt die Kurve schnell flach ab ( 4 PS unterschied bei 100Km/h ist schon viel )

Bin Heute mal eine Runde gefahren ( mit 1,2QK deutlich besser ) den 100erter kann man leicht halten laut Navi ist aber bei 114 schluß!

Die vierte hat von 40KM/h weg schon guten Durchzug !

Ich werd mal den MMW Kopf versuchen und den Vergaser auf 25 Aufbohren und die Spritbohrungen auf 2mm aufmachen .

Ich hab das gefühl das der 24er oben raus einfach nicht genug Sprit bringt .

Hier mal die Kurven .......

Das sind aber Geschwindigkeitskurven.

Da schwankt teilweise die Leistung zum positiven weil der Auspuff heißer wird !

[rollkomando]

Muss hier mal die Frage stellen,auch wenn ich gesteinigt werde...

Werde meinen Alu-Polini mit folgender Konfiguration fahren:

26SI ovalisiert

57er orig. Welle von flexkiller gelippt mit verlängerten Steuerzeiten auf 86mm Sehnenmaß erweitert

E-Lüfterrad

Überströmer angepasst.

MMW-Kopf

Auspuff SIP-Road oder STK-EVO

Frage:

Wie viele mm oder wie viele Grad v.OT soll ich den Einlass nach hinten fräsen für eine optimale

Leistungsentfaltung ??

.

Bearbeitet 23. Oktober 2011 von rollkomando

[polinist]

ich bin genau dafuer grad auf 125vot gegangen. die welle lass ich bei 65grad schliessen.

Das Optimun wird schwierig zu sagen sein.

fahre dann mit sip road.

edith will noch loswerden dass da bei DER drehschieberdichtfleche noch einiges mehr nach hinten ginge.

Bearbeitet 23. Oktober 2011 von polinist

[rollkomando]

ich bin genau dafuer grad auf 125vot gegangen. die welle lass ich bei 65grad schliessen.

Das Optimun wird schwierig zu sagen sein.

fahre dann mit sip road.

edith will noch loswerden dass da bei DER drehschieberdichtfleche noch einiges mehr nach hinten ginge.

Hast Du auch einer 57welle mit verlängerten Sehnenmaß auf 86mm im Gehäuse?Den Wert mit den 86mm hatte ich ja von Dir...

Wenn ja,wie viel mm hast Du den Einlass ca. nach hinten gefräst bei 125v.OT?

[polinist]

Hast Du auch einer 57welle mit verlängerten Sehnenmaß auf 86mm im Gehäuse?Den Wert mit den 86mm hatte ich ja von Dir...

Wenn ja,wie viel mm hast Du den Einlass ca. nach hinten gefräst bei 125v.OT?

jep, auch 57 hub.

serienmaessig oeffnet die welle bei 110vOT. Willst du 125vOT nimm einen Zirkel, Kreis mit r=49 (=98DM), mit Geodreieck 15 Grad einzeichnen, mit Zirkel die Sehne abnehmen, ins gehaeuse uebertragen und fertig.

[rollkomando]

ich bin genau dafuer grad auf 125vot gegangen. die welle lass ich bei 65grad schliessen.

Das Optimun wird schwierig zu sagen sein.

fahre dann mit sip road.

edith will noch loswerden dass da bei DER drehschieberdichtfleche noch einiges mehr nach hinten ginge.

Hi Polinist.

ist er fertig? Wenn ja,wie läuft Dein Motor jetzt? Gibt es Werte?

...baue ja fast das gleiche Ding.

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von rollkomando

[polinist]

Hi Polinist.

ist er fertig? Wenn ja,wie läuft Dein Motor jetzt? Gibt es Werte?

...baue ja fast das gleiche Ding.

In der Ruhe liegt die Kraft -> Winterprojekt

Coole Signatur!!

[thermo]

Muss hier mal die Frage stellen,auch wenn ich gesteinigt werde...

Werde meinen Alu-Polini mit folgender Konfiguration fahren:

26SI ovalisiert

57er orig. Welle von flexkiller gelippt mit verlängerten Steuerzeiten auf 86mm Sehnenmaß erweitert

E-Lüfterrad

überströmer angepasst.

MMW-Kopf

Auspuff SIP-Road oder STK-EVO

.

würde mich interessieren wie sich das setup so fährt.

überlege auch auf so eine budget-variante zu gehen

[Rookie4711]

meine theorie zum boostport (kann absoluter quatsch sein, aber ich sprech es mal aus)

der boostport ist meiner meinung nach nicht als zusätzlicher überströmer zu verstehen, sondern beschleunigt den austausch des gemisches. wenn der boostport stark erweitert wird geht die gewünschte gasbeschleunigung flöten und der eigentliche sinn des boostports eben auch.

Hi,

sehe ich auch so.

Der Boostport "stützt" die Frischgasstrahlen aus den überströmern und unterstützt so die effiziente Spülung des Zylinders.

Verändert man die Form oder Größe zu sehr, kann zweierlei passieren:

Entweder

schiebt der Booststrahl das Altgemisch zu schnell aus dem Brennraum und es entwischt auf diesem Wege auch übermässig viel Frischgas = hoher Verbrauch

oder

der Booststrahl rast wie ein Keil durch den Altgaskern und verschwindet ungenutzt im Auslassnirwana, während der Kern stehen bleibt = schlechte Leistungsentfaltung, unsauberer Motorlauf und ebenfalls hoher Verbrauch.

(Theorie stammt nicht von mir, sondern von Ernst Ansorg ...)

[Laser]

Oder er wird langsamer und richtet gar nichts mehr auf

[undis racing team]

gestern Polini alu mit etwas zu groben schleifröllchen und zuviel druck bearbeitet---> grosser abplatzer

[weiky]

ist denn der auslass beim alupolini überhaupt noch so wichtig?ich würde den nicht bearbeiten?oder lhw?dann isses klar

Bearbeitet 17. November 2011 von weiky

[BABA'S]

Würde den Auslass halt noch höher ziehen und den Zylinder tiefer setzten.

Grüße aus München

BABA'S

[cabanoz]

gestern Polini alu mit etwas zu groben schleifröllchen und zuviel druck bearbeitet---> grosser abplatzer

.... mir ist das gleiche beim Parma passiert, hat jetzt 3° mehr Auslass als geplant. Shit happens !

[undis racing team]

Gestern mal steuerzeiten gemessen auf einem komplett originalen Motor ohne Fudi: 126°/172°

schwerer Fehler ist ohne Kolbenringe gemessen!!!

Bearbeitet 17. November 2011 von Undi

[Sprintschrauber]

Endlich komm ich wieder zum Zangeln, hab den nackten Alu Polini trocken auf einem neuem Lusso Gehäuse mit Polini Kolben, 0,2mm Fu-Dichtung und einer 57er Welle vermessen:

Orschinool:

Gesamtauslasszeit = 175°

Gesamtüberstromzeit = 128°

VA= 23,5°

Auslassbreite = 58%

(Die Steuerzeiten natürlich am Ende des Dykes Ring gemessen, nicht am Ende vom Feuersteg)

Hab jetzt auch mal das Schleifröllchen reingehalten und den Zylinder zusätzlich tiefer gelegt, nun komm ich auf:

Nach Sprintschrauber:

Gesamtauslasszeit = 176°

Gesamtüberstromzeit = 124°

VA= 26°

Auslassbreite = 63%

Für einen Auspuff der SIP Road Klasse gefällt mir das Ne Kurve gibts vermutlich erst 2012, glaub nicht das ich heuer noch auf eine Rolle komm.

[Schindluder]

ist denn der auslass beim alupolini überhaupt noch so wichtig?ich würde den nicht bearbeiten?oder lhw?dann isses klar

Etwas breiter ist jedenfalls ne Verbesserung! Thermisch und in der Leistungsausbeute.