Polini Alu 210 (für 200er)

[vespaoldies]

Was wird denn qualitativ derzeit für eine Langhubwelle (Drehschieber) empfohlen?

Tameni, Mazzucchelli, Mazzucchelli K2D, Pinasco, Polini? Gibt ja inzwischen mehr als einem Lieb ist

Bearbeitet 23. Juli 2014 von vespaoldies

[knatti]

Pinasco hat sich bei nem spezel erst ordentlich verdreht. ... und das bei 17 Pferdchen

[Andreas G-Punkt]

die momentane Frage ist eher was es momentan überhaupt noch gibt [emoji15]

[M245]

Polini soll ganz brauchbar sein

[vespaoldies]

die momentane Frage ist eher was es momentan überhaupt noch gibt [emoji15]

?

Sind doch aktuell alle verfügbar ...

[Laser]

Was wird denn qualitativ derzeit für eine Langhubwelle (Drehschieber) empfohlen?

Tameni, Mazzucchelli, Mazzucchelli K2D, Pinasco, Polini? Gibt ja inzwischen mehr als einem Lieb ist

Ich würde nie mehr lange fackeln und immer wieder zur King Welle greifen!

Kostet zwar etwas mehr als ne Polini und Co aber dafür ist die Verarbeitung um Lichtjahre

besser und zum anderen sparst du dir Folgekosten durch gebrochene Pleuel.

Ich habe das teuer bezahlt mit ner mec Welle. Motorblock samt Zylinder war Totalschaden!

Deshalb egal welches Motorenkonzept, für mich nur noch Mr King

[vespaoldies]

Öhm ja, zeig mir mal ne Kingwelle mit 60 mm für Drehschieber ?!

[M245]

Gibt's auf Anfrage bei ihm für etwa 420€

[Hassla]

Öhm ja, zeig mir mal ne Kingwelle mit 60 mm für Drehschieber ?!

Ab hier ca.

http://www.germanscooterforum.de/topic/270440-pinasco-ds-welle-verdreht-alternative-drehschieberwellen-nicht-mazz/?p=1067626444

[nudelmitbiss]

Öhm ja, zeig mir mal ne Kingwelle mit 60 mm für Drehschieber ?!

 frach'ma Supermoto hier aus GSF an. Hat die verbaut. Amtlich Dampf...hats aber wohl auch verdreht. 

[modernist]

 frach'ma Supermoto hier aus GSF an. Hat die verbaut. Amtlich Dampf...hats aber wohl auch verdreht. 

 

Die Kingwelle?

[Goof]

Die Kingwelle?

Hab sowas auch grad verlauten hören ...

[Kotzerider]

Pinasco hat sich bei nem spezel erst ordentlich verdreht. ... und das bei 17 Pferdchen

 

Ich habe selber über 17PS am Rad, mit originaler Welle. Die hält. Da brauch ich keine Langhub oder Rennwelle.

[Angeldust]

Hab ne Mazuchelli Standard am Start. Läuft auf Polini 207 mit 16,5PS/22Nm.

Hat jetzt einen satten Klemmer bei 120km/h und einen derben Verschalter verdaut.

 

Läuft tadellos.

[Gast]

Mal ne andere Frage :

 

Seit ein paar Tagen habe ich meine dann polinisiert . Ging alles komplikationslos von der Montage bis zum 1. Kick . Ist praktisch sofort angesprungen und dann noch ein bisschen Standgas justiert .

HD 125 , ZZP 19 Grad , SIP 2.0 , Gaser 24 SI  Faster Flow bgm .

Nun bin ich die ersten 50 km getuckert und mir fállt auf , das die Kolbenringe klirren , was der ori 12 PS nie getan hat . 

Habt ihr das auch und geht das nochmal weg nach dem Einfahren  , oder gehört das zukünftig dazu ?

 

Gruss , Stefan

[polinist]

sicher, dass das die Ringe sein sollen?

Ich behaupte mal dass ein Aluzylinder deutlich anders klingt als ein Gußheferl und evt.(!) die Alukuehlrippen etwas schwingen, was man vielleicht hoert.

[supermoto]

Die Kingwelle?

 

Jup...

 

Hats verdreht.

 

Ist eine mit 62mm Hub.

Leistung ist jetzt auch nich zu hoch. Um die 24PS mit 25NM.

[modernist]

Jup...

 

Hats verdreht.

 

Ist eine mit 62mm Hub.

Leistung ist jetzt auch nich zu hoch. Um die 24PS mit 25NM.

 

Wieviel KM hatte die denn drauf? Verschalter/Klemmer etc.?

[Goof]

Jup...

Hats verdreht.

Ist eine mit 62mm Hub.

Leistung ist jetzt auch nich zu hoch. Um die 24PS mit 25NM.

Drehschieber? Glocke?

Hat's dir was außer der Welle zerlegt?

[supermoto]

Hab keine 500km runter.

 

Ist eine DS.

 

Außer der Welle ist nix im Sack.

 

Befeuert wird das ganze von nem 221 AluPolossi mit BigBox und SI Gaser.

 

War auch kein Klemmer, Verschalter oder so was in der Art.

Bin einfach ne Runde gefahren, Tankstop eingelegt, angekickt, los gefahren und beim Durchbeschleunigen schon gemerkt, da stimmt was nicht. (starke Vibrationen)

Kiste lief noch ganz normal aber hald mit starken Vibrationen.

Hab das ganze dann vermessen und hab eine Schlag von 8/100 gemessen.

 

     

[BeneBene]

Also ich kann mich da Kotzerider nur anschließen.

Fahre auch eine 57er Ori-Welle (in meinem Fall aber vom Kaba bisschen bearbeitet und verschweißt) und ich bin damit voll zufrieden.

Läuft in meinem Malle Sport Road 210 Motor mit 21Ps und 24Nm absolut zuverlässig obwohl ich ziemlich "sportlich" fahre.

Für mich gibt es, was Preis-Leistung angeht, momentan keine bessere Welle. Also den Hubraumvorteil von nur knapp 10ccm mit einer 60er Langhubwelle  kann man ja wohl vernachlässigen (schon öfters festgestellt worden), ansonsten sehe ich bis auf den größeren Spielraum, was Steuerzeiten angeht, keinen Vorteil einer 60er Welle, eher nur Nachteile: Meistens recht teuer und durch den 20mm Hubzapfen noch schwachbrüstiger, also die Largframewellen sowiso schon sind.

 

Die traurige Tatsache, dass es mittlerweile auch die King-Welle verdreht, zeigt doch, dass da irgendwie konstruktionsbedingt die Grenzen überschritten sind. Wenn nicht mal mehr Beste Verarbeitung und Materialien den Kräften standhalten, dann funktioniert dass mit den 60er Wellen in diesem Leistungsbereich halt einfach nicht mehr, oder? Klar, verschweißen kann man seine Welle natürlich immer, aber ist ja eigendlich total kacke.

Bearbeitet 25. Juli 2014 von BeneBene

[Laser]

Also ich kann mich da Kotzerider nur anschließen.

Fahre auch eine 57er Ori-Welle (in meinem Fall aber vom Kaba bisschen bearbeitet und verschweißt) und ich bin damit voll zufrieden.

Läuft in meinem Malle Sport Road 210 Motor mit 21Ps und 24Nm absolut zuverlässig obwohl ich ziemlich "sportlich" fahre.

Für mich gibt es, was Preis-Leistung angeht, momentan keine bessere Welle. Also den Hubraumvorteil von nur knapp 10ccm mit einer 60er Langhubwelle  kann man ja wohl vernachlässigen (schon öfters festgestellt worden), ansonsten sehe ich bis auf den größeren Spielraum, was Steuerzeiten angeht, keinen Vorteil einer 60er Welle, eher nur Nachteile: Meistens recht teuer und durch den 20mm Hubzapfen noch schwachbrüstiger, also die Largframewellen sowiso schon sind.

 

Die traurige Tatsache, dass es mittlerweile auch die King-Welle verdreht, zeigt doch, dass da irgendwie konstruktionsbedingt die Grenzen überschritten sind. Wenn nicht mal mehr Beste Verarbeitung und Materialien den Kräften standhalten, dann funktioniert dass mit den 60er Wellen in diesem Leistungsbereich halt einfach nicht mehr, oder? Klar, verschweißen kann man seine Welle natürlich immer, aber ist ja eigendlich total kacke.

Wem hat es die King Welle verdreht?

[Goof]

Wem hat es die King Welle verdreht?

Eine Seite zurück blättern hilft

[picard1976]

Moin Jungs

 

Nach langer Abstinenz, habe ich mal wieder etwas zeit um mich um meine Roller zu kümmern.

 

Mein Sorgenkind ist eine PX 200 mit 210er Alu Polini. Die hat gesifft ohne Ende. Also habe ich mal vorsorglich eine Motorrevesion angepeilt.

 

Teile habe ich nun alle da, und der Motor liegt auf der Werkbank. Das siffen scheint von einem undichten benzinhan zu kommen, der lässt sich nicht mehr zu drehen.

 

Ich habe damals den Polini einfach nur Gesteckt, jetzt habe ich mir das ganze nochmal genau Angeschaut, und bin erschrocken über die Fussdichtung !

 

Ist das normal das da die Kanäle zum Motorblock fast 50 % verdeckt sind ?

 

Ich überlege halt jetzt alles ein bisschen anzupassen. Hat da mel einer ne Beschreibung für jemanden der das noch nie gemacht hat ? Oder würde sich jemand aus dem Raum Ruhrgebiet zur Verfügung stellen, das mit mir zusammen zu machen? (gegen eine Aufwandsentschädigung versteht sich)

 

[Laser]

Eine Seite zurück blättern hilft

Ich bin echt von den Socken! Dachte echt die Welle wäre unkaputtbar!

[supermoto]

Das dacht ich auch...!

Hab versucht mit King zu kommunizieren aber irgentwie macht er sich rar.

Keine Antwort mehr. Leider.

[Vespaland]

habe heute den frischgemachten motor mit polini gefahren.

das ist echt ein traum und das bei dem preis leistungsverhältnis.

 

der motor ist bis auf die känale, DR kupplungsfedern und Sip-Road original. 

ND 2.9 B3/160 HD132

[Pez]

Moin Jungs

 

Nach langer Abstinenz, habe ich mal wieder etwas zeit um mich um meine Roller zu kümmern.

 

Mein Sorgenkind ist eine PX 200 mit 210er Alu Polini. Die hat gesifft ohne Ende. Also habe ich mal vorsorglich eine Motorrevesion angepeilt.

 

Teile habe ich nun alle da, und der Motor liegt auf der Werkbank. Das siffen scheint von einem undichten benzinhan zu kommen, der lässt sich nicht mehr zu drehen.

 

Ich habe damals den Polini einfach nur Gesteckt, jetzt habe ich mir das ganze nochmal genau Angeschaut, und bin erschrocken über die Fussdichtung !

 

Ist das normal das da die Kanäle zum Motorblock fast 50 % verdeckt sind ?

 

Ich überlege halt jetzt alles ein bisschen anzupassen. Hat da mel einer ne Beschreibung für jemanden der das noch nie gemacht hat ? Oder würde sich jemand aus dem Raum Ruhrgebiet zur Verfügung stellen, das mit mir zusammen zu machen? (gegen eine Aufwandsentschädigung versteht sich)

 

IMG_2259.JPG

Zylinder draufstecken uns schaun wo was im Weg steht bei den Überstömern

Danach sauber anzeichnen und nicht zu tief fräßen,

 (lässt sich mit doppelzirkel wunderbar überprüfen)

 

lieber öffter kontrollieren als zuviel wegnehmen

Bearbeitet 30. Juli 2014 von Pez

[lycantor]

kann man den alu polini eigentlich mit dem 207er 1 Kolbenring GG Version MMW Kopf fahren ? oder braucht man da bei nem Umstieg von GG auf Alu nen anderen Kopf dazu ?

[knatti]

Hi Jungs,

habe meinen Motor jetzt mal soweit zusammen,  dass ich den Zylinder Stecken konnte und mal die Steuerzeiten messen konnte.

Komme mit der originalen Polini Fudi und völlig unbearbeitetem Zylinder und 57 Hub auf eine Auslasszeit = 172°, Überstromzeit = 121°, Vorauslass =25,5. Drehschieber öffnet bei ca 113 v OT und schließt bei 55 n OT.

Kann man das so springen lassen? Was habt Ihr so für Auslass und Überstromzeiten?

Bearbeitet 5. August 2014 von knatti