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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

hier die kurve von damals

 

210er polini gesteckt mit mmw touring kopf 

üs am gehäuse angepasst

24er si original

original welle 

23/65 übersetzung 

sip road

zündung 19" 

eine fudi und der kopf war glaube ich mit oring? 

quetsche unbekannt, auf jeden fall über 2mm 

 

post-33763-0-43374800-1410254923_thumb.j

Bearbeitet von chillhouse
Geschrieben (bearbeitet)

Das könntest du mit Gaser und Zündung schon hinbekommen ...

Ich würde die ND mal auf 2,9-3,0 bringen. HD auch mal erhöhen. Ich lag eigentlich mit Löcher im Luffi immer bei +128 ...

Bearbeitet von philv50
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Frage

Hatte auf meinem 210 alu gesteckt, bisher nen Sip Road drauf und Zündung auf 19°, jetzt fahr ich mit Orginal Pot.

Im Vergleichsdiagramm vom center hab ich nun gesehen, das bei dem setup mit o pot die Zündung auf 22° grad steht.

Nun meine frage . Für nen haltbaren tourer lieber auf 19° lassen oder packt der kolben auch 22° auf dauer?

  • Like 1
Geschrieben

An Deiner Stelle würde ich den bei statischer Zündung auf 19 lassen.

22 Grad statisch kann ich mir nicht ernsthaft vorstellen. Hast Du mal einen Link zu dem SCK Diagramm?

Geschrieben
  Am 20.9.2014 um 11:00 schrieb supermojo:

Wie gut, dass die die Messung nicht im Hochsommer bei 30 Grad gemacht haben ...

Dann wären noch mehr Motoren kaputt gegangen [emoji13][emoji41]

  • Like 1
  • 3 Wochen später...
Geschrieben
  Am 25.7.2014 um 20:24 schrieb supermoto:

Hab keine 500km runter.

Ist eine DS.

Außer der Welle ist nix im Sack.

Befeuert wird das ganze von nem 221 AluPolossi mit BigBox und SI Gaser.

War auch kein Klemmer, Verschalter oder so was in der Art.

Bin einfach ne Runde gefahren, Tankstop eingelegt, angekickt, los gefahren und beim Durchbeschleunigen schon gemerkt, da stimmt was nicht. (starke Vibrationen)

Kiste lief noch ganz normal aber hald mit starken Vibrationen.

Hab das ganze dann vermessen und hab eine Schlag von 8/100 gemessen.

attachicon.gifIMG_0958.JPG attachicon.gifIMG_0959.JPG attachicon.gifIMG_0960.JPG

Gibt's da aktuelle Infos zu, was der Grund war? Presspassung zu gering?

Was fährst du aktuell? Läuft der Motor wieder?

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 20.9.2014 um 11:00 schrieb supermojo:

 

 

Ähm...

 

k=1,054 (22°C/46%/964mbar)

 

Das k steht hier für "Korrekturfaktor". Dieser wird auf Grundlage der in Klammern stehenden Werte ermittelt und erlaubt es, Diagramme miteinander zu vergleichen, bei denen die Umgebungsluft andere Bedingungen aufweist. Hat also mal gar nix mit ° Zündung vor OT zu tun. ;-)

 

 

Steht aber unmissverständlich auch zwei Zeilen darunter:

 

VESPA 207-225ccm Largeframe

10.8 KW/6314 1/min | 14.7 PS/6314 1/min | 20.0 Nm/4441 1/min | vmax: 93.4 km/h

k=1,054 (22°C/46%/964mbar)

Alu Polini 210 SIP Road

SIP Road, Zündung 19°, SI 24: 52/140 ND, 160 BE3, 1 25HD

Bearbeitet von admobil
Geschrieben

Ich bekenne mich :-D ...habe die 133 Seiten jetzt nicht durchgelesen :rotwerd: .

 

Daher kurze Frage:

 

Verhindert die Hartmetallbuchse auf dem Auslass des Alu Polini, dass sich ein Auspuff mit Klemmschelle in das Alu einarbeitet oder den Auslass verformt? Könnte ich also auch einen Auspuff ohne Vitonflansch anschrauben?

 

Gruß, Jochen

Geschrieben (bearbeitet)

Alles klar....danke...so werde ich also auch einen SIP Road ohne Vitonflansch  auf diesem Zylinder fahren können ohne Schäden befürchten zu müssen. :-D

Bearbeitet von weissbierjojo
Geschrieben
  Am 7.10.2014 um 13:24 schrieb admobil:

Ähm...

 

k=1,054 (22°C/46%/964mbar)

 

Das k steht hier für "Korrekturfaktor". Dieser wird auf Grundlage der in Klammern stehenden Werte ermittelt und erlaubt es, Diagramme miteinander zu vergleichen, bei denen die Umgebungsluft andere Bedingungen aufweist. Hat also mal gar nix mit ° Zündung vor OT zu tun. ;-)

 

 

Steht aber unmissverständlich auch zwei Zeilen darunter:

 

VESPA 207-225ccm Largeframe

10.8 KW/6314 1/min | 14.7 PS/6314 1/min | 20.0 Nm/4441 1/min | vmax: 93.4 km/h

k=1,054 (22°C/46%/964mbar)

Alu Polini 210 SIP Road

SIP Road, Zündung 19°, SI 24: 52/140 ND, 160 BE3, 1 25HD

Servus zusammen,

 

kann mir jemad sagen, ob es bei einem

BGM Pro BixBox auspuff für PX 200 bei diesen Setup bleibt ?

 

Danke schon mal

Greets

Matt

Geschrieben
  Am 8.10.2014 um 07:31 schrieb weissbierjojo:

Alles klar....danke...so werde ich also auch einen SIP Road ohne Vitonflansch auf diesem Zylinder fahren können ohne Schäden befürchten zu müssen. :-D

... könntest noch 'ne CDD dazwischen klemmen.
Geschrieben (bearbeitet)

Ich fahre seit über zwei Jahren den sip Road 1 mit Klemmung auf dem alten alu-polini Auslass.

Ca. 3000 km.

Das ist überhaupt kein Thema. Dicht, hält und nix verzogen.

Bei boxanlagen würde ich mir da echt keine Gedanken machen. Die werden ja auch ein Großteil an der Traverse in Position gehalten. Da musste das am Auslass nicht übermäßig festballern.

Bearbeitet von Soul-Beat
Geschrieben

Das Box und Flansch (schwingende Befestigung) vom Grundgedanken absolut bescheuert ist: sollte klar sein

Den Krampf muss man aber leider machen bei den Alustutzen

Umso erfreulicher Polini hat jetzt DIE Lösung

Geschrieben (bearbeitet)

Die Schwingungen an der Traversenhalterung durch einen Steckflansch am Auslass ist bei einer starren Box nicht von Vorteil

Deshalb reißen doch die großen BigBoxen alle an der Halterung (klar sind die paar Schweisspunkte auch zu wenig)

T5 ist einfach immer noch Premium

Bearbeitet von Crank-Hank
Geschrieben

Also doch Road 2.0 auf den Hartmetallring geschraubt und gut ist.

Musst ja nicht festziehen wie ein Ochse. Und warum sollte der nicht dicht sein? Meiner ist auf nem 125er absolut dicht und den hab ich auch nur mit "passt wackelt und hat Luft" angezogen.

  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

So heute war es soweit und ich habe versucht den Polini zu montieren.Als ich den alten Zylinder runter hatte und den alten Kolben auch,habe ich den neuen mal draufgesteckt und festgestellt das die kanaele im Motorblock viel zu klein sind.Mutig wie ich bin habe ich durch den Zylinder mit ner Winkelreissnadel die Öffnungen am Motorblock an gezeichnet und den Fraeser angesetzt und das ganze verbreitert und angepasst.Auf der Polradseite ist es dann passiert .Auf ein mal hatte ich ein schönes 6 mm Loch in Richtung Zuendung. Ja Bravo!

Ich hab doch gar nicht soviel weggenommen. Also Schweissmaschine an geschmissen und das Ding wieder zugeschweisst.Ging besser als gedacht,ist wohl eine recht gut schweissbare Aluminiumlegierung Danach bisken beigefraest und den Zylinder montiert.

Mit Origaser und einer alten Leovince geht das nicht wirklich überzeugend,aber ich muss eh noch umduesen und den anderen Auspuff zuendebauen. Dann hoffe ich das das besser bummst.

Geschrieben
  Am 3.1.2015 um 18:09 schrieb scheuerglatze:

So heute war es soweit und ich habe versucht den Polini zu montieren.Als ich den alten Zylinder runter hatte und den alten Kolben auch,habe ich den neuen mal draufgesteckt und festgestellt das die kanaele im Motorblock viel zu klein sind.Mutig wie ich bin habe ich durch den Zylinder mit ner Winkelreissnadel die Öffnungen am Motorblock an gezeichnet und den Fraeser angesetzt und das ganze verbreitert und angepasst.Auf der Polradseite ist es dann passiert .Auf ein mal hatte ich ein schönes 6 mm Loch in Richtung Zuendung. Ja Bravo!

Ich hab doch gar nicht soviel weggenommen. Also Schweissmaschine an geschmissen und das Ding wieder zugeschweisst.Ging besser als gedacht,ist wohl eine recht gut schweissbare Aluminiumlegierung Danach bisken beigefraest und den Zylinder montiert.

Mit Origaser und einer alten Leovince geht das nicht wirklich überzeugend,aber ich muss eh noch umduesen und den anderen Auspuff zuendebauen. Dann hoffe ich das das besser bummst.

 

das nenn' ich mal pragmatisches vorgehen - gefällt.

 

welchen zusatz hast du verwendet?

 

auspuff? was wird das für einer? bausatz oder eigenprodukt?

Geschrieben (bearbeitet)

Ganz schön russisch im montierten Zustand . Zündung auf alle fälle auf 19 grad blitzen sonst ist da ganz schnell ein loch im kolben. Und lass den Leo weg

Bearbeitet von kneitinger

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    • Hier ist zumindest eine lenkkopfabdeckung dabei. Wenn auch vermutlich kein ganz guter Zustand. Vielleicht hilft es ja.    Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-teile-zu-verkaufen/3012900293-223-7404?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
    • Machst du dann für jeden noch eine Zusammenfassung a la Herzblöd äääh Herzblut äääääääh Herzblatt 🥰?    „Wer soll jetzt dein (unser) Herzblatt sein?   Humma? Der Neu-Kettenmoped-Fahrer, der jeden mit seinem Anhänger in der Not mit Bier versorgt, dabei gleich noch einen Strafzettel vorsorglich ausstellt und dann alle mal stramm stehen lässt? 😅   Oder Spider? Der mit seinen langen Fingern in jede Ecke einer Smallframe vordringen kann, dabei noch hilfreiche Tipps ins Forum diktiert und einmal die Woche ne leckere Pizza für alle serviert? 😀     (zu den anderen potentiellen Modells ääääh Mods kann ich nix doof dichten, da ich sie nicht persönlich kenne). 😎    
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    • Probier's aus und berichte:) Hab anfangs auch die proma Banane drunter gehabt. Mit den Standard Steuerzeiten und 3.00 Getriebe ohne kurzen vierten, war das ein Sprung vom 102 polini   Der Auspuff selbst. Keine Ahnung. Viel kann man nicht erwarten. Die Dexter jungz haben sich aber sicherlich was dabei gedacht. Tue es!  ausser du willst den reso Kick. 
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