Polini Alu 210 (für 200er)

[Deichgraf]

Ich würd' da nicht mehr spielen. Wobei - stimmt, ich würd' wahrscheinlich auch wieder anfangen da rumzuprobieren. Weniger Gegendruck bringt drehzahlfreudigkeit (sofern man das beim Layout eines Polini mit Topfauspuff so nennen kann) und kostet voraussichtlich Druck.

Ist fraglich ob Du oben noch was erreichen kannst ohne unten zu verlieren.

[scheuerglatze]

Na ja ich werde nur ein Roehrchen in das Aulassroehrchen stecken und mit ner Madenschraube fixieren. Damit reduzier ich das um 3 mm im Durchmesser.Welten werden das sowieso nicht sein,nur ein bisken Feineinstellung.

[Deichgraf]

Ja aber dann hast Du mehr Gegendruck - das wird die Drehreudigkeit nicht unterstützen.

[scheuerglatze]

Ja da hast du recht aber ich will sehen was er macht und dann schneide ich das eingeschweisste Rohr raus und fertige aber gleich passende Adapterroehrchen um im Zweifel wieder kleiner werden zu können . So der Plan.

[Han.F]

So heute habe ich alles wieder zusammengebaut und die erste Probefahrt gemacht. Also nach Popometer hat sie mit der gelippten Welle nochmal was draufgelegt ,aber irgendwann oben macht sie zu. Ich werde nochmal mit dem Gegendruck des Glatzadellas spielen, Zuendung optimieren und schauen was geht. Die ganze Wahrheit gibts dann bei der naechsten Pruefstandssession im Fruehling .

Alles in allem geht das Teil wie Hulle. Geile Drehmomentsau.

Wieviel Einlaßzeit hast du jetzt?

[scheuerglatze]

Wieviel Einlaßzeit hast du jetzt?

Wenn ich ehrlich bin hab ich es noch nicht gemessen.Ich habe mich da auf Pauter verlassen der mir 10 mm auf der Oriwelle an gezeichnet hat.ich habs versucht mit der Gradscheibe zu messen aber da kann man nur sounsoviel nach Ot oder soviel vor Okt ablesen. Da muss ich nochmal bei.Also letztendlich bleibt der Drehschieber 10mm laenger auf.Ich mess das aber noch richtig aus.

[pauter]

Wenn ich ehrlich bin hab ich es noch nicht gemessen.Ich habe mich da auf Pauter verlassen der mir 10 mm auf der Oriwelle an gezeichnet hat.ich habs versucht mit der Gradscheibe zu messen aber da kann man nur sounsoviel nach Ot oder soviel vor Okt ablesen. Da muss ich nochmal bei.Also letztendlich bleibt der Drehschieber 10mm laenger auf.Ich mess das aber noch richtig aus.

Jetzt bin wieder alles schuld

Setze dich aufs Mopped und fahre zum Andreas.

Kurz auf den Prüfstand und SZ messen.

Ist doch warm genug.

[yafo]

die 10 mm werden höchstwarscheinlich ziemlich gut passen oder,?

[Han.F]

Wenn ich ehrlich bin hab ich es noch nicht gemessen.Ich habe mich da auf Pauter verlassen der mir 10 mm auf der Oriwelle an gezeichnet hat.ich habs versucht mit der Gradscheibe zu messen aber da kann man nur sounsoviel nach Ot oder soviel vor Okt ablesen. Da muss ich nochmal bei.Also letztendlich bleibt der Drehschieber 10mm laenger auf.Ich mess das aber noch richtig aus.

Ich versteh da grad dein Problem nicht?

Ist die Gradscheibe Müll oder warum kommst du da nicht zu einem Ergebnis?

Ich mein, wenn du voT und noT zusammen rechnest, bekommst du die gesammte Einlaßzeit, also z.B. 120°voT+60°noT=180° Einlaßzeit

Alternativ läßt sich das auch wunderbar mit dem Stichmaß ermitteln, wenn keine Gradscheibe vorhanden ist, dazu muß allerdings der Kopf ab ...

[scheuerglatze]

Mein lieber Hand F .Ich bin ein Rookie und nehme fuer mich in Anspruch Dinge nicht zu wissen oder zu können und bevor ich etwas schreibe von dem ich nicht weiss ob ich es richtig verstanden habe lehne ich mich halt nicht zu weit aus dem Fenster. Ist ja schon vorgekommen das man hier Leute wegen weniger in der Luft zerrissen hat. Jetzt bring ich mir erstmal bei wie ich das richtig messe und dann trau ich mich das zu schreiben. Nix für Ungut ,gell.

Bearbeitet 23. Dezember 2015 von scheuerglatze

[scheuerglatze]

Jetzt bin wieder alles schuld

Setze dich aufs Mopped und fahre zum Andreas.

Kurz auf den Prüfstand und SZ messen.

Ist doch warm genug.

;

Mein lieber Pauter natürlich bist du schuld da du mit zum Clan derer gehoerst die mich angefixt haben. Im uebrigen ist das Ergebnis einfach nur geil.

[scheuerglatze]

Ach ja und die Scheibe hat so eine Einteilung die bisken komisch ist. Irgend wie war da 60 Grad vor OT auf und 48 nach OT wieder zu aber ich muss da nochmal bei.

[Deichgraf]

Hey Glatze, hast Du zufällig einen Zweitaccount unter dem Namen whitehorse

[scheuerglatze]

Ne aber du !

[Deichgraf]

Erwischt.

[scheuerglatze]

Schlingel!

[putzhobel]

hmm, ich überlege ob Polini oder Malossi. Toll sind beide. Der Motor muss eh auf, da Sprit im Getriebeöl. Könnt ihr mir sagen, was solch ein Motor dann im Schnitt verbraucht bei der Kombination aus zügiger aber StVO gerechte Fahrweise?

 

Schöne Feiertage!

[Itzich]

Kommt ganz darauf an ob du Autobahn, Bundesstraße,Stadt usw. fährst. Mein Polini braucht im Durchschnitt zwischen 4-5 Liter.

[scheuerglatze]

Meiner auch aber dann bin ich auch zuegig unterwegs. Wenn man den schoen gemaessigt faehrt geht auch weniger.

[putzhobel]

also rund + 1 Liter mehr gegenüber Standard 10 PS. Ist meine alltags und Urlaubstourenkiste dann wird’s knapp mit 200km und einer Tankfüllung. Muss zugeben hab mich schon ziemlich in so ein Teil verguckt.

[scheuerglatze]

also rund + 1 Liter mehr gegenüber Standard 10 PS. Ist meine alltags und Urlaubstourenkiste dann wird’s knapp mit 200km und einer Tankfüllung. Muss zugeben hab mich schon ziemlich in so ein Teil verguckt.

i

Nimm einfach nen 5 Liter kannek mit wenn du auf Reisen gehst,machen wir im August auch wenn nach England geht.

[putzhobel]

stimmt, praktisch gedacht, Lösung gefunden.

[scheuerglatze]

Also meine laeuft ja echt gut aber manchmal knallt sie ein bisken nach dem Starten wie ne Fehlzuendung ist aber nach ein paar Metern weg. Komisch mit der Orikuwe hat sie das nicht gemacht

[schmoelzerEF]

Nach über 150 Seiten jetzt mein Senf. Habe einen Polini Alu mit 60mm Hub und einer 60er Langhubwelle verbaut. Überströmer und Boostport angepaßt, zumindest in der Breite. Anlass war eigentlich nicht der Wunsch nach mehr Leistung, sondern aus der Notwendigkeit heraus. Ich habe meine uralte Cosa seit 5 Jahren in der Ecke stehen und meine Frau wollte, dass ich die Karre wieder auf die Straße bringe. Weil der Motor inwischen 230tkm hat und noch nie geöffnet war, sollten neue Lager rein. Und wenn wir schon dabei sind, dann mach ich es gleich ordentlich. Bisher fuhr der Motor mit insgesamt drei oder vier Polini 207ern und immer ohne Probleme, aber der "aktuelle" hat auch schon keine Ahnung wieviel km drauf. Dazu habe ich mir einen 26er Vergaser bestellt, aber gleich wieder zurückgeschickt, da mir die Verarbeitung garnicht gefiel. Auf dem Vergaser stand Dellorto, auf dem Vergaserdeckel Spaco.

Jetzt werde ich halt meinen 24er aufarbeiten und ausserdem kann ich dann die Kaltstartautomatik der Cosa weiter nutzen.

Es ist übrigens eine Cosa 1, bei der aber eine Cosa 2 Kupplung drin ist auf einer Kurbelwelle mit Nut für eine Kronenmutter. Die Italiener haben da wohl auch Zwitter gebaut. Die Cosakupplung hat die 230000 Polinikilometer klaglos ausgehalten, der Korb sieht auch noch gut aus, ich habe es mit Belag- und Federwechsel bewenden lassen.

Wie das Ding geht, dann später. Ich bin dankbar für die vielen Beiträge und habe mir direkt die Infos für ein Grundsetup gezogen. Dabei wundere ich mich über die Magere Abstimmung, denn bisher fur ich den alten Polini saufett und hätte sicher einige Zeit gebraucht, das Ding abzustimmen, immer mit der Angst im Nacken, dass es doch garnicht sein kann, so mager zu gehen. Auch mit dem Zündzeitpunkt hätte ich mich wohl total vergalopiert und irgendwo bei 23° angefangen.

 

Danke für die vielen Tips

 

Martin

 

Edit: mich wundern aber die Geschwindigkeiten und dass hier manche Leute nur mit Mühe auf echte 110 km/h kommen. Mit dem alten Polini fuhr meine Cosa mit ihrer kurzen Übersetzung und einem SIP Performence zu jedem Anlass 120 und selbst meine Sprint läuft mit gestecktem 177er DR echte 105

Bearbeitet 31. Dezember 2015 von schmoelzerEF

[citydick]

Nach über 150 Seiten jetzt mein Senf. Habe einen Polini Alu mit 60mm Hub und einer 60er Langhubwelle verbaut. Überströmer und Boostport angepaßt, zumindest in der Breite. Anlass war eigentlich nicht der Wunsch nach mehr Leistung, sondern aus der Notwendigkeit heraus. Ich habe meine uralte Cosa seit 5 Jahren in der Ecke stehen und meine Frau wollte, dass ich die Karre wieder auf die Straße bringe. Weil der Motor inwischen 230tkm hat und noch nie geöffnet war, sollten neue Lager rein. Und wenn wir schon dabei sind, dann mach ich es gleich ordentlich. Bisher fuhr der Motor mit insgesamt drei oder vier Polini 207ern und immer ohne Probleme, aber der "aktuelle" hat auch schon keine Ahnung wieviel km drauf. Dazu habe ich mir einen 26er Vergaser bestellt, aber gleich wieder zurückgeschickt, da mir die Verarbeitung garnicht gefiel. Auf dem Vergaser stand Dellorto, auf dem Vergaserdeckel Spaco.

Jetzt werde ich halt meinen 24er aufarbeiten und ausserdem kann ich dann die Kaltstartautomatik der Cosa weiter nutzen.

Es ist übrigens eine Cosa 1, bei der aber eine Cosa 2 Kupplung drin ist auf einer Kurbelwelle mit Nut für eine Kronenmutter. Die Italiener haben da wohl auch Zwitter gebaut. Die Cosakupplung hat die 230000 Polinikilometer klaglos ausgehalten, der Korb sieht auch noch gut aus, ich habe es mit Belag- und Federwechsel bewenden lassen.

Wie das Ding geht, dann später. Ich bin dankbar für die vielen Beiträge und habe mir direkt die Infos für ein Grundsetup gezogen. Dabei wundere ich mich über die Magere Abstimmung, denn bisher fur ich den alten Polini saufett und hätte sicher einige Zeit gebraucht, das Ding abzustimmen, immer mit der Angst im Nacken, dass es doch garnicht sein kann, so mager zu gehen. Auch mit dem Zündzeitpunkt hätte ich mich wohl total vergalopiert und irgendwo bei 23° angefangen.

 

Danke für die vielen Tips

 

Martin

230000km???? Wahnsinn,Respekt. Der Alupole läuft definitiv sehr mager,speziell die ND.

[vespaoldies]

Heute mal den Zylinder gesteckt, Zeiten sind wie folgt:
 

Überströmer 134°

Auslass 177°

Vorauslass 21°

Einlass 175° (105° vor OT, 70° nach OT)

 

passt das in etwa zu folgendem Setup:

 

Polini Alu 210 mit 60 hub, 1 mm Fussdichtung, Big Box oder Sip Road, Vergaser 24er Si ovalisiert, Quetsche 1,7 mm

Bearbeitet 14. März 2016 von vespaoldies

[citydick]

Heute mal den Zylinder gesteckt, Zeiten sind wie folgt:

 

Überströmer 104°

Auslass 177°

Vorauslass 21°

Einlass 175° (105° vor OT, 70° nach OT)

 

passt das in etwa zu folgendem Setup:

 

Polini Alu 210 mit 60 hub, 1mm Fussdichtung, Big Box oder Sip Road, Vergaser 24er Si ovalisiert, Quetsche 1,7 mm

Passt wunderbar,welche BB/SIP Road? Mit BBT und SIP Road 2.0 läuft das top mit den Steuerzeiten.

[Cheffe76]

Heute mal den Zylinder gesteckt, Zeiten sind wie folgt:

Überströmer 104°

Auslass 177°

Vorauslass 21°

Einlass 175° (105° vor OT, 70° nach OT)

passt das in etwa zu folgendem Setup:

Polini Alu 210 mit 60 hub, 1mm Fussdichtung, Big Box oder Sip Road, Vergaser 24er Si ovalisiert, Quetsche 1,7 mm

Also ich sehe das bisschen anders. Bist du sicher das du 104 Grad ÜS gemessen hast? Das wären 36 Grad VA und das fährt sich glaube ich nicht so geil mit ner Box. Ich persönlich strebe beim Tourer immer 125/175 an.

Tante Edith sieht gerade die 21 VA, also Tippfehler. Sollte wohl 134 Grad heißen. Ich habe am Kopf 1,5 mm ausgeglichen und den Auslass ca. 1 mm nach oben gefräst und komme auf 123/177.

Bearbeitet 2. Januar 2016 von Cheffe76

[citydick]

Also ich bin von den Steuerzeiten ausgegangen,die beim 210-er inkl.1mm Fußdichtung entstehen,lief bei mir mit diversen Boxen top.

Hab die Steuerzeiten nicht mehr im Kopf,irgendwas um 123/172.

[vespaoldies]

Also ich sehe das bisschen anders. Bist du sicher das du 104 Grad ÜS gemessen hast? Das wären 36 Grad VA und das fährt sich glaube ich nicht so geil mit ner Box. Ich persönlich strebe beim Tourer immer 125/175 an.

Tante Edith sieht gerade die 21 VA, also Tippfehler. Sollte wohl 134 Grad heißen. Ich habe am Kopf 1,5 mm ausgeglichen und den Auslass ca. 1 mm nach oben gefräst und komme auf 123/177.

Korrekt, 134 soll das sein  Habs oben editiert!

 

Ich hab den 210er und nicht die Version für Langhub 221. Da ich trotzdem Langhub fahre, muss ich zwingend am Fuss unterlegen, 

sonst wirds mit dem oberen Kolbenring eng (federt aus).