Polini Alu 210 (für 200er)

[sceleton]

Nein. Serie war der Auslass 56,3. Werde wohl den Kopf bearbeiten. Auspuff wir nen sip road werden.

[polinist]

@volker: auslassform nach System oder nach Gefuehl und know how?

[volker210]

Know How wohl eher nicht ...

in dem Fall eher eine Kombination aus:

- Oberkante möglichst rund lassen, ua. da das ja bei mir offensichtlich schon original problematisch ist - siehe Ausfransungen

- meiner persönlichen Vorliebe den Auslass nur überhalb der Überstömer zu bearbeiten

- mit System in sofern das ich ne Portmap mache, einscanne und im Rechner Kurven drauflege, da kann man schön reinzoomen und an den Details fiedeln

Alles mit der Absicht hier maximalen Druck von untenraus zu bekommen. Und wenn das klappt bau ich mir das Getriebe auf DRT lang um und fahr 110 bei 5000 Umdrehungen

Bearbeitet 15. Juli 2012 von volker210

[Hassla]

Servus,

Habe es zwar schon bei nem anderen Thread gefragt aber es gehört ja zum Alu Polini

Habe gestern mit einem aus dem Forum deas erste mal meinen Motor gespalten, in dieser Aktion wollte ich mal gleich nen AluPolini 210 . Nun haben wir aber mal die schlumpfpaste benutzt um die Uberstromer anzupassen, wenn ich die Uberstromer nun komplett auf den Block übertrage habe ich noch ca 1mm Fleisch. Und irgendwie kann das ja nicht sein. Auf dem Zylinder sehen die Dichtflächen auch komplett unterschiedlich aus. Und im Vergleich zum Oriklumpen sind die Dichtflächen mikrig, was auch den ÜS geschuldet ist natürlich hier mal Bilder, dass mit dem Edding ist jetzt nicht die die kompletten ÜS freigibt sondern nur das was ich max machen wurde.

http://img11.imageshack.us/img11/8131/imagexivl.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/5083/imageybu.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/3996/imageuhn.jpg

http://img861.imageshack.us/img861/5332/imagexauq.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/1839/imagelyg.jpg

Und wie sieht das mit dem einen Boostport aus, der eine ist höher als die anderen, gehört das so?

[wheelspin]

wenn man nicht ewig viele dichtungen stapeln muß, dann halte ich eine dichtfläche in teilbereichen von um die 1,5-1mm für ok.

[Hassla]

Ok alles klar!

[Laser]

Servus,

Habe es zwar schon bei nem anderen Thread gefragt aber es gehört ja zum Alu Polini

Habe gestern mit einem aus dem Forum deas erste mal meinen Motor gespalten, in dieser Aktion wollte ich mal gleich nen AluPolini 210 . Nun haben wir aber mal die schlumpfpaste benutzt um die Uberstromer anzupassen, wenn ich die Uberstromer nun komplett auf den Block übertrage habe ich noch ca 1mm Fleisch. Und irgendwie kann das ja nicht sein. Auf dem Zylinder sehen die Dichtflächen auch komplett unterschiedlich aus. Und im Vergleich zum Oriklumpen sind die Dichtflächen mikrig, was auch den ÜS geschuldet ist natürlich hier mal Bilder, dass mit dem Edding ist jetzt nicht die die kompletten ÜS freigibt sondern nur das was ich max machen wurde.

http://img11.imagesh...1/imagexivl.jpg

http://img844.images...83/imageybu.jpg

http://img41.imagesh...96/imageuhn.jpg

http://img861.images...2/imagexauq.jpg

http://img600.images...39/imagelyg.jpg

Und wie sieht das mit dem einen Boostport aus, der eine ist höher als die anderen, gehört das so?

Weiß gar nicht was du hast! Da ist mehr als genug Dichtfläche würde ich sagen

[sceleton]

Auf die Gefahr hin irgendwetwas ausdikutiertes überlesen zu haben:

Lasst doch mal nen paar interessante Daten zusammentragen, gesteckt mit SIP Road hab ich jetzt genug gelesen.

Was sagt ihr denn wieviel Auslassbreite man den Polini Kolbenringen so zumuten kann? Wo eurer Meinung nach die optimalen Steuerzeiten?

Mein aktuelles Projekt liegt jetzt wie oben schon geschrieben bei Auslassbreite 60%, Einlass123, Auslass178, VA 27,5. Ob ich damit auf dem richtigen weg bin weiß ich noch nicht so wirklich.

(Setup sind ovaler SI, SipRoad, Drehschieber Lippenwelle, Kurbelwellensteuerzeit 125v.OT 55n.OT, MMW Kopf bald auf 1,2 QK)

Bearbeitet 16. Juli 2012 von sceleton

[Soul-Beat]

Moin.

Gibt es eigentlich schon Erfahrungen, ob ein dezenter Umbau mit angpassten ÜS und Sip-Road eine längere Primär zieht? (bei 85 kg und 1,95m)

Ne Kurve habe ich leider keine. Daher weiß ich nicht genau, was so anliegt.

Bearbeitet 17. Juli 2012 von Soul-Beat

[BABA'S]

@hauggos

schreib mal was ! ! !

Gruß BABA'S

[Hassla]

Da ich zzt. am aufbauen meines ersten Motors bin, habe ich ein paar Fragen, Steuerzeiten habe ich beim Polini. Out of the Box 164 zu 117 also 23,5VA, habe ich mich jetzt vermessen oder passt das so? Da ich noch nicht so fit bin mit Steuerzeiten etc. Hat mir mein Schrauberkollege einen 25er VA für einen Tourer, um den jetzt zu erreichen müsste ich den Auslass 1mm höherziehen, wie fräßt sich so ein Aluzylinder? Wie verhält sich die beschichtung?

edit: Verschrieben...

Bearbeitet 18. Juli 2012 von Hassla

[volker210]

Scheint mir zu wenig, 117 zu 167 oder irgendwas in die Richtung würde ich erwarten, das wäre um 25 VA, ich denke auch das der in Serie da nah dran ist.

Alu fräst sich leicht, ich mache den Bereich am Auslass mit Beschichtung mit Dremel und Schleifröllchen, geht nicht zu schnell und man kann sich langsam ranarbeiten ..

EDIT, dann ist's etwas näher dran, nur Zylinder oder gesteckt gemessen?

Bearbeitet 18. Juli 2012 von volker210

[polinist]

Da ich zzt. am aufbauen meines ersten Motors bin, habe ich ein paar Fragen, Steuerzeiten habe ich beim Polini. Out of the Box 164 zu 117 also 23,5VA, habe ich mich jetzt vermessen oder passt das so? Da ich noch nicht so fit bin mit Steuerzeiten etc. Hat mir mein Schrauberkollege einen 25er VA für einen Tourer, um den jetzt zu erreichen müsste ich den Auslass 1mm höherziehen, wie fräßt sich so ein Aluzylinder? Wie verhält sich die beschichtung?

edit: Verschrieben...

Das sind fuer einen Alupolini auf 57 Hub (?) sehr niedrige Steuerzeiten. Entweder vermessen oder es gibt ne neue Serie mit niedrigeren Zeiten. Die oa sind fuer einen Grauguss Polini eher plausibel, der Alu hatte die ÜS Zeit immer etwas ueber 120 (121-124)

Wenn die Zeiten stimmen wuerde ICH den aber mal so testen.

Bearbeitet 19. Juli 2012 von polinist

[Hassla]

Hatte gemessen mit dem Messschieber bis zur Zylinderoberkante,

36mm bis zum Auslass

46mm bis zum Überströmer

Laut Steuerzeitenrechner kommt dann bei 57er Hub und 110er Pleul die oben genannten 164/117

[volker210]

Dann stimmt das wohl so,

am Auslass hatte ich nur 35,2 mm , Überstömer auch 46 mm und hatte mir 117,6 zu 168 ausgerechnet

Eingebaut hat das bei mir ja andere Zahlen ergeben weil ich ca. 0,8mm Kolbenunterstand hatte.

[austrian174]

Frage zur Bedüsung 24er SI mit Sip Road -

ein Tip für die Nebendüse? hab gesehen 48/160?!

HD ist 138, auf 160er Korrekturdüse 160.....

danke!!

[teutonier]

...

hab´´ne 55/160 drin, und ´ne 132 HD

[yafo]

hi leute,

meine 24 si nervt mich so langsam, kann mir jemand ein vergaser empfehlen der auf dem alu polini gut einstellbar ist ? (größe , fabrikat)

soll in ein oldie mit px motor, spielt vielleicht auch eine rolle !

werde ich die kupplung wechseln müssen ? ( habe die orginale drinne)

ich danke euch im voraus, gruß yafo

[Hassla]

Dann nehm ich deinen SI für nen günstigen Kurs:P

[yafo]

ist ja nichts seltenes, behalte ich aber erstmal :) danke fürs angebot !

[volker210]

soo,

war mit ein paar meiner umgebauten Orginalauspuffanlagen beim Center auf dem Prüfstand,

Moped fährt sich viel besser im Vergleich zu vorher, aber absolute Leistung oder Drehmoment hab ich da nicht viel gefunden,

das bewegt sich so um ~ +1PS und NM, für mich ist da jetzt erstmal der Rückschluss das man mit 57er Welle und minimaler Bearbeitung und ohne Reso nur schwer über 20 PS kommt.

Ist mir aber egal, Kiste fährt gut, mit ~18PS und 21NM die früh anliegen ist damit jetzt mal fürs erste mein "Ziel" erreicht ...

nochmal zum Set Up

Polini 210, 118 zu 173, 0,6mm unten abgedreht

Piaggiowelle auf Membran angepasst

Malossi Ansauger mit 30er Dello, HD 130

Zündung 19°

MMW Kopf 11:1, QK 1,3

EDIT, noch ein Bild

Bearbeitet 26. Juli 2012 von volker210

[linamera]

Servus zusammen,

fährt hier jetzt jemand eigentlich den GS-Kolben? Wie weit kommt man mit dem bei Langhub mit den Steuerzeiten runter? Wie sieht es mit den ca. 30g Mehrgewicht des Kolbens beim Wuchten aus?

gruß linamera

[yafo]

hi zusammen,

hat irgendwer von euch den si so in den griff bekommen, das es im niedrigen drehzahlberich nicht mehr ruckelt ?

bin so langsam am ende mit meinen idee , habe alles probiert , zündung 17-20 grad

nebendüse von 2,4 bis 3,2 , mit und ohne luftfilter ( ohne war besser, aber nicht einstellbar)

bin für jeden tip dankbar , grüße yafo

[PhilLA]

Geh doch mal mit der ND weiter runter. Hat bei mir gefunzt.

Mischrohr BE2 testen ist auch net verkehrt ...

Bearbeitet 29. Juli 2012 von philv50

[yafo]

danke dir , grüße nach HD !

[bw299]

Hat Jemand mal einen PEP3 auf dem Alu-Polini getestet?

Gruß, Björn

[hugoboy]

@volker

hi du....ich war am we. in herten(60 jahre vespa)....und nochmal auf dem prüfstand vom scooter center...hat sich nicht viel verändert seit kirspe..die 22nm/4300um bleiben^^

laut scooter center is mein dello 30 noch zu fett..kriege so langsam die kriese mit dem vergaser^^.....habe den heute total zerlegt und neue düsen und so bestellt...hoffe mein letzter versuch.. grüssi

[volker210]

@ hugoboy

wie ist denn der Vergaser bestückt ?

läuft bei mir im Moment total problemlos der Dello (HD130, ND50, X2 Nadel, 2ter clip von oben, 265 Mischrohr, Ansaugschlauch)

[Soul-Beat]

@volker

hi du....ich war am we. in herten(60 jahre vespa)....und nochmal auf dem prüfstand vom scooter center...hat sich nicht viel verändert seit kirspe..die 22nm/4300um bleiben^^

laut scooter center is mein dello 30 noch zu fett..kriege so langsam die kriese mit dem vergaser^^.....habe den heute total zerlegt und neue düsen und so bestellt...hoffe mein letzter versuch.. grüssi

Bist Du denn sicher, dass Du die 2-Takt Version hast? Ging mir mal ähnlich. Habe mal ein halbes Jahr am Dello rumgedocktert, bis ich feststellen durfte, dass es die 4-Takt Variante war. Damit lief er ok, aber nie gut.

Bearbeitet 31. Juli 2012 von Soul-Beat

[Jose-Luis]

Bist Du denn sicher, dass Du die 2-Takt Version hast? Ging mir mal ähnlich. Habe mal ein halbes Jahr am Dello rumgedocktert, bis ich feststellen durfte, dass es die 4-Takt Variante war. Damit lief er ok, aber nie gut.

Na super wo erkent man welche version man hat ?? 4-Takt oder 2-Takt

Danke

José-Luis