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KANN ZU


spengemann

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

an die preis-strategen und diejenigen, die mir mit witzigen mails und pms den tag erheitern :wacko:

lastprice: xxx

dann muss ich wenigstens nicht mehr bzgl. "eyhh, was geht am preis?" reagieren. :laugh:

bevor überhaupt "grüss gott" gesagt und nach technischen relevanten dingen gefragt wurde...

Geschrieben

Grüss Gott

Was sind Technisch Relevante Dinge?

Tacho fehlt--Originalkilometer?? Bedeutet zur Sicherheit Motorlager Kupplung usw überprüfen und erneuern.

Beinschild im unteren Bereich verbogen.

optisch sieht er auch nicht besonders aus.Also Zerlegen Sandstrahlen Grundieren usw .Kosten auch ne menge Geld

Und was noch dazu kommt Vespa GL sind nicht besonders gefragt(Wiederverkauf).

Stehen hir mehrer um die 1000€ drin will keiner Haben.

Darum entweder vom Preis runter oder behalten.

Mein Angebot 700€

Geschrieben

Grüss Gott

Was sind Technisch Relevante Dinge?

Tacho fehlt--Originalkilometer?? Bedeutet zur Sicherheit Motorlager Kupplung usw überprüfen und erneuern.

Beinschild im unteren Bereich verbogen.

optisch sieht er auch nicht besonders aus.Also Zerlegen Sandstrahlen Grundieren usw .Kosten auch ne menge Geld

Und was noch dazu kommt Vespa GL sind nicht besonders gefragt(Wiederverkauf).

Stehen hir mehrer um die 1000€ drin will keiner Haben.

Darum entweder vom Preis runter oder behalten.

Mein Angebot 700€

Sorry, aber bist du nicht ganz sauber?

Nimm mal weniger von dem was du nimmst!

ich würd mal die Preis-Diskussion bleiben lassen und eine von den 1000.- Gl`s kaufen wenn sie dir zu teuer ist!!!!

Geschrieben

@ du da oben:

ich find ja clown strategie ganz amüsant, tut aber nix zur sache. ich hab den roller schon angeschaut und würde doch sagen, das man das ding so fertig machen kann und fahren. der roller ist an den üblichen stellen nicht faul und der spengemann hatt die unzulänglichkeiten wohl eindeutig dargestellt.

das die technik keinen zustand hat wie ein einjähriger direktionswagen sollte klar sein.

dir würde ich für dein budget allerdings eine sfera oder px80 ans herz legen oder einen suzuki schlagmichtot kit grossem helmfach, indem du deinen geistigen dünnschiss ablassen kannst.

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    • moin   Das sind jedoch fast alles Aspekte, die genauso über das Alter und über das Stehen, wenn es denn so ist, genauso Schaden nehmen, wie durchs Fahren.    Autos werden nämlich üblicherweise nicht perfekt konserviert weggestellt. Rost in den Zylinderlaufbahnen zum Beispiel macht viel größere Schäden, als regelmäßiger Betrieb. Gummi altert über den Betrieb natürlich. Aber ohne Ende auch über die Jahre. Ggf. dann bei Inbetriebnahme reißt es sogar spontan. Rost an der Karosse kommt auch wieder drauf an. Ist der Wagen perfekt konserviert weggestellt, dann rostet er wenig. Aber ein Auto was kalt / warm Kondenswasser erleidet und nie gelüftet und gefahren wird, rostet in Hohlräumen, wo bewegte Autos nicht rosten.  Bei Lack gebe ich dir recht, sofern der Wagen (wie gesagt) perfekt weggestellt wurde. Aber eine Gelenkwelle, die jahrelang auf einer Stelle steht, korrodiert auch wieder und das Gummi ist einseitig belastet.    Man muss die Standuhren von den Wenigfahrern unterscheiden.    Ein Auto, das seine geringe Kilometerleistung darüber erlangt hat, dass es ewig gestanden hat, ist Kacke     Ein Auto von einem Rentner, der einmal in der Woche zum Getränkemarkt, 15 km hin und 15 km zurück fährt und ansonsten das Auto in einer gut durchlüfteten Tiefgarage stehen hat, ist schon wirklich ein gutes Auto wahrscheinlich. Regelmäßig bewegt und trotzdem eine sehr geringe Kilometerleistung.     Leider haben 95 % der Fahrzeuge mit geringen Kilometerleistung diese erworben über eine lange Standzeit. Und das ist definitiv negativ.    Der Klassiker ist zum Beispiel Rost im Getriebe, wo normalerweise niemals was rostet. Über die Jahre tropft das ganze Öl ab, das Metall liegt blank und über Luftfeuchtigkeit rosten dann Teile, die normalerweise immer Öl umspült sind. auch im Motor der Bereich ventiltrieb und Laufbahn von den Zylindern zum Beispiel.    Auch ein Hauptbremszylinder, der nach Jahren das erste Mal getreten wird, ist meistens undicht.   Wie gesagt, das ideale Auto wird einmal die Woche warm gefahren und wieder in die gut durchlüftete Garage gestellt.     Aber die Fahrzeuge, die so gepflegt werden oder wurden, werden immer weniger, da der klassische Rentner, der am Wochenende sein Auto mit dem Leder abreibt, einfach in der heutigen Zeit fast ausgestorben ist. 
    • Ich hab mir einen relativ  unauffälligen Auspuff selbst gebaut....angepasster Herkules P3 Krümmer und einen Gianelli Topf.   Vllt. kann man es erkennen.... ne Zeitlang fiuhr ich auch den Proma CC....der muss unterhalb des Tretlagers aber auch bearbeitet werden. Ich hatte mir damals aus Hydraulikrohr das Stingerrohr selber gebogen.   Ansonsten- lass unbedingt sehen, wenn du fertig bist....in der Boxer isses ja schon sehr eng und verbaut.   Gruß, Stefan
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