Meine Vespa v50 Special --> aktuell: wieder die Elektrik

[oliam]

in niendorf oderso is der:)

palettenkonstruktion wird schon in serie gefertigt. gibt aber keine bilders.

der lacker kann auch strahlen, hast doch eh soviel zu strahlen. wird der herr topiceröffner dir sicher schreiben wer das genau is

[kaptain nemo]

die gabel hat custom0815 für mich gekürzt und es ist ne pk gabel, wie oliam schon sagte.

ich bin noch am überlegen, ob ich mir nen gepäckträger anbaue, hab deswegen die löcher erstmal gelassen.

die lackierarbeiten hab ich bei Firma Martin Günther GmbH gemacht, der ist in der nähe von Hagenbecks Tierpark. Bin sehr zufrieden. Hab einfach alles hingegeben und fertig wieder abgeholt, also mit Strahlen und Spachteln und so.

[kaptain nemo]

Die Palettenkonstruktion auf der ersten Seite find ich super

da hab ich mir eigentlich nciht so viel mühe gegeben. ist bestimmt noch optimierbar. könnte man noch rollen dranbauen oder so

[Ruhter Skuhkie]

da hab ich mir eigentlich nciht so viel mühe gegeben. ist bestimmt noch optimierbar. könnte man noch rollen dranbauen oder so

das wäre auch noch was - zum feststellen dann auch

dann mal weiter so - bin dann aufs Endergebnis gespannt

[oliam]

das wäre auch noch was - zum feststellen dann auch

dann mal weiter so - bin dann aufs Endergebnis gespannt

sind auch teile aus der manufaktur obskur drin :)

Bearbeitet 4. Januar 2012 von oliam

[kaptain nemo]

sind auch teile aus der manufaktur obskur drin :)

was is das fürn mieser insider??

[oliam]

was is das fürn mieser insider??

kennst du die manufaktur obskur nich????

[Ruhter Skuhkie]

Warst Du da nicht auch selber schonmal?

[kaptain nemo]

Warst Du da nicht auch selber schonmal?

doch doch, ich wurde heute von nils eingeweiht

[kaptain nemo]

ne frage zum polrad:

meins hat keine nut für nen seegering, sonder n innengewinde, wo man auch den abzieher reinschraubt. gibts für solche polräder auch irgendwie ne sicherung? ausser fest anziehen?

und gehört da auch die mutter mit bund rein? weil die guckt n stück über das gewinde rüber von der kurbelwelle. oder hab ich das nicht doll genug angezogen?

[oliam]

festknallen (mit drehmoment!!!) und diesen fächerring oder wie der heißt drunter.

[prometheus0815]

Zahnscheibe heißt das Ding. Anzugsmomente, nicht nur für's Polrad, siehe GSF-Wiki.

[kaptain nemo]

ok, aber muss da ne normale mutter drauf oder die mit bund?

[Ruhter Skuhkie]

ohne Bund

aber wieso sollte man die Zahnscheibe weglassen? die gehört da doch einfach hin und stört auch nicht (oder gibt es da Herrschaftswissen welches mir nicht zugänglich ist?)

[prometheus0815]

Hat doch niemand geschrieben, dass man die Zahnscheibe weglassen solle. Auf jeden Fall rein damit!

[Ruhter Skuhkie]

ja hatte mich wohl verlesen - sorry

[kaptain nemo]

moin leute,

jetzt hab ich noch n problem mit meinem roller. bin letzte woche gefahren und am sonntag wollte er nicht mehr anspringen.

ich hab dann geprüft, ob benzin läuft. das ist der fall.

denn hab ich die zündkerze ausgebaut und ma geschaut, ob da n funken kommt. dem war leider nicht so. also neue zündkerze rein und wieder probiert. auch kein funke.

was kann jetzt noch kaputt oder verkehrt sein? jemand n tipp.

ist vielleicht die cdi hin oder die zündgrunplatte hin? kann man die cdi irgendwie durchmessen? kann man an der zündgrundplatte sehen, ob die kaput ist?

verbaut ist ne pk zündung (n bild von der zgp ist ein oder zwei seiten vorher) mit entsprechender cdi.

[oliam]

kabelkontakte usw hat er auch schon gecheckt.

[BerlinerSpezial]

Geh mal diese Checkliste für die Zündung durch.

http://www.germansco...entry1066082670

Aber meistens ist es die CDI oder der Pickup.

CDI durchmessen kann man. Da gibt es auch irgendwo Werte dazu.

Bearbeitet 28. Februar 2012 von BerlinerSpezial

[prometheus0815]

Den Pickup kann man nicht wirklich durchmessen. Defekte machen sich aber oft durch Geisterbilder beim Abblitzen bemerkbar.

[kaptain nemo]

so, ich hab jetzt mal alles durchgemessen.

von der zgp gehen drei kabel zur cdi. da ist zwischen dem grünen und dem gelben strom wenn ich kicke und zwischen dem grünen und roten. das soll wahrscheinlich so.

da aber kein zündfunke an der zündkerze ist, gehe ich momentan davon aus, dass die cdi kaputt ist.

kann das jemand bestätigen oder habe ich da was vergessen, was auch noch mit in die zündung einwirken kann?

[kaptain nemo]

Jetzt ist folgendes Problem bei meiner Vespa aufgetreten:

Zuerst ist der Keil an der Kupplung abgerissen. Den habe ich gewechselt und die Kupplung wieder schön eingebaut.

Nun kann ich allerdings die Kupplung nicht mehr vernünftig einstellen.

Entweder ist die Vorspannung des Kupplungszuges zu groß, sodass der Kickstarter durchrutscht, oder, wenn die Vorspannung gerade so ist, dass der Kickstarter funktioniert, will die Vespa sofort losfahren, wenn ich den ersten Gang einlege. Beim Gang einlegen gibts dann so richtig einen Satz nach vorne und der Motor geht aus, wenn ich dann bremse um nicht loszufahren.

Verbaut ist eine "normale" Kupplung mit 3 Scheiben ohne verstärkte Feder oder so. Der Kupplungsarm ist ein langer.

Kennt jemand das Problem und hat DIE ultimative Lösung parat??

[kaptain nemo]

Fehler behoben.

Ich hatte die Kupplung falsch zusammengebaut...

[oliam]

Fehler behoben.

Ich hatte die Kupplung falsch zusammengebaut...

du bist ja n geiler. hab dich doch extra gefragt :)

und was wars genau?

[kaptain nemo]

und was wars genau?

Das obere Blech von der Kupplung war einfach verkehrtherum...

[kaptain nemo]

Jetzt hab ich nochmal eine Frage:

Wenn ich ganz normal fahre, ist mit dem Motor soweit alles in Ordnung.

Wenn ich allerdings die Kupplung ziehe und vom dritten Gang in den ersten Gang schalte, zum Beispiel wenn ich an eine Ample fahre, dreht der Motor plötzlich unnatürlich hoch.

Beim langsamen Lösen der Kupplung, quasi wenn die Kupplung anfängt zu schleifen, wird die Drehzahl innerhalb von Sekunden wieder runtergeregelt.

Woran mag das liegen? Hat einer eine Idee?

[Zapper]

Falschluft ausgeschlossen?!

Grüße

Zapper

[kaptain nemo]

Falschluft bin ich mir nicht sicher.

Am Ansaugtrakt und Vergaser kann keine Flaschluft kommen, da hab ich vorhin alles gecheckt. Mit Filzring und ordentlich Dichtmasse zwischen Ansaugstutzen und Motorblock.

Was sind denn noch gängige Falschluft- Quellen? Auspuff?

[der VespaPole]

Verstopfte Nebendüse,zu kleine Nebendüse..

Vergaser selber.

Lima-Siri

Kulu-Siri:wenn weisser rauch aus puff kommt verbrennt Getriebeöl mit..

Haariss im Ansauger,

lockere Schrauben..zB Zylinderkopf

der Gaszug hängt sich auf..

[kaptain nemo]

Ich hab nochmal ne Frage:

An sich läuft die Vespa gut. Allerdings kann ich sie nur ankicken, wenn ich den Strom zu den Verbrauchern unterbreche. Ansonsten kommt kein Zündfunke.

Wenn ich dann die Vespa angekickt habe und den Strom für die Verbraucher dazuschalte, bekommt die Vespa Zündaussetzer und geht dementsprechen aus, es sei denn ich drehe das Standgas ziemlich hoch, dan stottert sie nur rum, läuft aber weiter.

Solange das Kabel zu den Verbrauchern unterbrochen ist, ist ein Surren von der ZGP her zu hören, das weggeht, wenn man die Verbraucher dazuschaltet.

Meine Frage ist jetzt, woran das liegen kann. Ich habe bereits einen neuen Kabelbaum angefertigt und eingezogen. Und zwar diesen hier:

Ich bin eigentlich der Meinung, dass alles so in Ordnung ist, wie ich das verkabelt habe, aber vielleicht übersehe ich ja etwas.

Außerdem weiß ich nicht, was das zu bedeuten hat, dass die ZGP ohne Last so surrt. Könnte es sein, dass auf der ZGP ein Kurzschluß vorliegt. Das ist eine PK ZGP mit 12V und Pickup und 5 Spulen.