Block wurde böse zerfetzt! - Ursachenforschung

[Johannes]

Mal ein kurzer Einwurf, zu diesem Thema gab es schon mal ein großes Getriebemörder und Blockschlachter Topic in dem bereits viele interessante Ansätze diskutiert wurden...

[Primavera250]

1:0

lass das aber bloß nicht den erbauer hören

ach ja der redet ja auch gar nicht mehr mit mir

Natürlich redet er noch mit dir aber er glaubt gelesen zu haben das du dich offiziell noch entschuldigst für gewisse Aussagen die nicht stimmen die du ja erst im nachhinein eingeholt hast frage ist halt jetzt wo, da es ja das Topic nicht mehr gibt!?

[gertax]

Kein Offtopic hier, alle beide! Klärt das per PM. Danke.

[skinglouie]

wieso der nen dickeren hebel als der originale haben soll ist mir noch unklar. was wohl passiert is, dass er die zugkraft besser abstützt durch breiteren latsch und es somit mehr verspannungen im getriebe gibt weil der schlupf geringer ist.

ich lese aber aus deinem betrag auch, dass du eher der ansicht bist, dass es nicht mim schweißen am einlass zusammenhängt sondern der riss an der NW beginnt.

Ich hab leider in Werkstoffkunde über Alu nur nen recht kleinen Abriss bekommen und dat is schon ewig her aber Alu Felgen sind doch aus nem ähnlichen Zeug! Ich will darauf hinaus, dass die zb auch nach Umformen (zb bei höhenschlägen) Wärmebehandelt werden. Ich bin leider kein Metallurge daher weiß ich nicht wie das da ist. Im Prinzip ist das homogenisieren ja die neubildung des Gitters durch Kristallgefüge neubildung. Wenn Alu Guss so ein verhalten garnicht aufweist, kann ich mir den Ofen natürlich sparen!

Die Hebelvergrösserung durch den Breitreifenspurversatz nach links meine ich.

Zu Aluminiumlegierungen: http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminiumlegierung, sorry wegen der AlSi-Aussage, aber aus was für einer Legierung so ein Block jetzt ist weiß immer noch keiner. Es gibt auch noch Unterschiede zwischen spannungsarm "glühen" und Wärmebehandeln... aber das ist bei mir jetzt auch schon 20 Jahre her, daß ich da einigermaßen fit war...

[vespa1981]

mit sicherheit leider nicht, da wird lieber teurer überflüssiger schnickschnack gekauf, statt mal 100 euro in 2 halbwegs passable drehmomentschlüssel zu investieren, aber das würde gerade an der stelle richtig viel dazu beitragen, dass die von dir beschriebene problematik etwas seltener auftritt.

Da geb ich dir absolut recht!!!! Hab Drehmos von 5 bis 200nm.Würde ich jedem empfehlen

[mottin86]

hab das hinten nochmal was verändert, ich werfe mal "panzern" in den raum ! nicht schön aber ohne lunker! garnicht so leicht ein rissmuster was wie ein autobahnkreuz verläuft anständig zu schweißen, ach und um euch schandmäulern gleich vorzubeugen: beim schweißen war der deckel drin! sonst würde er vermutlich nie mehr reinpassen

Bearbeitet 28. Juli 2011 von mottin86

[vnb1t]

schweißdildo auch drin gehabt sonst wird dass eher nix...

[mottin86]

hab ne alte 80er kurbelwelle für sowat ;)

[meiermachine]

Ach du dickes ei... drücke die Daumen, dass das hält!

[mottin86]

ich hab auch schon die gripzange drauf ;)

ich weiß eventuell was auch zum riss beigetragen hat! ich bin über ne fiese fräskannte gedonnert im regen weil ich das schild nicht gesehen hab! hat ordentlich gerumpelt! möglicherweise hat das den ersten anris verursacht und der nächste block hält länger.

[OFFI]

... ich bin über ne fiese fräskannte gedonnert ... hat ordentlich gerumpelt!...

Na dann würd ich mir Reifen / Felge / Hauptwelle / Dämpfer usw... nochmal genau angucken!

Außerdem fährt man nicht im Regen über Fräskanten...

[mottin86]

ach klappe!

felge sieht noch jut aus und dämpfer kommt eh neu!

wat mich am meisten ankotzt is dat ich jetz den ganzen scheiß mit aufspindeln, traverse kürzen, einlass fräsen blablub wieder machen muss!

[meiermachine]

Ach... das macht doch Spaß! Ist doch schließlich dein Hobby. Also los!

[freibier]

ach klappe!

felge sieht noch jut aus und dämpfer kommt eh neu!

wat mich am meisten ankotzt is dat ich jetz den ganzen scheiß mit aufspindeln, traverse kürzen, einlass fräsen blablub wieder machen muss!

und das dann auch noch für 20ps und klemmer nach 3km...

[mottin86]

allerhöchstestens 10ps am rad weil die falsch gestellte zündung gegenspannung erzeugt! ausserdem ist die kolbenunterbodenbeleuchtung kaputt und deswegen sieht das gemisch die kanäle nicht und darum hab ich immer die klemmer wegen zu wenich kühlung!

[meiermachine]

Kühlpads aus dem tk-Fach helfen da... einfach unter die backe mit ducktape - nicht vergesser... nach 3km die backe zurück ins tk-Fach und min. 3 h drin lassen. Ich hab 4 backen für längere touren im großen Koffer aufm Heck... - ot off!

[mottin86]

ich hab eben einfach mal den ganzen kurbeltrieb eingefrohren wegen einsetzen ins KW lager... da kams mir urplötzlich wie in meinem stammbordell:

kurbelwelle und wangen hohl bohren und mit flüssigem stickstoff kühlen! wenn man den kolben dann dickwandiger macht und dass ebenfalls hier durchführt ist endlich das leidige kühlungsproblem weg und das kolbenspiel wird auch größer :X

gut ok, die versorgung wird nich so leicht und so aber dat erschlägt ne menge probleme!

sorry aber du has angefangen :D

ende nächster woche wird das teil wohl laufen uuuund der ersatzblock ist inner mache! und nochwas: ich kauf mir sobald ich 6 mille überhab sofort ne Maho 600!!! ich will endlich ne Fräse haben!

edit brüllt ausse frickelbude dat ich noch sagen soll, dat ich grad noch den motor zusammengeschustert hab und reingehängt hab ichn auch! bin mal gespannt wie lang die testfahrt morgen geht :D

Bearbeitet 29. Juli 2011 von mottin86

[freibier]

und?

[mottin86]

naja im stand läuftse ;) hab leider klausurbedingt keine zeit sonst würd ich mal wat rumrollern! aber mal sehen vielleicht heut spät nachmittag

[OFFI]

spätnachmittach is vorbei... wat sachse? Is die Nutte wieder feucht?

[mottin86]

saugt wie eine alte schlampe durch den gaser

heut 20 km abgerissen und ausser durchrutschender kupplung obenrum keine fehler achja und eine backe is abgefallen weil haltenippel abgerissen... ohne schweißgerät wär ich echt verloren! was man vorn anschweist fällt hinten wieder ab!

mal gespannt wie lang das gut geht

Bearbeitet 30. Juli 2011 von mottin86

[OFFI]

Geht doch...!

[mottin86]

also block scheint zu halten! hat ne holland tour mit hess jan und kriggel ausgehalten! leider is beim versuch nen belgier bei 110 noch zu überholen scheinbar alles wat warm geworden den GS kann ich wegwerfen übliche hochleistungskante am auslass! erst geschmolzen am auslass dann den alu schön über die wand verteilt

[freibier]

Junge... Irgendwas machst du falsch! Welchen Gaser hast du denn da grad drauf? Wirf das SS Teil doch erstmal in die Ecke und besorg dir was leichter einzustellendes!

[mottin86]

tjaaa dat denk ich auch! aber ich habn überholt bevor ich rangefahren bin!

der kopf is schön mittelbraun und dat war ne 3/4 - vollgas tour mit den irren. entweder sind die kompressionen doch noch zu hoch mit 1:11,5 oder aber die drehzahl ist für den klumpen einfach zu hoch gewesen! braucht der GS etwa mehr kolbenspiel als in dem beipackzettel steht? Ich werd nächste Woche mal mit nem neuen Kolben unterm Arm zum Holländer fahren und das ding auf 12-13/100 Kolbenspiel hohnen lassen!

Abgastemperatur bei der Aktion waren 500°. mehr hab ich sonst auch nicht gehabt

aber das mit dem Gaser wird wohl trotzdem kommen, ich liebäugel mit nem 38er Keihin blöd nur dat die GS Kolben immer gleich n hunni kosten

ich bräucht endlich mal n temperatursensor am kopf damit ich dat mit dem klemmer vorher weiß!

Bearbeitet 31. Juli 2011 von mottin86

[freibier]

Ein Temp.-sensor am Kopf wird dir da nicht weiterhelfen...

Ich denke das wird wohl ein Spritproblem mit dem Gaser gewesen sein, wenn der immer noch so steht, wie ich das das letzte mal gesehen habe, der Kopf war aber sicher dicht?

[mottin86]

meinst du vom einbauwinkel oder von der bedüsung her? bedüsung deckt sich in etwa mit den erfahrungswerten hier aus dem forum bei ähnlichem setup. die vergaserwanne steht im eingebauten zustand fast parallel zum boden würde ich mal sagen! am kopf waren ein paar kleine pfeif spuren zu erkennen. Hab den aber mit Hülsen positioniert und fester anziehen (über kreuz) hab ich mich nicht getraut

Bearbeitet 31. Juli 2011 von mottin86

[OFFI]

Haste den Temp.-Sensor noch versetzt? Auf Leerodt war der zu weit vom Auslaß weg...

Obwohl ja 500° bei 12-15cm Abstand zur Auslaßkante ja keine 800° bei 10cm Abstand sind... Oder??

Ich tippe auch mal auf Spritprobleme... Ich würd das Ganze nochmal penibelst checken - Schwimmerstand, Dichtigkeit am Gaser usw...

Bearbeitet 31. Juli 2011 von OFFI

[mottin86]

da sagt auch jeder wat anderes! kriggel sagt der muss weiter weg weil da noch zuviel frischgas is! wat denn nu?

werde wohl oder übel mal nen anderen gaser testen müssen.. gibbet von mikuni auch wat im 38er bereich? hab ja nur mikuni düsen ohne ende

Bearbeitet 31. Juli 2011 von mottin86

[dreckige13]

tjaaa dat denk ich auch! aber ich habn überholt bevor ich rangefahren bin!

Jetzt weiß ich auch warum du mir sympathisch bist.

wat denn nu?

Mach mal die 12cm von der Auslaßkante, schön die Mittellinie vom Rohr für die Entfernung nehmen.

Das ergibt dann abhängig vom Sensor grob (!) vergleichbare Werte.

Gibts hier eigentlich was Neues, oder ruht der Haufen seit dem Knaller?