136er malossi grundwerte?

[ant]

nach meinen problemen mit der elektrik musste ich heute feststellen, daß meine et3 keinen hering vom teller zieht.

mein setup:

136 malossi direkt, membrane, phbl 25,

2,86 primär, zirri silent und denso b9s?? zündkerze

in den ersten 3 gängen komme ich nur auf drehzal wenn ich gefühlvoll mit der gas spiele.

4. gang ist nur zu erreichen wenn ich den 3. komplett ausfahr. sobald ich zuviel gas gebe fäng der motor an zu stottern/viertakten. eigentlich ein zeichen das die hauptdüse zu fett ist, oder?

hab dann mal vollgas 5km test gemacht. das ergebins - zündbild weiss bis grau.

einstellung zu mager bzw. hauptdüse zu klein?!?

hatte anfangs 105er düse drin. habe es nun mal mit 110er versucht ohne erfolg.

motor läuft weiterhin bescheiden. weiterhin habe ich den eindruck, daß ich so gut wie keine

kraft hab.

zylinder ist in ordnung und zündung steht auf 17-18 grad.

leider hatte ich keine kleineren düsen gehabt um es weiter auszutesten.

was meint ihr? die angeben über die zu verwendene hauptdüse sind sehr unterschiedlich.

bin zur zeit echt ratlos.

[Vic]

setup.small-frame.de

...und etwas ähnliches raussuchen

[Timas]

setup.small-frame.de

Alder ... mit dem Link wirst Du noch "Best Poster" :grins:

*SternchenschinderDu*

[Vic]

...da muß ich wohl meine signatur etwas größer machen, um mir die posts zu ersparen...

...außerdem bin ich sowieso immer unter den top 10

[Timas]

immer unter den top 10 

öhmmmmmm .......... top 30 :grins: :grins:

[ant]

laut smallframe setup liegen ich mit meiner bedüsung nicht allzu falsch.

was mich aber mehr interessiert, kann es sein das hauptdüse zu groß (viertaktet) aber

kerzenbild trotzdem auf zu mager deutet?

seltsamerweise hatte ich genau diesen motor in meiner fuffi und da lief er einwandfrei.

ausser umbau in et3 habe ich nichts verändert.

...wenn ich ganau überlege habe ich einen luftfilter montiert. hatte auf der fuffi immer nur

strumpf auf dem vergaser. jetzt habe ich so einen malossi-plastik-umdieecke-filter drauf.

kann das schon die extremen fahrleistungsunterschiede erklären?

sollte vielleicht mal wieder den filter abnehmen und es nochmals versuchen.

wäre mit filter nicht auch eine kleinere düse angebracht? (weniger luft = weniger sprit)

[Vic]

Timas Erstellt am 30. Jun. 2003, 09:53

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QUOTE (King Kerosin @ 30. Jun. 2003, 10:20)

immer unter den top 10 

öhmmmmmm .......... top 30 

...war auch des WE dazwischen

..da hab ich kein internet

wäre mit filter nicht auch eine kleinere düse angebracht? (weniger luft = weniger sprit)

...richtige überlegung...

...außerdem wenn sich so'n filter verlegt, dann bekommst sie nicht gscheit eingestellt....

...hat bei meiner großen das selbe problem mit nem malossi schaumgummi-filter...

...in welchem drehzahlbereicht (oder gasstellung) ist das bild zu mager?

...und kalte kerzen lassen auch gern viertakten, da sie aufgrund des falschen wärmewertes nicht sauber verbrennen...

[ant]

mageres zündbild zeigt sich bei vollgas.

was heisst: "...außerdem wenn sich so'n filter verlegt, dann bekommst sie nicht gscheit eingestellt...."?

[Vic]

...mal wars richtig, mal zu fett....die einstellbereiche haben sich sehr seltsam überschnitten....

...einfach beschissen....

...war kurz vorm druchdrehen, als mein augemerk auf den LuFi viel...

[ant]

welche luftfilter sind denn für meine kombi empfehlenswert?

[gertax]

benutz die suche, da wirst mit grundbedüsungen erschlagen! Entweder Polini Schaumstoff oder Ramair Lufis

[salih]

Und versuch's doch mal mit ner gescheiten Zündkerze, Bosch z.B.

[gertax]

Und versuch's doch mal mit ner gescheiten Zündkerze, Bosch z.B. 

genau!

und check mal deine Quetschkante, mehr als 1,3mm is nich nötig!

[ant]

@salih

w3ac oder vielleicht w2ac?

@Gerhard

habe zur zeit quetschkante von 1,8mm.

wird das verringern etwas spürbares bringen?

wie verringern? planen der kopfdichtfläche?

war da nicht ein ohrring als dichtung?

werd mir morgen erstmal richtige zündkerze und vernünftigen lufi besorgen.

besten dank nochmals an alle.

[Vic]

war da nicht ein ohrring als dichtung?

...hab da was von nem urwaldstamm gesehen die so große hatten.....

...in den 80ern waren die modern glaub ich...

...das verringern der QS auf ein vernünftiges Maß bringt sehr viel.....

[salih]

@salih

w3ac oder vielleicht w2ac?

w3ac ist gut

[ant]

jaa, danke.

aber es bleibt die frage wie ich die quetschspalte kleiner bekomm.

kopf abziehen? was passiert mit der o-ring führung?

oder täusch ich mich und da war überhaupt keine sondern eine

"normale" (alu)dichtung?

kann morgen abend erst nachgucken und möchte nicht noch

mehrmals zum sck

[jannek]

Kopf planen geht zwar auch, aber wegen besagtem O-Ring eher die schlechtere Wahl. Hab bei mir den Zylinder oben abgedreht, mußte folglich erstens auch nicht die Ringnut nachstechen und habs zweitens so gemacht, daß der Kopf in dem abgedrehten Bereich zentriert wird. Aber bitte nicht vergessen, im Kopf danach die Verdichtung wieder anzupassen! 1:14 hält nicht lange...

Grundsätzlich würde ich bei deinem Problem sagen daß dein Motor irgendwo Nebenluft zieht. Wenn es nur ein kleines Leck ist dreht er im Stand noch nicht hoch, aber sobald der Unterdruck ausreicht, versauts dir die Einstellung. Und von ner noch kleineren Düse würd ich dir erstmal abraten bei deinem Kerzenbild!