Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

ich spiele mit dem Gedanken das Zündschloss an dem Blinkerschalter der Sprint auch zu nutzen.

D.h. wenn möglich ohne neue Kabel durch den Rahmen legen zu müssen.

Die Sprint hat PX Motor verbaut.

Hab hier mal in nem Bildchen versucht dazustellen was ich denn vorhabe.

Im Oberen Bild sind die aktuellen Anschlüsse zu sehen.

Das Grüne Kabel das vom Spannungsregler kommt, möcht ich nun umlegen auf das Schloss und von dort aus auf den Killschalter gehen, so das ich beides nutzen kann.

Der Plan ist das das Schloss seinen Zweck erfüllen soll.

Wenn Off.Stellung dann nix mit antreten.

Irgendwie denk ich aber doch das er sich antreten lässt, egal was beim Schloss eingestellt ist.

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Danke und Gruss

Geschrieben

ich hab an meiner sprint anstelle des schlosses einen schalter, und am lichtschalter ist auch ein killknopf,

der ist aber ohne funktion,falls dir das weiterhilft.

Geschrieben

ich hab an meiner sprint anstelle des schlosses einen schalter, und am lichtschalter ist auch ein killknopf,

der ist aber ohne funktion,falls dir das weiterhilft.

hmm, bekommt Dein Schalter den Saft direkt über n Kabel von der Lima (so wie es eigentlich sein sollte, oder hast du das Kabel was zuvor zum Killschalter direkt ging auch nur einfach auf die andere seite umgelegt (so wie ich es vorhabe)?

Gruss

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung