Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[chris69]

Der Sylvius Gerber soll so ein Ding haben....

Das Ding von Sylvius liegt mitlerweile in der Rollerklinik, soweit ich weiß (außer er hatte 2 davon). Das Ding ist im Durchmesser einstellbar. Allerdings glaube ich nicht, daß Olli das wieder hergibt, geschweige denn verleihen wird...

[style63]

"werde versuchen erinnerungen wahlweise online zu stellen oder vollständig durch google-recherche zu ersetzen."

nichts gegen anekdoten, aber der urheber erscheint mir doch als eine bessere quelle, als ein zeitzeuge. dies gilt sogar für das internet.

[M210]

Entweder habe ich ´was am Auge, oder die Info ist gut versteckt. Finde nur die Historien des TS1 und des Rapidos.

Bearbeitet 5. Januar 2008 von M210

[Powes]

man kann es auch ganz profan auf der af homepage nachlesen. dort steht, dass s-type/ super s-type nur noch mit kundenrollern gebaut werden können, da es keine neufahrzeuge (aus indien) mehr gibt.

Das gilt für jetzt. Als Rayspeed noch Fahrzeuge aus Indien importierte war das so wie Matze es schreibt. Bei der 125er Learner Legal Geschichte bin ich mir nicht sicher, wäre aber verkaufstechnisch logisch. Ich hab bislang nur einen einzigen dieser Autisa 125er Zylinder mit 200er Stehbolzenabstand gesehen und das war bei Kegra. Die Dinger tauchen auch nirgendwo auf, allzuviele dürften da den Weg über das Wasser nicht geschafft haben.

Die SX S-Type Lackur und auch die spätere DL S-Type (2 farbig, kein Metalflake) waren noch Arthur Francis, die indische GP-S-Type mit Metalflake dann Ray Kemp S-Type (mit Arthur Francis Schriftzug wie bei den DL-S-Types).

Verbaut wurden in den S-Types einige Zylinder, angefangen von Stage IV über die legendäre 250er Conversion bis hin zum TS1. 250er bei Ray Kemp war mit 72mm Asso Kolben, unten eingesetzter Buchse und 4 geschweissten "Schwingungsdämpfern" an den oberen Kühlrippen. Tuning des Zylinders den ich hier hatte würde ich als Stage V bezeichnen, performance mit Daumendrücken und Nostalgiebonus vielleicht 20PS mit dem neueren, 35mm Wal Philips "Injector" (Rohr mit Drosselklappe). Die Arthur Francis 250er waren (nur zu Beginn? bis Ende?) mit Bultaco Kolben ausgerüstet. Oanlogen bei den AF-S-types Rayspeed typisch Reverse Cone Clubman und Fresco over kickstart.

[amazombi]

"werde versuchen erinnerungen wahlweise online zu stellen oder vollständig durch google-recherche zu ersetzen."

nichts gegen anekdoten, aber der urheber erscheint mir doch als eine bessere quelle, als ein zeitzeuge. dies gilt sogar für das internet.

der urheber äußert sich aber nicht zu der eigentlichen frage. die war, glaube ich, ungefähr folgende. "Wie kamen aber so viele drauf, die DLen meist zweifarbig mit der Glitzerpampe zu beschmieren, dann den altertümlichen Schriftzug auf die Hauben zu pinseln und das Ganze weiter als (extra-)S-Type zu bezeichnen? Gibt es da nicht eh offene Fragen hinsichtlich der Epoche bzw. den Baujahren rund um 1967 (bekannter AF Katalog) bis hin nach 1971?". ich finde schon dass meine "anekdote" (sprachlich treffender wäre wohl tatsächlich erinnerung) diesbezüglich eine antwort liefert, nämlich dass es besagt sondermodelle auch noch zu einer zeit gab zu der der rollerfahrer nun mal gerne metallflake auf seinem stuhl drauf hatte, und dass eben deshalb viele der besagten fahrzeuge mutmaßlich tatsächlich von af direkt mit der glitzerpampe und dem altertümlichen schriftzug auf der haube versehen worden sind.

[swissscooter]

In der Getriebeabdeckplatte hats einen äusseren Lagerring für das Nadellager der Hinterradachse eingepresst. Ist das ein Normteil? Wenn ja hat mir wer die genaue Bezeichnung, damit ich das bei meinem Lagermann ordern könnt?

Gruss

SC

[M210]

An anderer Stelle tippte ich letztens schon, Ihr währet Killer. Ich staune.

[Powes]

hier mal ein Magazin dazu:

und das Moped dazu, S-Type nach dem Metalflake-Rausch? Auf jeden Fall (auch) ein Dealer Special von AF.

[style63]

so, steht doch alles im katalog. genau, was ich sagte, nächstes mal bitte genauer lesen. natürlich schmeißen, die alles auf den roller, was der markt eben will. auch metalflake an gp. aber nochmal für alle anoraks, die noch nicht in den onlineshop gesehen haben. da steht ja nun alles genau drin.

af themselves about s-types:

The most popular 150 and 200cc Extra 'S' Type

Based on the Lambretta Grand Prix 150 or 200, the engine is striped for stage four tuning. A 19-tooth sprocket replaces the original 18-tooth sprocket to raise the gearing, competition clutch springs are fitted because of the increase in performance. The engine is then rebuilt to the exacting tolerances and fitted with a large bore expansion system of our choice, plus 30mm carburetor. The machine is resprayed in a two tone colour of your choice to the original 'S' type design, incorporating 'S' type motives and transfers, (the above information refers mainly to the 200cc machine).

List of parts that make up the Extra 'S' type:

Basic machine,

30mm carburetor,

42mm reverse cone expansion system,

Snetterton/Ancillotti seat,

Stage four tune,

Competition clutch springs,

Ball ended levers,

19-tooth engine sprocket,

Reverse pull front brake,

Transfers, badges, gaiters, cables,

Two tone respray.

Prices for the Extra 'S' Type start at £2200 for the 150cc machine, and £2795 for the 200cc machine. Obviously metalflake and candyapple paint will effect the overall price, just as additional parts such as adjustable dampers or chrome will increase the price.

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The Super 'S' Type

Based on the Lambretta Grand Prix 200, the engine is completely stripped. The crankshaft big-end bearing and con-rod assembly is replaced by that of Italian origin. If a Fresco is going to be used, the gearing is raised to a 4:80 ratio in 4th gear, using a 19-tooth front sprocket and a 46-tooth rear crown wheel, otherwise the gearing remains standard for a N.K expansion. The clutch is fitted with competition springs, plus an additional center spring to eliminate any clutch slip due to the increase in output, i.e. Double the standard brake horse power. The Aluminium Nikasil, Reed valve performance kit is then fitted with a skimmed cylinder head to suit, to raise the compression to 9:1. The engine is then fully assembled with a 48mm expansion system of your choice and 30/34 Amal carburetor, or 34/36 oval bore Dellorto carb.

The machine is then completely resprayed in a design of your choice incorporating our special race motives, or as a Team Rayspeed race replica, using your own choice of colours.

List of parts that make up the Super 'S' Type A.F.S. T.S.1.

Basic machine,

T.S.1 performance kit complete,

48mm reverse cone expansion system or N.K expansion,

30/34 Amal carburetor or 34/36 Dellorto.

Snetterton/Ancillotti seat,

Competition clutch springs,

Ball ended levers,

46-tooth crownwheel and 19-tooth engine sprocket,

Reverse pull front brake,

Transfers, motives, signwriting,

Badges, gaiters, cables, etc,

Special Spray design.

A fixed price cannot be given for such a machine, because each machine is individual to that customers requirements. Also additional work, parts and accessories are more than often added, i.e. chroming, hydraulic front brake, panel locks, adjustable front and rear dampers etc. All this adds up to a magnificent machine, the Ultimate Scooter. Prices start from £2900.

Both the Extra 'S' Type and the Super 'S' Type machines carry the same guarantee as that on a standard machine.

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We can no longer supply these as New machines,

We can only carry out this work on customers machines

Bearbeitet 5. Januar 2008 von style63

[amazombi]

gottseidank kommt die wahrheit doch noch an's licht.

[M210]

gottseidank kommt die wahrheit doch noch an's licht.

Apropos Licht. Die Beinschildfunzeln fallen also bei den neuzeitlichen S-Typen generell weg. Aha.

Ich danke für Eure Hilfe zu meiner kurzen Technikfrage.

Bearbeitet 5. Januar 2008 von M210

[style63]

jaja, die zeitzeugenschaft im hohen alter trügt sie zuweilen. die erinnerung lenisiert die darstellung des in der jugend als prägend erlebten dann doch oft zu weit und macht quellenkritik unumgänglich. aber von "gott" und "wahrheit" in einem satz zu sprechen, halte ich dann doch für eine überspannung des aufklärerischen projektes.

[Powes]

Knud, die wissen das doch schon nimmer, die waren damals schon senil, siehe den Tick mit den Asso Kolben. Wir hingegen in voller geistiger Frische haben als Zeitzeugen absolute Relevanz.

[style63]

wer weiß wie lange noch? irgendwann behaupten wir womöglich, wir hätten schon 1985 die erste lambretta mit elektroantrieb erfunden, die in jede umweltzone durfte und total fortschrittlich war.

[amazombi]

jaja, die zeitzeugenschaft im hohen alter trügt sie zuweilen. die erinnerung lenisiert die darstellung des in der jugend als prägend erlebten dann doch oft zu weit und macht quellenkritik unumgänglich. aber von "gott" und "wahrheit" in einem satz zu sprechen, halte ich dann doch für eine überspannung des aufklärerischen projektes.

verstehe ich leider nicht und bin auch zum googlen zu faul.

[Powes]

wer weiß wie lange noch? irgendwann behaupten wir womöglich, wir hätten schon 1985 die erste lambretta mit elektroantrieb erfunden, die in jede umweltzone durfte und total fortschrittlich war.

naja, in dieser Zeit hab ich die Karre so oft geschoben da wären einige Wandertagshampelmänner erblasst. FortSCHRITTlich und total Umweltfreundlich.

[zochen]

sinnvoller Düsenbesitzbereich(von bis und wahrsch. Zieldüse) für nen 175ger mit noiem serientopf und 20 VM Mikuni- Vergieser. Die Düsen sind ja anders geschlüsselt als die Dellos oder?

Gruß Jo

[style63]

ich würde 120-160 versuchen.

[Innocenti-71]

Hier noch was zu den AF Dealer Specials, Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters:

(Edith läßt fragen, warum man immer so viele AF-S-Type Replicas sieht, aber warum sich keiner an eine Trackster traut???)

Bearbeitet 5. Januar 2008 von Innocenti-71

[T5Rainer]

In der Getriebeabdeckplatte hats einen äusseren Lagerring für das Nadellager der Hinterradachse eingepresst. Ist das ein Normteil? Wenn ja hat mir wer die genaue Bezeichnung, damit ich das bei meinem Lagermann ordern könnt?

Diese etwa?

Das ist m.W. kein Normteil, welches INA (o.ä.) im Katalog haben.

[swissscooter]

Diese etwa?

Das ist m.W. kein Normteil, welches INA (o.ä.) im Katalog haben.

Jo genau.... shit. Jetzt hab ich grad bei LTH bestellt.....

[T5Rainer]

Jo genau.... shit. Jetzt hab ich grad bei LTH bestellt.....

Per E-Mail oder per Tel. nachordern - dann packt der Marco das Ding dazuund korrigiert die Rechnung.

[swissscooter]

Per E-Mail oder per Tel. nachordern - dann packt der Marco das Ding dazuund korrigiert die Rechnung.

Hab grad noch ein paar Teile extra bestellt, dann passt das schon....

[sähkö]

Zitat: It makes a lovely, healthy noise.

[sähkö]

Ne andere Frage, wieviel wiegt eine normale Felge?

[swissscooter]

Ne andere Frage, wieviel wiegt eine normale Felge?

1.277 kg sagt meine Küchenwage (ohne Muttern und U'scheiben). Sorry, gäbs den Hans noch im GSF wäre die Antwort sicher genauer

[sähkö]

Danke, das reicht mir schon!

[Marcello]

Ne andere Frage, wieviel wiegt eine normale Felge?

37 pfund im versand aus UK.

[Kr***en]

Frage zum Forklinkrevisionskit: Wenn man die Schmiernippel weglässt, einfach das Revisionskit für Forklinks ohne Schmiernippel nehmen?!

[Blue Baron]

du meinst bzgl. der Forklinkbuchsen? dann ja