Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

**Lacknase** · 16. März 2009

CDI-Masse parallel und alles ist gut.

**nop** · 16. März 2009

Bei mir war es mit der Verstellung erst OK, [...] und gleichzeitig auf das (Magnethaus)Gehäuse führte. 3fach gezwirbelt

aus der anleitung:

NOTE: The core of the stator must be at earth potential with the engine

und somit an rahmen und dem rest der masse. wundert mich eh, dass bei euch immer als funktioniert, so durch 14 lackschichten durch.....

bin am malen.

edit:

mit dem lince-plan, "do hot's wos": am scheini is z.b. grün/gelb (verde-amarillo, =masse) an beiden birnen, aber "luz larga", also das fernlicht (untere birne) bekommt von oben auch "verde-amarillo" als 2. anschluß?!?!? die kontroll-birne "LL" (auch "luz larga") hat auch 2x grün/gelb. perpetuum mobile?

**Lacknase** · 16. März 2009

In Sachen "Kern-Masse": Halt mal bitte die Messenden des Multimeters an die Grundplatte und den Rahmen, lieber nop.

Bearbeitet 16. März 2009 von Lacknase
Wegstaben verbuchselt.

**nop** · 16. März 2009

Halt mal bitte die Messenden des Multimeters an die Grundplatte und den Rahmen, lieber nop.

hoppla: liegende 8, kein piep.

motor liegt in der garage, rahmen im keller.

**Werner Amort** · 16. März 2009

Also laut Harry hatte die nur 2 Blinker vorne.
Hab mir die Elektrik jetzt mal genauer angesehen, ich habe da noch ein nettes Zündschluss mit einer handvoll Kabel:

Ein Schaltplan für das Zündschloss wär hilfreich.

ich würd einfach einen li3 kabelbaum und lichtschalter kaufen, und das dann so wies der nop gezeichnet anschließen,

grün halt nicht nur nach vorne zum koll schalter sondern zusätzlich hoch zum Zündschloss hinten dann passt das

mtv96 · 16. März 2009

@ Spucky: Bitte kauf dir einen fertigen Kabelbaum um 25,- Eier und gut is. Alles andere is Murks und viel zu viel Hacke.

Wennst beim Kabelbaum schon sparen willst, hast das falsche Moped gekauft.

Außerdem kommst so auch nicht billiger davon. Ich kann ein Lied singen. 4 Silikonkabeln für die Zündung, der Meter 5,-.

So was mach i nie wieder.....

**sähkö** · 16. März 2009

ät Seekuh:Kann es sein, dass Deine GF-Tür Nebenluft zieht?

Nein, das Fach wird aber regelmässig frequentiert. Starka, Absolvent, Pan Tadeusz wohnen da.

Spooky · 16. März 2009

Hab das Zeugs schon längst alles daheim liegen, wär schade wenn das verkommt.

So ein bisserl löterei macht doch Spass und mit die Extrakabel (Reserveanzeige Fastflow am Lenker per LED) müsste ich dann dazupfuschen, das mag ich dann auch nicht.

Ist also keine Geldfrage....

Wegen Silikonkabel: ich hab das Zündschluss hinten rechts bei der Sitzbank, da reichen wohl 50cm.

Bei einem Kippler zieh ich z.B. nie wieder einen fertigen Kabelbaum ein Scheisshacke pur!

Bei der Lamy geht es wohl leichter, weil man überall rankommt.

**floryam** · 16. März 2009

@ spooky: Schaltplan der Serveta mit Zündschloss hinten ist im Sticky S. 219. Ist das der Richtige?

edit: Zumindest passt(e) der für meine Serie 80.

habe ich auf elektronisch umgebastelt und sah dann so aus:

Das Zündschloss existiert nun nicht mehr, da ich vorne einen freien Schalter als Killschalter aktiviert habe.

Vielleicht hilft's ja irgendwie.

Bearbeitet 16. März 2009 von floryam

Spooky · 16. März 2009

Vielleicht hilft's ja irgendwie.

Auf jeden Fall, zumindest was das Zündschloss anbelangt bin ich jetzt gscheiter.

madmaex08 · 17. März 2009

nur so nebenbei: an diesen kabelhorror war aber tatsächlich eine varitronic angeschlossen und hat auch inkl. zündschloß einwandfrei funktioniert. bin aber auch erst mal eine stunde vor dem kabelsalat gesessen und hab blöd dreingeschaut bis ich gefunden hab wie ichs anschliessen soll.

nichtsdestotrotz würde ich natürlich für deinen neuaufbau einen neuen kabelbaum unbedingt und auf alle fälle empfehlen! selberbauen find ich jetzt auch nicht so schlimm. viel mehr als ein paar kabel in ein bougierrohr zu stecken und ein bisserl zu löten ist da ja eh nicht zu tun.

falls du das zündschloss hinten doch nicht verbauen willst, dann nimms mir bitte nach schärding mit

**floryam** · 17. März 2009

...falls du das zündschloss hinten doch nicht verbauen willst, dann nimms mir bitte nach schärding mit

ja, wie...? ...habe gerade das geile Moto Guzzi Teil in den Briefkasten geworfen... Suchst Du etwa ein originales?

madmaex08 · 17. März 2009

nur her mit dem guzzi ding, das ist meins. aber in salzburg stehen ja noch 2 weitere linces herum die auch sowas benötigen könnten. hab versprochen nach den noch fehlenden teilen ausschau zu halten.

steery · 17. März 2009

grüsse!

ist zwar nicht ne technik-frage im engeren sinn aber gewiss eine frage der technik: wie bekommt man ein altes sehr widerstandsfähiges wasserbild am besten / lackschonendsten wieder ab? grobe lackpolitur etc. bringt nix bzw. trägt eher den lack rundherum ab...

bitte, danke!

swissscooter · 17. März 2009

grüsse!
ist zwar nicht ne technik-frage im engeren sinn aber gewiss eine frage der technik: wie bekommt man ein altes sehr widerstandsfähiges wasserbild am besten / lackschonendsten wieder ab? grobe lackpolitur etc. bringt nix bzw. trägt eher den lack rundherum ab...
bitte, danke!

Mit Wasser? Ein altes, welches ich nur aufgeklebt habe ist bei mir bei einem Gewitter auf dem Beinschild gewandert. Kann sein das sich ein 40 jahre lang festgeklebtes (theoretisch) gleich verhält. denke aber eher, dass die nicht zu retten sind.

steery · 17. März 2009

muss ja nicht gerettet werden - soll schlicht und einfach runter... hab schon so ziemlich alles ausprobiert, aber das verflixte ding geht einfach nicht ab (zumindest nicht ganz)...

**nop** · 17. März 2009

kann den spooky-plan mal wer korrekturlesen bitte?

Spooky · 17. März 2009

Ui fein! Extra für mich.

Hätte ich keine 39° Fieber würd ich mich sogleich ans Werk machen.

**nop** · 17. März 2009

varitronik-anschlußschema: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/an...ema-varitronik/

und zum durchschauen für t5 rainer:

paßt so? b an die batterie, ac-ausgang am regler unbenutzt? mag der das?

oder wollte der rainer einen selber-strick-minimal-kabelbaum für die linse mit varitronic?

**Werner Amort** · 17. März 2009

erstmal

das kommt geramt in die werkstatt

glaube aber nicht dass der batterieausgang Leistungsfähig genug ist den gesamten linceklimbim zu bewältigen...

wie gesagt ich hab ne zusätzliche litze vom Ac ausgang an anschluss 4 Zündschloss

dann hängt das licht (und nur das) an AC und funktioniert IMMER der rest wie gezeichnet

ein anderer Lösungsansatz zu mehr Ooutput bei Vari in Rollern ohne Batterie,

also GelbWeis und Rotweis sind doch 2 unabhängige Spulen.

dann könnte man doch auch beide nutzen, und nicht nur die Stärkere

also zb Rotweiß an 3 vom Regler

dort dann auch z.B das Fahrlicht

und gelb an einem zweiten AC Regler und dort dann den rest mit Bremslich Hupe usw anschließen.

liese sich bei den italienischn Lammis ganz leicht in der Junktion Box aufteilen und man müsste doch Saft ohne ende haben?

Bearbeitet 17. März 2009 von Werner Amort

**T5Rainer** · 17. März 2009

Hmm, Dein Plan sieht schon recht gut aus. Der Rainer hat aber auch an der linken Lenkerseite noch einen Legoschalter und daher folgenden Schaltplan:

Ob der Regler es verträgt, den AC-Ausgang ungenutzt zu lassen, weiß ich nicht, aber wird so nicht wertvolle LiMa-Leistung verschenkt?

Minimal-Lösung ist nicht das Ziel - eher die volle Leistungsaubeute. Ich würde aber (anders als der Werner) gern auch das Licht an die Batterie hängen. Wenn dafür ein anderer Kanelbaum gestrickt werden muß, dann muß es eben so sein.

Bearbeitet 17. März 2009 von T5Rainer

**Werner Amort** · 17. März 2009

Ich würde aber (anders als der Werner) gern auch das Licht an die Batterie hängen. Wenn dafür ein anderer Kanelbaum gestrickt werden muß, dann muß es eben so sein.

meines erachtens müsstest du eher einen neuen Stator wickeln

naja meines erachtens nutzt nops vorschlag nur gelbweis zur ladung

rotweis wird nur auf 12v geregelt aber net genutzt

evtl könnte man einen 2ten regler verbauten dort rotweis regeln und richten und damit dann parallel zur Batterie klappt das?

Licht auf AC findet Werner aber sehr sexy, da er früher, zugegeben ohne Rüttelfestem Bleiakku, öfters wegen kaputter Zelle mit glimmlicht heimfahren musste

**nop** · 17. März 2009

Wenn dafür ein anderer Kanelbaum gestrickt werden muß, dann muß es eben so sein.

ich hab' nur gaaaarkeinen bock, den plan komplett neu zu malen...

**T5Rainer** · 17. März 2009

meines erachtens müsstest du eher einen neuen Stator wickeln

no way

evtl könnte man einen 2ten regler verbauten dort rotweis regeln und richten und damit dann parallel zur Batterie klappt das?

K.A.

Licht auf AC findet Werner aber sehr sexy, da er früher, zugegeben ohne Rüttelfestem Bleiakku, öfters wegen kaputter Zelle mit glimmlicht heimfahren musste

Muß ich mal drüber nachdenken. Ähnliches ist bei mir auch schon vorgekommen. Normale Blei-Batterie hält nur ca. 2 Jahre.

ich hab' nur gaaaarkeinen bock, den plan komplett neu zu malen...

Schade aber nachvollziehbar.

**nop** · 17. März 2009

es wird...

zuerst mal licht (4) an ac, rest an dc:

was is an deiner im rechten schalter, rainer? im ersten lince-plan licht fern/abblend, blinker, hupe. in deinem ist blinker links, und rechts hupe, fern/abblend und ??? noch'n taster? lichthupe?

BugHardcore · 17. März 2009

noch'n taster? lichthupe?

Jopp

**nop** · 18. März 2009

Jopp

aaalter... kaffemaschine auch? da heißt's immer die italiener spinnen..

**Werner Amort** · 18. März 2009

ein anderer Lösungsansatz zu mehr Ooutput bei Vari in Rollern ohne Batterie,
also GelbWeis und Rotweis sind doch 2 unabhängige Spulen.
dann könnte man doch auch beide nutzen, und nicht nur die Stärkere
also zb Rotweiß an 3 vom Regler
dort dann auch z.B das Fahrlicht
und gelb an einem zweiten AC Regler und dort dann den rest mit Bremslich Hupe usw anschließen.
liese sich bei den italienischn Lammis ganz leicht in der Junktion Box aufteilen und man müsste doch Saft ohne ende haben?

aber das müsste doch funken?

**nop** · 18. März 2009

jetzt seh ich erst, dass bei deinem zettel gelb-weiß garnicht angeschlossen ist...

das pdf bei camlam is anders

hab mich schon gewundert, was du ständig mit dem foto da willst

muß ich mir mal in ruhe anschaun

**T5Rainer** · 18. März 2009

was is an deiner im rechten schalter, rainer? im ersten lince-plan licht fern/abblend, blinker, hupe. in deinem ist blinker links, und rechts hupe, fern/abblend und ??? noch'n taster? lichthupe?

Schalter rechts:

- Licht ON/OFF Schalter

- Fern- / Abblendlicht Umschalter

- Lichthupe (blauer Taster)

- Hupe (schwarzer Taster)

Schalter links:

- Blinker Li/Re

- Zündung ON/OFF (der Schalter ist aber werksseitig garnicht verdrahtet)

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