Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[nop]

- Zündung ON/OFF (der Schalter ist aber werksseitig garnicht verdrahtet)

wird ja immer geiler

[Werner Amort]

hab noch ne dritte variante

[reelay]

haben die lammbrettisten eigentlich gangspringen mit diesen sechs-nippeligen-schaltklauen?

[T5Rainer]

Nein, nur wenn das Getriebe nicht richtig "geshimt" ist (0,07 - 0,3 mm).

[Lord Sinclair]

Exakt. Macht am Prüfstand unter Umständen den Unterschied zwischen guter und shclechter Beschichtung

Das war Lackierung, jetzt ist er beschichtet!

[clash1]

haben die lammbrettisten eigentlich gangspringen mit diesen sechs-nippeligen-schaltklauen?

was ist gangspringen?? ich habe nie eine vespa gefahren.....

[dude76]

Wie groß ist die Bohrung unten im Hauptständer? Für den Stift der durch das Gummi geht.

[nop]

laut sticky kann man ne m6x40 reindrehen, die dann (mit etwas rost im loch?) greift bzw. paßt.

also 6 - (2*rost)

[dude76]

Danke! dann passt es ja. Waren so selbst gebaute Metallfüße drunter und dachte da wäre was aufgebohrt.

[sähkö]

Sorry für's Kreuzposten, aber ich komm mit meiner Scheißgabel einfach nicht weiter (Klicka hier). Evtl. weiss jemand Rat?

[reelay]

Nein, nur wenn das Getriebe nicht richtig "geshimt" ist (0,07 - 0,3 mm).

was ist gangspringen?? ich habe nie eine vespa gefahren.....

@T5 danke für's antworten

@clash das spricht für euh, dass ihr das nicht kennt

bei den kleinen vespen mit stärkeren Mootren fliegen die gänge kurz raus und wieder rein oder auch nur raus, ist etwas nervig.

[Herr Gawasi]

Hallo,

kann mir jemand die genaue BSAU-Bezeichnung aktueller Auspuffanlagen mitteilen?

Danke

[Blue Baron]

Aktuelle? Keine Ahnung, die üblichen sind soch von 1990 oder so.

Kenne bei Lamy Auspuffanlagen: BSAU 193A1990 T2 und BSAU 193A1990 T3

[gonzo]

Da hat sich seit 1996 nix mehr geändert. BSAU 193a T2 wird heute noch verwendet.

Es handelt sich um eine nach BSAU (British Standard Automobile Series) geprüfte Austausch Auspuffanlage, die entweder den Richtlinien von 1983 entspricht (193) oder den Richtlinien von 1990 ( 193a).

T2 ist ein Zusatz wenn in Kombination mit dem Schalldämpfer die Paragraphen 3, 4 und 5.2 der Richtlinie 193a erfüllt, T3 wenn die Paragraphen 3, 4 und 5.3 erfüllt sind.

Bei der Berta steht dann ja noch Lam 125-200 dran, erklärt sich von selbst und macht alles über 200cc in GB eigentlich illegal!

Der Schalldämpfer muss eindeutig gekennzeichnet und die Schrift darf nicht kleiner als 3mm sein.

Erstaunlich ist das solche Anlagen grundsätzlich nach britischen Prüfverfahren die 74 dB (max. + 1dB) nicht überschreiten dürfen sollten.

-

edit ergänzt das sich wegen der Einführung der E Nummern seit `96 nix mehr geändert hat. Eine aktuelle Bezeichnung aus GB wäre also eine E11 Nummer

Bearbeitet 19. März 2009 von gonzo

[Herr Gawasi]

Danke, muss doch zum Graveur meines Vertrauens

[sähkö]

Vielen Dank euch! Mal sehen, ob der Motoreninstandsetzer meines Vertrauens Time-Serts anbietet.

FYI, das gefickte Gewinde für den Getriebeabdeckplattenbolzen ist mit 'nem M6 Time-Sert gfixt

[Lambrookee]

Steuerzeiten ( GT 206, 60er/ 105) mit Lichtspalt bzw. Fühlerleere gemessen sind 193/ 143. ( oberer Kori ( 1,2mm) ist dann zu 50% im Auslass)

Fase bei Ü und A ist ( siehe auch technische Zeichnung ) Höhe ca. 1mm, Tief ca. 0,5mm.

Wenn ich nun die Steuerzeiten via Messung korrigiere( )

also von der Kolbenoberkante ausgehe- messe ich ab Oberkante Fase ( wo Richtung UT merklich der Druck entweicht, ( equivalent zu o.g. Messung)

oder an der ursprünglichen Kante, oder Mittelwert oder was?

Danke.

Edith de Groote

Bearbeitet 22. März 2009 von Lambrookee

[Lambrookee]

Zylinderhaube mit

Hutze & Airdivider vs. Hutze vs. gar nix vs. Airdivider

handelt es sich in der Entwicklung um Einsparungs- oder Effektivitätsmaßnahmen...

gibt es einen Schluß letzter Weisheit hier?

[sähkö]

Die Frage hatte ich auch mal gaystellt, die großen Jungs meinen dazu, dass es ihnen reichlich hohnepiepel sei. Für mich macht's schon Sinn, dem Bereich um den Auslass mehr Luft zuzuweisen ? aber da gayhen die Meinungen wohl auseinander ?

[zwenzta]

Die Frage hatte ich auch mal gaystellt, die großen Jungs meinen dazu, dass es ihnen reichlich hohnepiepel sei. Für mich macht's schon Sinn, dem Bereich um den Auslass mehr Luft zuzuweisen ? aber da gayhen die Meinungen wohl auseinander ?

Mir ist schonmal der Divider aus der Abdeckung rausvibriert und hat sich vor den Zylinder gelegt. Endergebnis war ne totale "Kernschmelze" auf der Autobahn... Seit dem Erlebnis verbaue ich alle Hutzen nur nicht die mit dem Divider...

[sähkö]

Hat jmd. die Breite des Exzenterhebels der O-Scheibenbremse parat? Breite aussen gemessen … danke! Hab das Mass nicht gemessen und stehe jetzt etwas ratlos vor der Drehbank.

Bearbeitet 23. März 2009 von sähkö

[Werner Amort]

irgendwo schwirren ja so alte werkszeichnungen im forum rum vom Rahmen

kann die grad net findn.

bzw nur die von den Vorderen Streben hier

http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/hi...nstrebe-serie3/

Bräucht aber vor allem die hinteren Halter der Floorbretter, hab da ne Kiste die wohl öfters auf die Seite gelegt wurde.

[nop]

Bräucht aber vor allem die hinteren Halter der Floorbretter

höhe: in einer linie zu den vorderen. ab der hinteren rahmenstrebe nach hinten hab ich nix mehr an zeichnungen...

[T5Rainer]

irgendwo schwirren ja so alte werkszeichnungen im forum rum vom Rahmen

kann die grad net findn.

Sushi gefällig?

[Werner Amort]

[sähkö]

Hat jmd. die Breite des Exzenterhebels der O-Scheibenbremse parat? Breite aussen gemessen ? danke! Hab das Mass nicht gemessen und stehe jetzt etwas ratlos vor der Drehbank.

[Werner Amort]

kann dir net ganz folgen, welches maß du meinst

hätte aber messchieber und excenter am mann

[sähkö]

Ich bräuchte nur das Aussenmass der Stelle am Exzenterhebel, wo der Seilzughalter durch die Tonne läuft und die Rändelschraube sitzt. Will mir die Tonne anfertigen. Danke.

[Werner Amort]

18mm außen wobei das hintere blech 4mm und das vordere 3mm hat

macht also 11 innen

ich würd die Tonne 21mm machen mit jeweils 5mm links und rechts, damit die sich nicht zwischen den Blechen durchmogeln kann...

[Stampede]

wenn die kiste beim stärker bremsen oder bei schlaglöchern vorne durschlägt liegts normalerweise an schlechten federn als an schlechten dämpfern, oder?