Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

ric_two · 29. März 2009

...Zylinder ist ein geporteter SR 186 und scootrs puff

Wie gesagt mit dem Gasersetup nur noch minimales viertakten im ND bereich plus diesem "Mööp ich bekomme keinen Sprit" Phänomen?? Ansonsten dreht der ohne mucken wie eine "Turbine" hoch..

50er ND war der Ausgangspunkt und viel zu fett nur viertakten und spucken aus dem vergaser... Der ND Bereich war komplett unfahrbar

HD 125 scheint auch perfekt zu passen

Bei der Nadel bin ich mir sicher das das eine X1 ist und keine X7...

Das Phänomen tritt ja auch erst auf, wenn die Karre richtig warm gefahren ist, so nach 5KM in etwa??

...was fürn restliches setup (Zylinder, Auspuff, etc.) fährst du denn ? etwas komisches Vergaser-setup - hatte ich noch nie bei einem 30er-Dello - normalerweise
laufen X7-Nadeln (X1 brauchet ich noch nie) mit eine ND 50-55, AV266, 40-Schieber und HD 118-125 auf fast allen Kisten perfekt....(kommt natürlich aufs setup des
Motors an)...

Bearbeitet 29. März 2009 von ric_two

Blue Baron · 29. März 2009

ist ein unbearbeiteter, indischer Stage 4 Zlyinder mit Goetze Kolben

bezog sich auf ric_two

ric_two · 29. März 2009

aah ok,

Einlass 145 hab den Kolben am Einlass von 71mm auf 68mm gesägt um auf diesen Wert zu kommen mehr hab ich nicht gemacht!?

Auslass 175

wenn ich mich recht entsinne... jedenfalls auf keinen Fall zuviel Einlasssteuerzeit!

Ein weiteres Detail das evtl. weiterhelfen könnte:

Anschlußnippel für den Benzinschlauch am Vergaser steht waagerecht? Das erschien mir die plausibelste Position zu sein... Einwände?

Wie gesagt, das klingt beim gaswegnehmen so als ob

A: Die Zündung für einen Moment komplett ausfällt

B: Kein Sprit nachkommt

mist, ich hab weder eine andere Zündung noch einen weiteren vergaser zum testen :(

Ich Werde morgen mal den ZZP genau ermitteln, ich hatte ja die ZGP nur nach ganz links gedreht ohne zu messen evtl. ist es das ja schon??

Gaser kann ich sehr wahrscheinlich ausschließen, da ich nur neue Düsen benutzt habe nachdem ich das Ding gründlich gereinigt habe...

bezog sich auf ric_two

Bearbeitet 29. März 2009 von ric_two

ric_two · 29. März 2009

hmmh, das irritiert mich ja auch?

Der Gaser funktioniert eigentlich immer recht schnell und ohne großartiges gefriemel auf jedem Motor..

Die Nadel schau ich mir auch nochmal genauer an!

Wenn ich mit der momentanen bedüsung noch einen LuFi montieren würde, müsste ich wohl ne 35er ND einbauen? Da ist irgendwo der Wurm drin

...was fürn restliches setup (Zylinder, Auspuff, etc.) fährst du denn ? etwas komisches Vergaser-setup - hatte ich noch nie bei einem 30er-Dello - normalerweise
laufen X7-Nadeln (X1 brauchet ich noch nie) mit eine ND 50-55, AV266, 40-Schieber und HD 118-125 auf fast allen Kisten perfekt....(kommt natürlich aufs setup des
Motors an)...

dr. dick · 30. März 2009

überholter Motor spring nicht an.
Hustet ordentlich aus dem Vergaser und nach etwa 10mal Kicken hauts ne riesige Flamme raus.
Ordentlichen Funken hat er und Zündung wurde schon in alle Richtungen verdreht.
Kolben ist richtig rum montiert.
Hab auch schon 3 verschiedene Gaser getestet....keine Chance...dann ist mir aufgefallen, dass kein Sprit angesaugt wird.
Massiv Falschluft? Bloß wo?
Getriebeöl ist neu und richt nicht Sprit.
Hat jemand ne Idee?
Danke schon mal!

Hab heut nochmal den Sprudel direkt in den Zylinder gespritzt.

Zumindest hustet er jetzt schon mal und gibt Rauchzeichen aus dem Auspuff.....und am Krümmer.

Hatte bei einem anderen Motor mal das Problem, dass der zwischen Auspuff und Krümmer undicht war...keine Chance den anzubekommen.

Möglicherweise das gleiche Problem??? Hatte schon mal jemand selbiges Problem?

Werd da morgen nochmal beigehen.

Schmied · 30. März 2009

Nimm mal Startpilot oder Bremsenreiniger und spritz es direkt in den Vergaser mit geöffnetem Schieber.

Wenn der Bock dann nicht wenigstens anspringt und 1x hochdreht, ist es die Zündung.

Bei defekter CDI, Pick-Up, Zündkabel, Kerzenstecker oder Kerze sind Zündfunken möglich, reichen aber nicht bzw. laufen falsch.

ace · 30. März 2009

hatte das auch schon mal, hab zündung und zündbox gewechselt, problem blieb. am schluß wars das zündkabel

**nop** · 30. März 2009

so, zum angeschliffenen motor nochmal. zu arg? schonmal wem das ohr abgebrochen?

magnethaus auch gleich tauschen, oder?? (siri-sitz) dicht isser, war furztrocken unter der zgp::

ed:

die "extractor"-löcher sind die angesenkten, oder? hab noch nicht durch die dichtung gepiekst, um zu sehen ob dahinter gaywinde is....

dr. dick · 30. März 2009

Nimm mal Startpilot oder Bremsenreiniger und spritz es direkt in den Vergaser mit geöffnetem Schieber.
Wenn der Bock dann nicht wenigstens anspringt und 1x hochdreht, ist es die Zündung.
Bei defekter CDI, Pick-Up, Zündkabel, Kerzenstecker oder Kerze sind Zündfunken möglich, reichen aber nicht bzw. laufen falsch.

...Startpilot war schon. Dann wirds wohl der Strom sein. Zündfunken schaut eigentlich ordentlich aus...aber ich tausch die Teile mal aus.

Mercy!

**zochen** · 30. März 2009

die extractors sind die zwei die nicht zur halterung der zgp genutzt werden. das maghouse würd ich wieder verwenden. wenn du willst kannste dein gehaäuse mit meinen dreien mal vergleichen.

gruß

Bearbeitet 30. März 2009 von zochen

Big Lebowski · 30. März 2009

Hi Nop

Ich würde an der Motortraverse etwas Auftragschweißen und das Magnethaus weiterverwenden.

Der Simmerring dichtet eh nur radial ab.

Edit Grüßt aus Meerbusch

Bearbeitet 30. März 2009 von Big Lebowski

**T5Rainer** · 30. März 2009

die "extractor"-löcher sind die angesenkten, oder? hab noch nicht durch die dichtung gepiekst, um zu sehen ob dahinter gaywinde is....

Auf 1 Uhr und 7 Uhr.

Ach, wegen der "Abdrücke" des alten Bremsbowdenzuges würde ich mir keinen Kopf machen.

Bearbeitet 30. März 2009 von T5Rainer

**zochen** · 30. März 2009

Auf 1 Uhr und 5 Uhr.

ist das nicht 7 uhr ?

clash1 · 30. März 2009

ist das nicht 7 uhr ?

sommerzeit.....

1und 7 stimmt schon...

**T5Rainer** · 30. März 2009

ist das nicht 7 uhr ?

ähm JA, klar 7 Uhr.

Habs editiert.

clash1 · 30. März 2009

so, zum angeschliffenen motor nochmal. zu arg? schonmal wem das ohr abgebrochen?
magnethaus auch gleich tauschen, oder?? (siri-sitz) dicht isser, war furztrocken unter der zgp::
ed:
die "extractor"-löcher sind die angesenkten, oder? hab noch nicht durch die dichtung gepiekst, um zu sehen ob dahinter gaywinde is....

die löcher zum abziehen haben natürlich gewinde...

sonst klappts ja nicht.

**nop** · 30. März 2009

die löcher zum abziehen haben natürlich gewinde...
sonst klappts ja nicht.

ja, mir schon klar. aber als ich aus der garage kam, hab ich gemerkt, dass

hab noch nicht durch die dichtung gepiekst, um zu sehen ob dahinter gaywinde is....

sprich "ob dahinter die gewinde für die abzieher sind" - könnt' ja zumindest unten unten auch eins der zgp-löcher sein.

**Lacknase** · 30. März 2009

...Startpilot war schon. Dann wirds wohl der Strom sein. Zündfunken schaut eigentlich ordentlich aus...aber ich tausch die Teile mal aus.
Mercy!

Würde vor allem Anderen mal den Kontaktabstand der Kerze auf 0,3mm runterkloppen und es dann nochmal probieren. Bevorzugt natürlich mit Zündung wenigstens grob im Bereich von 20° vor OT. Gehustet und geraucht hat es doch wenigstens schonmal.

Lambrookee · 30. März 2009

HA LO Seekuh, Marcello und der Rest der Clauss Silentblock Bezieher:

Sind die Hülsen fluffig in der Plaste oder sind die fest dort herinnen?

obrigadissimo.

föfftiger · 30. März 2009

innere hülse ist fest am kunststoff.

diesen verbund kann man sehr leicht aus der äußeren hülse drücken.

clash1 · 30. März 2009

ja, mir schon klar. aber als ich aus der garage kam, hab ich gemerkt, dass
sprich "ob dahinter die gewinde für die abzieher sind" - könnt' ja zumindest unten unten auch eins der zgp-löcher sein.

hmmmm, ist mir zu hoch....

**Werner Amort** · 30. März 2009

die Hülsenschraube an der mittleren Zierleiste vorne, gibs die nirgens als Repro oder bin ich nur zu Blöd die zu finden in den Shops?

chris69 · 30. März 2009

In dem Schrauben-Komplettsatz vom Jockey hatte ich die schonmal drin...

Bei Staufenbiel gibts sowas auch

**Werner Amort** · 30. März 2009

war anscheinend doch nur zu blöd

http://scooter-center.com/catalog/product_...th=429_436_5998

Lambrookee · 31. März 2009

innere hülse ist fest am kunststoff.
diesen verbund kann man sehr leicht aus der äußeren hülse drücken.

F***, hab ich befürchtet.

von wann sind Deine?

innere Hülse Alu?

Foto wäre richtig gut...

thx

föfftiger · 31. März 2009

F***, hab ich befürchtet.
von wann sind Deine?
innere Hülse Alu?
Foto wäre richtig gut...
thx

alles alu

glaube das es der aktuelle auslieferungszustand ist, da kürzlich erhalten.

photos-mal sehen

gruß

dr. dick · 31. März 2009

Würde vor allem Anderen mal den Kontaktabstand der Kerze auf 0,3mm runterkloppen und es dann nochmal probieren. Bevorzugt natürlich mit Zündung wenigstens grob im Bereich von 20° vor OT. Gehustet und geraucht hat es doch wenigstens schonmal.

Könnt schon sein...der Vergaser sollte aber beim kicken trotzdem den Sprudel ansaugen.

chris69 · 31. März 2009

Wir haben schon das eine oder andere Motörchen hier gehabt, das nur mit zugehaltenem Vergaser ansprang, weils sont keinen Sprit gezogen hat. Ließ sich dann aber über die Vergaserbestückung gut beheben...

inna halle · 31. März 2009

gibt es die stossdämpfersilentgummis oben und unten für den hinteren dämpfer irgendwo einzeln?

**T5Rainer** · 31. März 2009

Im R1-Blender-Topic ist ein Link, der evtl. hilft. KLICK

Da mal etwas stöbern ... Sonstige Gummi-Metall-Elemente, Buchsen und Lagerungen

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