Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[swissscooter]

Könnt mir jemand sagen was auf einem originalen Serie 2 (125ccm) Puff drauf steht?

Ich hätt zwar einen, find ihn aber nicht

Danke

Swissipissi

[inna halle]

leider kann ich inna halles gedankengänge nicht nachvollziehen.

mir persönlich wäre es egal, wenn die innere spinne etwas länger ist > lieber etwas axialspiel und minimalstes radialspiel (als maschinenbauer eine H7/f7 passung).

da ist das problem,hab bis zu 8/10 schon gehabt.ansonsten ist ne passende passung nicht verkehrt.

[Innocenti-71]

Könnt mir jemand sagen was auf einem originalen Serie 2 (125ccm) Puff drauf steht?

Swissipissi

Ja:

App. I.G.M. 880/58/S

[Stromberg]

Was fängt man noch mit einem TS1 an, bei dem der Zylinderfuß ca 1,5cm eingerissen ist?

[Lambrookee]

ccscw- guido anbieten?

[Stromberg]

ccscw- guido anbieten?

Danke für den Tip!

Aber was ist denn von einem Umbau auf Stahllaufbuchse und anderen Kolben zu halten? Ist sowas stabil? Probleme mit unterschiedlichem Materialien und unterschiedlicher Wärmeausdehnung?

Gibt es jemanden, der sowas zuverlässig umbaut?

[Marcus73]

Hol dir einen neuen Einser, ohne Kolben, Ansauger usw.

[swissscooter]

Ja:

App. I.G.M. 880/58/S

Besten Dank. Ist der Krümmerstutzen nicht viel zu lang?

[Blue Baron]

Danke für den Tip!

Aber was ist denn von einem Umbau auf Stahllaufbuchse und anderen Kolben zu halten? Ist sowas stabil? Probleme mit unterschiedlichem Materialien und unterschiedlicher Wärmeausdehnung?

Gibt es jemanden, der sowas zuverlässig umbaut?

'n Kumpel Fährt sowas von MB - Zuverlässig wie gewohnt. Ist aber unverhälnismäßig teuer, wegen des Arbeitsaufwands.

[Marc Werner]

Was fängt man noch mit einem TS1 an, bei dem der Zylinderfuß ca 1,5cm eingerissen ist?

Poste doch mal ein Foto von der genauen Stelle ?

Bearbeitet 25. November 2009 von Marc-Werner

[swissscooter]

Besten Dank. Ist der Krümmerstutzen nicht viel zu lang?

Hab jetzt meine rausgesucht! Auf einem steht IGM 0277 S und auf dem anderen APP IGM. 1131/58/S. Zu welchen Modellen gehören die? Der nur mit IGM muss ja nicht von Innocenti sein, der andere ist garantiert alt.

Ich muss meine S2 mit dem passenden Puff abnehmen lassen um einen "Veteraneneintrag" zu bekommen. Ich könnt auch dort nachfragen, nur will ich keine schlafenden Hunde wecken (manchmal kucken die nicht soooooo genau).

[madmaex08]

Danke für den Tip!

Aber was ist denn von einem Umbau auf Stahllaufbuchse und anderen Kolben zu halten? Ist sowas stabil? Probleme mit unterschiedlichem Materialien und unterschiedlicher Wärmeausdehnung?

Gibt es jemanden, der sowas zuverlässig umbaut?

powes kann dir sowas machen wenn du unbedingt willst. kann man dann auch gleich andere bohrungen und kanallayouts miteinfliessen lassen oder so.

ich hab meinen TS1 einfach wieder herrichten lassen bei langcourt in england. da waren ein paar wilde furchen sowie ebenfalls ein riss im zylinderfuß. alles kein thema für die. das machen die mit links. billiger als ein neuer nackerter zylinder wars allemal mit tutti kompletti ? 205,-- inkl. versand retour. ein vernünftiger wechselkurs machte das möglich.

[Powes]

powes kann dir sowas machen wenn du unbedingt willst. kann man dann auch gleich andere bohrungen und kanallayouts miteinfliessen lassen oder so.

zweiteres ja, ersteres nicht mehr. Schick jetzt 3 Cylander (Zirri/Malossi/RB) zu PJME, da is das Büxxen billiger als mich die Buxxen alleine bei Wössner gekostet haben, vom Arbeitsaufwand mal ganz abgesehen. Bilders so gegen Mitte Dezember - hab einen RB von denen gesehen, erstklassige arbeit.

[Stromberg]

powes kann dir sowas machen wenn du unbedingt willst. kann man dann auch gleich andere bohrungen und kanallayouts miteinfliessen lassen oder so.

ich hab meinen TS1 einfach wieder herrichten lassen bei langcourt in england. da waren ein paar wilde furchen sowie ebenfalls ein riss im zylinderfuß. alles kein thema für die. das machen die mit links. billiger als ein neuer nackerter zylinder wars allemal mit tutti kompletti ? 205,-- inkl. versand retour. ein vernünftiger wechselkurs machte das möglich.

zweiteres ja, ersteres nicht mehr. Schick jetzt 3 Cylander (Zirri/Malossi/RB) zu PJME, da is das Büxxen billiger als mich die Buxxen alleine bei Wössner gekostet haben, vom Arbeitsaufwand mal ganz abgesehen. Bilders so gegen Mitte Dezember - hab einen RB von denen gesehen, erstklassige arbeit.

Das hört sich ja schonmal recht gut an.

Zu der Büchsennummer: Was ist denn dran an den geschichten mit Rissen in der Büchse durch unterschiedliche Materialien etc.

Ist sowas stabiler und irgendwie besser als eine Beschichtung? Und was steckt man da an Geld rein? Um am Kanallayout eine gewünschte Änderung durchführen zu lassen, fehlt mir die Erfahrung. Keine Ahnung was man da verändern sollte um eine Verbesserung zu erzielen.

[Blaumann]

Hi zusammen

welche reifengrösse würdet ihr auf Wide Rim empfehlen?

100/90 vorne und hinten ?

Oder verschiedene Grössen?

Gruss Markus

[Blue Baron]

wenn's denn unbedingt widerim sein muss: 100/90 hinten, auf wirderim, vorn 100/80 auf Originalfelge

[Blaumann]

Was heisst muss !

Dachte durch die breitere Felge würde es auch was besser aussehen.

Oder gibt es Gründe de felgen net zu fahren?

[gonzo]

Mal davon ab das die meisten WR die ich in der Hand hatte von Werk aus krumm waren/eierten muss hinten meist auch irgend einen Art von Distanzstück verbaut werden um einen Kontakt des Reifens mit dem Motor zu vermeiden.

Solltest du dir die Kiste wirklich nur ansehen wollen (Optik) ist das wahrscheinlich egal, willst du da auch mit fahren würde ich mir das schon überlegen, die Spur, wenn auch leicht, zu versetzen.

Die "Verbreiterung" führt auch zu keiner Verbesserung der Fahrdynamik (wie schon angeführt, eher im Gegenteil), es gäbe also genug Gründe die nicht zu montieren, doch wie immer ist das ja Geschmackssache, wenn es dich glücklich macht,warum nicht!

-

Bearbeitet 27. November 2009 von gonzo

[T5Rainer]

Ich fahre gern 100/90 hinten, vorn hingegen lieber 3,5 x 10. Beide auf "Normal"-Felge.

Eintragung in den Papieren beachten! Da wird bei der HU gern drauf geschaut. Ich hab wahlweise drinnenstehen.

[Lambrookee]

V Furz II vs. III

pro/ con bitte

Bearbeitet 27. November 2009 von Lambrookee

[Lambrookee]

Serviettentoolboxtür passt problemlos in 1. Serie ?

[inna halle]

S.1 - S.3 sind wohl von der form her gleich,nur die ausformung fürs schloss ist anders.

[gravedigger]

Serviettentoolboxtür passt problemlos in 1. Serie ?

jein....

fahre bei meiner serie 2 auch einen spanischen deckel mit spochtschlitzen, aber ganz passend sieht das nicht aus....funzt aber.

[Lambrookee]

jo, dank. Optik is ja nicht so wichtig.

[Stromberg]

Ich mache gerade einen Serveta Smallblock fertig. Es kommt ein 186er SR Zylinder mit LTH Mumu, 25er Dello und Clubman evtl. auch JL Road drauf.

Welche Übersetzung sollte ich verbauen.

Ich hab das spanische LI150 Getriebe (soll ja einen miesen Gangsprung zwischen 3&4 haben) oder ein spanisches 125er Getriebe, ein 46er Ritzel und entweder ein 15er oder ein 17er vorne.

Bekommt man damit eine gut funktionierende Übersetzung hin oder doch ein 16er Ritzel besorgen und evtl. sogar ein anderes Getriebe?

[Werner Amort]

sofern das spanische 125er idtent mit dem italienischem ist (?) würd ich mal sagen

17/46 und li125

ergibt 4,98 im vieten

und das heißt dann grob 100 bei 6000

[T5Rainer]

sofern das spanische 125er idtent mit dem italienischem ist (?) würd ich mal sagen

17/46 und li125

ergibt 4,98 im vieten

und das heißt dann grob 100 bei 6000

Im 4. isses gleich (19/35)

Ich würde auch das span. 125er mit 17/46 + 81er Kette nehmen.

[Stromberg]

Danke! Dann wird es das 125er mit 17er Ritzel

[Lambrookee]

sind beim Edelstahlschraubenset v. Jockey (?) Getriebeabdeckplattenstehbolzen anbei?

[floryam]

Danke! Dann wird es das 125er mit 17er Ritzel

Passt, Ben. Habe 17/46 sowohl mit Clubman gefahren als auch mit Road.

Bearbeitet 29. November 2009 von floryam