Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[floryam]

.,..

18 zu 46 auf LIS 125 Getriebe.

...

Dsa könnte vielleicht knapp werden... aber vielleicht reicht es.

Ich selbst fahre ein spanisches 125er Getriebe mit Mugello V2, 58er und Road.

Das 17er Ritzel geht da ganz gur.

Versuch macht kluch...

edit:; ...sorry, wurde von einem Kollegen darauf hingewiesen, dass ich das mit Deinem

LIS-Getriebe überlesen habe. Vielleicht hilft es als Anhalt dennoch

Bearbeitet 4. April 2011 von floryam

[sc44heizer]

Moin die Herren,

die Steuerzeiten habe ich Überströmerseitig auf ca. 126 Grad eingestellt

und komme dann Auslassseitig auf 181 Grad.

Klappt das so auf einem PM 25?

Oder muss ich den Auslass noch hochziehen?

Mfg. Ralf

[Lambrookee]

Dsa könnte vielleicht knapp werden... aber vielleicht reicht es.

Ich selbst fahre ein spanisches 125er Getriebe mit Mugello V2, 58er und Road.

Das 17er Ritzel geht da ganz gur.

Versuch macht kluch...

Wie unterscheidet sich das span. vom ital.?

Wenn die identisch sind, dann bist Du mit Deiner Übersetzung ja etwas länger als sc44h.

sc44h- hast pm.

[Stromberg]

Wie unterscheidet sich das span. vom ital.?

Wenn die identisch sind, dann bist Du mit Deiner Übersetzung ja etwas länger als sc44h.

sc44h- hast pm.

Die 125er Getriebe sind bei italienisch & spanisch gleich.

Nur die 150er Getriebe sind unterschiedlich. Da ist das spanische nicht zu gebrauchen, weil es so einen fiesen Sprung zwischen dem 3. & 4. Gang hat.

[Motown1971]

Moin

habe eine 125er mit Mugello Kit 186 gekauft. Bei der genauen Betrachtung habe ich festgestellt, dass nicht der Mugello Zylinderkopf verbaut wurde, sondern ein indischer Kopf vom 199cc kit ... Der verkäufer konnte mir keine Angaben zu dem Verbleib des eigentlichen Kopf sagen...

Welchen Kopf würdet ihr nun ordern ?

Kann ich den dann auch ohne Zylinderkopfdichtung fahren ?

Danke vorab und Gruss

Martin

[Werner Amort]

ich würde mal die quetschlante messen

wenn die nicht unter 1,2 und vom winkel her negativ ist kann nichtmehr viel schiefgehen,

evtl noch die verdichtung messen, aber warscheinlich ists ein ausgedrehter inder 175er des wird scho passen

Bearbeitet 4. April 2011 von Werner Amort

[zochen]

moins, hab schon mal gefragt ist aber untergegangen:

passt ein proporting kolben in den rapido? mit 60ger welle

IST DRINGEND; MIR GEHEN DIE FAHRBAREN ROLLER AUS.

[Stromberg]

Glaubt jemand, das man das ohne Neubeschichtung reparieren kann?

Luke Skywalker mit seinem Laserschwert? Wer hat die Macht? Da ist eine Apticotebeschichtung drauf, die ich so nicht wieder bekomme und daher gern erhalten würde.

[Stampede]

Frag mal den Robert (Rollerkarre) hier im Forum, wie er das sieht.

Ich würds versuchen.

[Stromberg]

Frag mal den Robert (Rollerkarre) hier im Forum, wie er das sieht.

Ich würds versuchen.

Danke! hab mal eine pm in die Richtung gesendet.

Sollte jemand mit so etwas schon seine Erfahrung gemacht haben, dann immer her damit.

Blöderweise ist der Oanser schon mal diesen Weg gegangen. Wurde damals auf der Insel geschweisst und mit dem Apticote Zeuch beschichtet. Auf der Suche nach dem Grund wurden unten gaaaanz leichte Abdrücke im Gehäuse (spanisches, gespindeltes mit versetzten Stehbolzen) gefunden.

Also bei erneuter Montage etwas im Gehäuse und etwas an der Unterseite des Zylinderfuß weggenommen. Der kann also ziemlich sicher nicht mehr angestanden haben. Auf die Stehbolzen und in das Gehäuse flutscht das Ding schön unverdächtig.

Jetzt ist die Frage, ob das geschweisste durch Vibrationen wieder gerissen ist, oder ob es doch noch ein Problem mit dem Gehäuse/Bolzen gibt.

Hat jemand eine Idee, wie ich das Gehäuse zuverlässig prüfen kann? Oder hat jemand eine Schablone o.ä. von einem originalen 200er Gehäuse?

Verunsicherung macht sich breit. Das Gehäuse ist so schön montiert mit 60er Sacciwelle etc. aber so trau ich mich nicht den 200er Monza als Ersatz da einfach drauf zu schieben.

[mpq]

ich würde den ganzen Zylinder unten um ca. 2-3mm kürzen !

Dann bist du auf der sicheren Seite und hast Ruhe !

Ich glaube nicht das du um eine Neubeschichtung umher kommst, oder ein Büchse.

Viel Glück !

mpq

Bearbeitet 5. April 2011 von mpq

[Lambrettamax]

Zitronensäure?

Sei aber eher sparsam mit der Säure, ich hab´s mal zu gut gemeint und dann war der Benzinhahn flüssig

Eine kurze Frage :

Woran kann es liegen, dass der Motor im Leerlauf und bei gezogener Kupplung+Gang manchmal wie blöd hochdrehet ?

Nochmal eine Frage zum "unrunden" Laufen meiner Maschine, ich hatte an der Serie 1 einen Ansauggummi mit Ablauf und jetzt (weil der alte Kaputt war ) einen neuen ohne Ablauf. Und seit dem Springt die Karre richtig an. Bedüsung ist so, wie es die Instandsetzungsanleitung empfiehlt. jemand eine Idee, woran das liegen könnte und empfehlungen zu anderer bedüsung???

[Stampede]

Nochmal eine Frage zum "unrunden" Laufen meiner Maschine, ich hatte an der Serie 1 einen Ansauggummi mit Ablauf und jetzt (weil der alte Kaputt war ) einen neuen ohne Ablauf. Und seit dem Springt die Karre richtig an. Bedüsung ist so, wie es die Instandsetzungsanleitung empfiehlt. jemand eine Idee, woran das liegen könnte und empfehlungen zu anderer bedüsung???

Warm oder kalt?

[Lambrookee]

Sei aber eher sparsam mit der Säure, ich hab´s mal zu gut gemeint und dann war der Benzinhahn flüssig

(...)

Den würde ich allein wegen des schnelleren Ablaufs von der Brühe rausbauen....

Gummipnöppel rein und gut.

Interesant wäre natürlich, ob Zitronensäuremische, die das Alu grade eben nicht anfrisst soviel Bums hat, dem Rost anständig zu Lighbe zu rücken...

[Lambrettamax]

Warm oder kalt?

Warm springt er gut an und macht dieses merkwürdige Hochdrehen und kalt geht er nur richtig richtig schlecht an und das auch nur ohne den Schnorchel und ohne den sprit, der im schnorchel drinnen ist

[Schrottpresse]

LI Serie III, alles Original.

OT 3 mal bestimmt mit Kolbenstopper - Markierung auf 20 Grad, geblitzt auf 19 Grad.

Aber komischerweise kann ich die ZGP nicht mehr weiter drehen, sprich ich stehe bei cirka 19-20 Grad an!

Bevor der Motor zerlegt worden ist, war die ZGP cirka in der Mitte, aber da komme ich jetzt auf cirka 13 Grad!!! Vorher habe ich jedoch nie geblitzt.

Kann das sein???

Bearbeitet 7. April 2011 von rueckwaerts

[gravedigger]

OT 3 mal bestimmt mit Kolbenstopper

auf umschlag?

[Schrottpresse]

Verstehe deine Ironie leider nicht?

Sachlich gesehen, da ich ja das ganze nicht verstehe, dass bei 20 Grad schluss ist, habe ich mit dem Stopper auf 3 Versuche den OT bestimmt. Bin aber immer richtig gelegen.

[Lambrettaman]

Kann das sein???

Neue Kurbelwelle oder neues Polrad verbaut? OT mit umschlagsmessung ermittelt?

[Schrottpresse]

Nichts neues, außer Kondensator und Unterbrecher!

OT mittels Umschlagmessung ermittelt! Das an 2 verschiedenen Stellen und das sollte passen.

[Schrottpresse]

unterbrecher kann doch auch den ZZP verändern. ob so viel weis ich nich, aber er kann!

[Lord Sinclair]

Was verbaut der Schwabensparfuchs gerade so an Zündungen? Inderradl mit BGM oder AF mit BGM???

[Lambrookee]

Nichts neues, außer Kondensator und Unterbrecher!

OT mittels Umschlagmessung ermittelt! Das an 2 verschiedenen Stellen und das sollte passen.

Richtigen Unterbrecher verbaut?

[M210]

Was verbaut der Schwabensparfuchs gerade so an Zündungen? Inderradl mit BGM oder AF mit BGM???

Inderrund/BGM.

Inderrund/Inderplatte.

AF ging nur mit InderPlatte.

[Schmied]

Kommt ja wohl auf den Motor an ihr Spezies.

Welcher Zylinder soll den Befeuert werden? RB oder Mugello??

Fahre auf dem RB bgm mit AF Rad, auf der Conversion Inder mit Inder Rad.

[Lord Sinclair]

Kommt ja wohl auf den Motor an ihr Spezies.

Welcher Zylinder soll den Befeuert werden? RB oder Mugello??

Fahre auf dem RB bgm mit AF Rad, auf der Conversion Inder mit Inder Rad.

Da mich die Vari hier in den Wahnsinn treibt, war das ne RB Überlegung. Inder und BGM ist bereits fürn Imola hier.

[Schmied]

Also bei Motoren mit Reso Anlagen wie Imola/Monza/TS1 usw. wuerde ich kein Inderbrocken verbauen. Und auf dem RB auf keinen Fall, da ist eine verdrehte Welle oder abgescherrtes Rad fast schon vorprogrammiert.

Wenn einem das AF zu leicht ist, dann evtl. die MB Variante die auf +/- 2kg abgedreht ist und zusaetzlich den Konus gesichert hat. Aber ein Inder mit lange Schaufeln ist einfach zu schwer.

Es gibt sicher den einen oder anderen der auf schwere Luefterraeder schwoert, aber ganz unproblematisch ist das halt nicht. Dann lieber das AF.

[Lord Sinclair]

Also bei Motoren mit Reso Anlagen wie Imola/Monza/TS1 usw. wuerde ich kein Inderbrocken verbauen. Und auf dem RB auf keinen Fall, da ist eine verdrehte Welle oder abgescherrtes Rad fast schon vorprogrammiert.

Wenn einem das AF zu leicht ist, dann evtl. die MB Variante die auf +/- 2kg abgedreht ist und zusaetzlich den Konus gesichert hat. Aber ein Inder mit lange Schaufeln ist einfach zu schwer.

Es gibt sicher den einen oder anderen der auf schwere Luefterraeder schwoert, aber ganz unproblematisch ist das halt nicht. Dann lieber das AF.

Aufm Imola ist es das abgedrehte!

Aber genauso wie du dachte ich da auch!

[Lars2013]

Kleines vergaser?! Problem,

Fahr ein Tv175 zylinder aufgebohrt, das ein 200er metero kolben platz findet,

alten Kegra Auspuff und 25 Dellorto PHBL vergaser!

Leider hält die gute nur mit gezogenen Choke standgas!

HD: 110

ND: 45

Schieber: 60er

Nadel 2 stellung von oben

Noch immer zu kleine ND?

Falsch luft kann ich mir fast nicht vorstellen weil sonst müsste sie ja hoch drehen.. mit choke nimmt sie schön gas an und kommt auch fix wieder auf standgas niveau!

danke gruss lars!

[Lambrookee]

Kleines vergaser?! Problem,

Fahr ein Tv175 zylinder aufgebohrt, das ein 200er metero kolben platz findet,

alten Kegra Auspuff und 25 Dellorto PHBL vergaser!

Leider hält die gute nur mit gezogenen Choke standgas!

HD: 110

ND: 45

Schieber: 60er

Nadel 2 stellung von oben

Noch immer zu kleine ND?

Falsch luft kann ich mir fast nicht vorstellen weil sonst müsste sie ja hoch drehen.. mit choke nimmt sie schön gas an und kommt auch fix wieder auf standgas niveau!

danke gruss lars!

Tja, hättest Du mal was gaysagt- dann hätte ich gestern nicht nur die Bremsbeläge für Dich sondern auch meinen Düsensatz quer durch die Stadt pilotiert ( und wieder zurück )

Nadel welche?

Mischrohr welches?

Wie ist denn mit größerer Düse? Noch nicht ausprobiert?

Bearbeitet 8. April 2011 von Lambrookee