Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[T5Rainer]

könnt ich machen, aber wenn ich 0,3mm ausgleichen muss, muss ich drei Dichtungen verbauen!

Nein, es gibt Dichtpapier in verschiedenen Stärken. Dünner als 0,25mm habe ich bislang nicht verwendet. Außerdem wird 1/10mm mehr oder weniger Dir nicht gleich die Steuerzeiten restlos verhageln. Da bringt die Fase am Port mehr Abweichung als +/- 1/10mm Zylinder höher oder tiefer.

Aber, mach einfach wie Du (m.E. viel zu kompliziert) denkst.

[Danielson]

Ne du hast wahrscheinlich schon recht! Ich hab noch keine Erfahrung wieviel man da rauf u. runter gehen muss! Stahl würde aufjedenfall funktionieren! Dann wäre ich ja variabel u. hätte alles da. Dichtungpapier müsste ich auch erst besorgen in den verschiedenen Stärken! Ich wollte das nur mal Grundsätzlich wissen ob es mit Stahl genauso geht! Ich muss jetzt mal sehen wie ichs mach, vielleicht dreh ich mir auch schnell ne Platte aus Alu.

[kanne77]

Gab es ursprünglich für den Tank einen sogenannten "Auffangbehälter" für den Sprit unterhalb der Öffnung, damit beim Tanken nicht alles vorbeigeht, wenns mal wieder schnell gehen musste?

[gonzo]

Gab es ursprünglich für den Tank einen sogenannten "Auffangbehälter" für den Sprit unterhalb der Öffnung, damit beim Tanken nicht alles vorbeigeht, wenns mal wieder schnell gehen musste?

Ich kenne nur diesenSpritzschutz in Verbindung mit dem Filzring.

Mehr als ein paar Tröpfchen hält das aber auch nicht weg, irgendwann suppts durch. Bei meinem XXL Tank passt beides nicht mehr, den Spritzschutz müsste ich massiv beschneiden und der Filzring ist so dick das man den Deckel nicht mehr drauf bekommt.

-

[kanne77]

Danke, vorher noch nie gesehen. Es scheint wohl auch so das das fast keiner verbaut bzw. nutzt...

[Stampede]

Doch, habe ich zB in allen meinen Moppeds. Würde aber auch einen italienischen Filzring nehmen, die sind imho dünner.

[swissscooter]

Die Dinger gabs aber erst ab Serie 3 ( einige späte S2 sollen auch damit bestückt worden sein)

Ich hab einen Trichter der genau in die Tanköffnung passt, somit sabbert nix mehr. Der Trichter ist eigentlich um selbst Gemachte Marmelade (oder was weiß ich) in das Einmachglas zu füllen. Gibts in mehreren Durchmessern.

[Blue Baron]

Ja ist er. Also ich weiss jetzut nicht woher welcher kommt, eventuell auch aus dem gleichen Land - aber es gibt welche die passen. So richtig toll sit die Konstruktion trotzdem nicht. Da sammelt sich halt das Benzin und das Öl drin und man hat noch ein wenig Zeit das wegzuwischen bevor alles den Tank hinunterläuft.

Ganz toll ist "Ölzieleinfüllen" mit 'ner Snetterton und bei Wind....

[rosi]

Die Dinger gabs aber erst ab Serie 3 ( einige späte S2 sollen auch damit bestückt worden sein)

Ich hab einen Trichter der genau in die Tanköffnung passt, somit sabbert nix mehr. Der Trichter ist eigentlich um selbst Gemachte Marmelade (oder was weiß ich) in das Einmachglas zu füllen. Gibts in mehreren Durchmessern.

Hab an meiner TV Ser.2 zusätzlich noch einen kleinen "Ablauf" in einer Ecke des Kunststoffteils. Von unten könnte man da einen Schlauch o.ä. aufstecken und das ganze Gesabber sauber ableiten.

Original oder indisch?

[cheesi77]

Habe meiner Jet soeben ein neue Kerze spendiert

kerze mal soweit wie möglich per hand und dan vorsichtig migt

kerzenschlüssel nach ca 1/8 Umdrehung = wird nich wirklich fester

lässt sich mit der hand nicht mehr drehen aber wenn ich nochmals

vorsichtip probiere wirds auch nicht fester.

schon zeit für ein neues Gewinde oder neuen kopf oder

soweit noch ok.

hatte ich bein meiner gtr schon mal

dann nach 3 tagen andere kerze rein und da hatte ich das

problem nicht mehr....?

Bearbeitet 18. August 2011 von cheesi77

[kebab]

nimm´doch einfach ne andere zündkerze.

kann ja sein dass sich der metall-dichtring an der kerze über dem gewinde etwas quergestellt hat.

ansonsten kopf tauschen. ist ja auch nix dramatisches.

[cheesi77]

nimm´doch einfach ne andere zündkerze.

kann ja sein dass sich der metall-dichtring an der kerze über dem gewinde etwas quergestellt hat.

ansonsten kopf tauschen. ist ja auch nix dramatisches.

jo eh aber möchte mit den roller morgen auf ein treffen düsen

ist jetzt schon die zweite kerze die ich probiert habe...

naja wird schon 300km halten oder?

[gonzo]

Entweder die Kerze ist fest, oder halt nicht.

Wenn nicht würde ich wohl nachsehen woran es denn liegt, mit einem defekten Kopfgewinde würde ich nicht los.

-

[kebab]

nimm´die sx200, lass´die jet stehen.

[clash1]

Entweder die Kerze ist fest, oder halt nicht.

Wenn nicht würde ich wohl nachsehen woran es denn liegt, mit einem defekten Kopfgewinde würde ich nicht los.

-

damit würde ich auch nicht fahren.. bei einem defekten gewinde haut es dir irgendwann die kerze raus oder noch schlimmer, falschluft kann zu überhitzung führen.

[cheesi77]

nimm´die sx200, lass´die jet stehen.

da muss der komplette motor gemacht werden

jo heuer ist baustelle haus fertig dann gehts mit den rollern weiter

so jet bleibt daheim dann wirds die Lince oder die Rally

[ernie]

habe Gestern den Sticky bekommen.....wurde ja auch langsam mal zeit nach 9 Jahren im besitz der Berte.

dann wird die TV wohl jichtig restauriert

N Bekannter wollte den aus Jux evll Übersetzen. da es spass an sowas hat wenns fertig ist gibbet das ganze schwad auf weiss evll als PDF aber ohne Foddos. aber erstmal wird das rechtliche geklärt

[Lambrookee]

(...) aber erstmal wird das rechtliche geklärt

Muschistyle

[Schniedel]

gibt es den michelin s1 in 100/90-10 nicht mehr?

[T5Rainer]

Doch

[Schniedel]

26,90!

danke,rainer!

[T5Rainer]

26,90!

Joa, deutlich zu viel für den betagten -Reifen.

[schlucke]

Ich find der fährt sich fast so gut wie der Conti LB.

[athanasius]

Ist die Bremsnocke (SX, LI) gehärtet? Oder kann ich die bedenkenlos dünner machen?

Weiß jemand die Dicke einer DL Bremsnocke?

[Lambrookee]

dl

li

Die sind schon recht unterschiedlich ausgeführt...

würd ich mir wohl gut überlegen wollen, so von der Stabilitätsseite z.B.

ED: Also davon ausgehend, dass Du die LI Nocke auf DL Stärke bringen willst

Bearbeitet 24. August 2011 von Lambrookee

[athanasius]

Nö, will nur etwa 2-3mm wegnehmen, dass die Beläge Platz haben.

Oder halt auf das DL-System komplett umsteigen. Geht um die Jockey-Bremse.

[gonzo]

Folgendes Problem, ich habe hier einen ital. DL200 Motor liegen bei dem irgendwas nicht passt, aber seht selbst:

Ist leider schlecht bildlich festzuhalten, aber es sieht so aus als wenn die Stehbolzengewinde nicht rechtwinklig geschnitten wurden (so wie an dem Stehbolzen sieht es bei allen aus) und schlußendlich kann ich den Zylinder (ohne richtige Gewalt) nicht weiter zum Block schieben:

Ich hab die Bohrungen für die Stehbolzen schon minimal erweitert, kein Erfolg. Lustigerweise war genau dieser Zylinder auf der Kiste montiert, er ging aber nur mit viel Gezicke runter. Damals dachte ich der Herr Vorbesitzer wäre einfach etwas inflationär mit dem Gewindekleber umgegangen, aber jetzt stellt sich mir die Frage was tun? Einfach mit einem Schonhammer draufkloppen? Das kann es ja nicht sein.

-

Bearbeitet 24. August 2011 von gonzo

[Stefan_73]

Neue Stehbolzen nehmen, die gerade sind?!

[föfftiger]

Folgendes Problem, ich habe hier einen ital. DL200 Motor liegen bei dem irgendwas nicht passt, aber seht selbst:

Ist leider schlecht bildlich festzuhalten, aber es sieht so aus als wenn die Stehbolzengewinde nicht rechtwinklig geschnitten wurden (so wie an dem Stehbolzen sieht es bei allen aus) und schlußendlich kann ich den Zylinder (ohne richtige Gewalt) nicht weiter zum Block schieben:

Ich hab die Bohrungen für die Stehbolzen schon minimal erweitert, kein Erfolg. Lustigerweise war genau dieser Zylinder auf der Kiste montiert, er ging aber nur mit viel Gezicke runter. Damals dachte ich der Herr Vorbesitzer wäre einfach etwas inflationär mit dem Gewindekleber umgegangen, aber jetzt stellt sich mir die Frage was tun? Einfach mit einem Schonhammer draufkloppen? Das kann es ja nicht sein.

-

nicht kloppen!

kann sein das dein problem eine andere ursache hat aber etwas ganz ähnliches

hatte ich bei einem mugello 185v3 auch schon.

letztlich half nur den zylinderfuß rundherum an der außenseite etwa 4mm hoch etwas zu befeilen.

btw die zylinderstehbolzen die ich verwendet habe waren neu und gerade. block war ein originaler 150er.

[Crank-Hank]

Mal einen anderen Zylinder probegesteckt?