Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Blue Baron]

Hallo,

was würden denn die Profis raten wenn dass Gewinde vom Lüfterrad komplett hinüber ist und ich den Polradabzieher nicht mal mehr vernünftig ansetzen kann? Gibts passende Gewindeschneider oder gehts sogar enfacher (rohe Gewalt ist eher als letzte Option anzusehen )?? Die "normalen" Gewindeschneider mit M17x1,5 passen glaub ich nicht, da der KuWe-Stumpf ja im Weg ist um vernünftig runter zu schneiden.

Danke für die Hilfe!!!!

Flo

Mit einem kleinen Zwei - oder Dreiklauenaubzieher (je nach Fensteranzahl) vorsichtig das Polrad abziehen. Die Klauen dabei am Flansch des Konusses einhängen. DAnn das Gewinde nachschneiden. Bei mir hat das so funktioniert.

Andere Möglichkeit (hat der Mex mal gemacht glaube ich): Den Polradbabzieher an drei bis vier Stellen am Umfang einschlitzen, das Gewinde mit einer (Gewinde-)Feile wieder gängig machen und damit das beschädigte Innengewinde freikratzen. Ggf. musst du den Abzieher vorn ordendlich anfasen.

[gatti500]

OK,

und die ZGP war dann mit SIL geprägt, oder auch mit AFR?

Link gibts nicht.

t

Link

Bearbeitet 13. September 2011 von gatti500

[swissscooter]

AF waren doch immer "nur" frisch verkabelt und verlötete SIL ZGPs (wenn ich mich nicht irre)

[Stefan_73]

Ne, das waren die von MB...

[madmaex08]

Mit einem kleinen Zwei - oder Dreiklauenaubzieher (je nach Fensteranzahl) vorsichtig das Polrad abziehen. Die Klauen dabei am Flansch des Konusses einhängen. DAnn das Gewinde nachschneiden. Bei mir hat das so funktioniert.

Andere Möglichkeit (hat der Mex mal gemacht glaube ich): Den Polradbabzieher an drei bis vier Stellen am Umfang einschlitzen, das Gewinde mit einer (Gewinde-)Feile wieder gängig machen und damit das beschädigte Innengewinde freikratzen. Ggf. musst du den Abzieher vorn ordendlich anfasen.

sofern ich gemeint bin kann ich mich zwar nicht erinnern das schon mal so gemacht zu haben, finde die idee aber nicht schlecht. es handelt sich im übrigen um eine varitronic, also wird das mit dem klauenabzieher schwer werden, da ja keine löcher vorhanden. nachdem der kandidat ja in der gemeinsamen halle liegt werde ich mir das heute abend mal anschauen und einen alten kleinen abzieher zum gewindeschneider umfunktionieren versuchen und nachher mit dem großen das radl abziehen. nachdem die tendenz zu einer eh schon beleidigten welle geht soll zumindest die vari heile bleiben.

[joeydalton]

Wenn man den Muttertrick anwendet, muss man die Mutter ja auch nicht komplett verschweissen. Dann kann man sie ja gut wieder abflexen und das Gewinde in Ruhe nachschneiden. Geht alles.

[muecke690]

danke für die vorschläge - und danke für die hilfe mex!!!

[ernie]

Tv 175 3 Serie Bj 63 welche farbe hatten die Gummis grau oder schwarz.....

wollt den Zossen weiss Lacken. grau ist da wohl scöner was?

[Blue Baron]

Die TV175 hatte graue Gummiteile, außer Kickstartergummi+Ständerfüße die waren grundsätzlich immer schwarz.

[Lord Sinclair]

Folgendes, leztes Mal kurz vor dem Druck auf den Ausknopf, gab das "Gerät" pfeifende Schleifgeräusche von sich.Wurde dann gleich nochmal gestartet und es war nix mehr zu hören, außer lautes Motorbrüllen. Bin dem heute nachgegangen und siehe da, das AF-Rad hat sich ans Magnetenhaus gekuschelt. Hab das nochmal zusammengeworfen und wieder gestartet, wieder nüscht mit Geräusch und auch das Rad läuft, soweit man es erkennen kann, rund.

Was nu? Welle verdreht? Lüra in die Tonne? Kann ich die Welle in eingebauten Zustand evtl mit ner Messuhr bemessen? Fragen über Fragen. Achja, es handelt sich um ne Mec Race mit 118er Pleuel die in nem RB läuft. Soll demnächst aber ersetzt werden durch BGM Wangen!

[Peterle]

Folgendes, leztes Mal kurz vor dem Druck auf den Ausknopf, gab das "Gerät" pfeifende Schleifgeräusche von sich.Wurde dann gleich nochmal gestartet und es war nix mehr zu hören, außer lautes Motorbrüllen. Bin dem heute nachgegangen und siehe da, das AF-Rad hat sich ans Magnetenhaus gekuschelt. Hab das nochmal zusammengeworfen und wieder gestartet, wieder nüscht mit Geräusch und auch das Rad läuft, soweit man es erkennen kann, rund.

Was nu? Welle verdreht? Lüra in die Tonne? Kann ich die Welle in eingebauten Zustand evtl mit ner Messuhr bemessen? Fragen über Fragen. Achja, es handelt sich um ne Mec Race mit 118er Pleuel die in nem RB läuft. Soll demnächst aber ersetzt werden durch BGM Wangen!

Hubzapfen nicht verschweisst?

Bei MEC würde ich direkt auf verdrehte Welle tippen

Gruß

Ivo

[Lord Sinclair]

Nee, natürlich war sie nicht verschweisst, ich liebe die Gefahr. Hatte eh immer das Gefühl, dass es das Ding demnächst verdaut, dass der Cylander das so schnell hinkriegt, dachte ich jedoch nicht.Naja, die BGM-Wangen liegen hier eh schon und warten. Werd dann mal den Dschockäy beauftragen!

[Danielson]

Heute hab ich Lager über unseren lagerdealer geordert!

Nu2205 et von nsk made in japan und das 6305 geschlossen mit Blech von ors made in turkey! Was sind das für Hersteller? Würdet ihr die verbauen. Bei dem 6305 würde ich halt die blechringe entfernen!!

Bearbeitet 16. September 2011 von Danielson

[Innocenti-71]

ORS kannte ich bisher auch noch nicht, haben aber immerhin eine Website.

Ich baue für die Kurbelwelle nie etwas anderes als FAG oder SKF ein, warum auch? Im Verhältnis zu evtl Mehrpreis steht Ärger, Arbeitsaufwand bei Austausch und evtl Kollateralschäden in keinem Verhältnis.

Andererseits:

NSK ist auf jeden Fall renomiert und die Fertigungsqualität von vor 40 Jahren kriegt ORS mit Sicherheit auch hin - also bau ein und berichte uns!

[T5Rainer]

Rupf die Blech-Deckscheibe(n) aus dem 6305 raus.

[Danielson]

Also sind die Hersteller ok! Das 6305 hätte ich noch von FAG daheim!

Aber nsk ist gleichwertig wie skf oder FAG?

[Peterle]

Wenn Du ein FAG hast, dann nimm auch das

[Danielson]

Nsk ist aber ok, oder? Noch kann ich sie zurückbringen!!

[T5Rainer]

Bist Du sicher, das NSK in Japan hergestellt wird? Ich hab mal irgendwo aufgeschnappt, daß NSK bloß ein dealer ist (ähnlich wie MECEUR). KLICK macht nicht unbedingt einen vertrauenserweckenden Eindruck.

Damit kein falscher Eindruck entsteht ... ich habe nix gegen gute Lager aus Japan. Bei NTN hätte ich ohne Zögern zugegriffen.

[Danielson]

Erledigt! Hab jetzt ein skf! 35 Euro und gut....

[Blue Baron]

Fühlt sich zumindest so an, am Besten Tacho abkleben...

[zochen]

so ein 6305 lager von skf/fag kostet doch auch nur 5-10 steine.

gruß

(suche vernünftigen drehmomentauspuff in ori optik. was ist da zu empfehlen. leise wär auch gut.)

[Danielson]

so ein 6305 lager von skf/fag kostet doch auch nur 5-10 steine.gruß(suche vernünftigen drehmomentauspuff in ori optik. was ist da zu empfehlen. leise wär auch gut.)

Ich hab das NU 2205 von SKF geholt, das hat 35 gekostet! Für das 6305 hab ich auch nen 10er bezahlt!

[zochen]

hi, zb hier: http://www.dswaelzlager.de/product_info.php?info=p599_Rillenkugellager-6305-2RS1---SKF.html

toller laden. hab da schon öfter gekauft.

[Stefan_73]

Also die 58er Mec Wellen auch verschweißen lassen? Werden doch von JBS so angepriesen, auch für TS1...

[Peterle]

MEC-Wellen sind ein Glücksspiel!

Entweder Du hast Glück und es hält oder Du hast Pech und es hält nicht!

Da ich mir sicher nicht (wie viele andere) Zylinder und Kupplungen für Ü300€ kaufe und dann anfange bei der Welle zu knausern muss ich mir so Gedanken auch nicht machen.

Also verschweissen oder direkt was Gescheites kaufen. Spart Bauchweh beim fahren, Ärger wenn es passiert ist und Geld wenn man dann noch wesentlich mehr als die Welle ersetzen muss...

Gruß

Ivo

Bearbeitet 17. September 2011 von Peterle

[Stefan_73]

Danke...dann lass ich die wohl noch verschweißen, dann sollte sie wohl halten oder?!

[Peterle]

Ich weiss ja nicht mit was für einem Setup Du sie fahren willst?!

Aber den 200er Monza mit Ancilotti sollte sie wohl überleben!

[Stefan_73]

Nein, da ist ja schon seit einigen Jahren die Hans AF Welle drin und macht keine Probleme...die Mec Welle soll in einen 225er Rapido mit LTH Mumu und Ancilotti...

[Lambrookee]

(...) die Hans AF Welle drin (...)

hast Du die von Zwensta oder hat Hans auch die gayhortet und verteilt?