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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Noch zwei blöde Fragen hinterher:

Um wieviel Grad muss man den Schaltgriff drehen um von dem ersten Gang in den vierten zu schalten?

Und welchen Durchmesser hat die Schaltrolle (nicht aussen sondern die Nut in der sich der Schaltzug befindet)?

Ich habe echt Angst das das Rainer auch noch mal eben so aus der Hüfte geschossen beantwortet :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

Schaltrolle am Nutgrund = 47,5mm

Für den Winkel 1-4.Gang muß ich eben was rechnen. Kommt gleich. :wacko:

Edith legt nach: 85°

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben

Warum sollte man auch 3.5er Reifen auf Widerim verbauen wollen?

a) sieht gut aus :laugh:

b) zum Übersetzung anpassen ( wird ja mal ein Stück flacher, der Otto)?

c) mehr Haftung?

d) wenn die WRs der einzige, grad rumliegende, lackierte und grade/ uneierige Felgensatz ist?

dd) (one 4 mpq :wacko: ) eddeligeres Kurvenverhalten ( ich find das mit std. Felgen angenehmer, bin aber, Hand auf`s Herz, weit weg von spektakulärer Kurvenoptik.)

Geschrieben

LI 150 Getriebe, Sacchi/ Evergreen/ Whatever Schaltklaue, Innocenti Hauptwelle

Hab das vorhin im Trockenen mal zusammengesteckt ( also NICHT im Gehäuse)- im 1. Gang steht die Schaltklaue ein Stückchen über die Gangräder rüber, sollte demnach ggn. die Ausgleichsscheibe drücken...

Im Betrieb einfach einschleifen? :wacko:

Geschrieben

das wird der miguel schon wissen.

keine ahnung warum du sowas in frage stellst... :wacko:

Ich finde auch das es besser aussieht, ob's nen Vorteil ist weiß ich nicht. Das war ja meine Frage.

Geschrieben

nur so aus der überlegung: da die widerimfelge breiter ist, zieht es den reifen im umfang bissl tiefer. dadurch ist die walkfähigkeit schlechter als auf originalfelge. daher schätze ich wird das fahren bissl direkter, so um 0,0-5% bei kurvenfahrt.

kann sein, muss aber nicht.

Geschrieben

nur so aus der überlegung: da die widerimfelge breiter ist, zieht es den reifen im umfang bissl tiefer. dadurch ist die walkfähigkeit schlechter als auf originalfelge. daher schätze ich wird das fahren bissl direkter, so um 0,0-5% bei kurvenfahrt.

kann sein, muss aber nicht.

Danke, so hatte ich das noch nicht gesehen.

Ist also eigentlich egal ob Standardfelge oder Widerim.

Geschrieben

Oanser- eine Stehbolzenbohrung im Cylander hat kopfseitig auf ca 20mm Tiefe einen ø von ~10 mm. 2 Stehbobohrungen im Kopf mussten aus Gründen ebenfalls etwas ovalisiert werden.

Thermische Probleme im Programm oder zu vernachlässigen?

Geschrieben

Guten morgen,

kann es sein, daß bei LIS 125 die original Kurbelwelle bzw. der Kurbelwellenstumpf kürzer ist als bei allen anderen Wellen ???

In Verbindung mit AFR Lüfterrad passt nämlich die orig. Mutter nur noch etwas aufs Gewinde des Stumpfes und man ist so gezwungen

bei der Mutter den Bund etwas zu kürzen (abzudrehen) um Sie tiefer im Lüfterrad versenken zu können.

Geschrieben (bearbeitet)

Moin Jan,

LI-konus ist kleiner als GP. Sonst gibts soweit ich weiss, nur unterschiede in der Pleuellänge. Nehme an, du hast ein GP-Polrad?

Bearbeitet von schlucke
Geschrieben

Guten morgen,

kann es sein, daß bei LIS 125 die original Kurbelwelle bzw. der Kurbelwellenstumpf kürzer ist als bei allen anderen Wellen ???

In Verbindung mit AFR Lüfterrad passt nämlich die orig. Mutter nur noch etwas aufs Gewinde des Stumpfes und man ist so gezwungen

bei der Mutter den Bund etwas zu kürzen (abzudrehen) um Sie tiefer im Lüfterrad versenken zu können.

JA !! Li-Welle sind kürzer !!!

Geschrieben (bearbeitet)

Ich würde den Fehler eher beim (ind.) LüRa oder beim (deut.) Monteur suchen, als bei der (ital.) Kurbelwelle. :wacko:

JA !! Li-Welle sind kürzer !!!

Als was?

Oder meinst Du DAS

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben

ich denke ""kurbelwelle77"" meinte das es Unterschiede gibt gemessen von Spitze/Ende Kurbelwellestumpf Limaseite zu Spitze/Ende Kurbelwellestumpf Getriebeseite !

und da gibt es wohl Unterschiede !

mpq

Geschrieben

ich denke ""kurbelwelle77"" meinte das es Unterschiede gibt gemessen von Spitze/Ende Kurbelwellestumpf Limaseite zu Spitze/Ende Kurbelwellestumpf Getriebeseite !

und da gibt es wohl Unterschiede !

mpq

genau das meinte ich ... LüRa hat drinnen eine Nut auf dem eigentlich die Mutter sitzt. Wäre mit der orig. LIS 125 zumindest wie's bei mir ist zu kurz.

Ich denke ein Foto ist wohl hilfreich ...

Geschrieben

Ich tippe darauf, daß Du einfach nur eine falsche, nicht in das AFR-LüRa passende Mutter hast. Da gibt´s verschiedene Längen und Außendurchmesser: KLACK :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

Stimmt könnte sein ...

Ich habe nämlich die original Mutter und eine für'n GP Konus (die GP Welle soll eigentlich auch verbaut werden)

Verbaut wurde vom Vorbesitzer so eine original Mutter in selbstgedreht und eine Verlängerungshülse auf die Mutter geschweißt. (sehr abenteuerlich !!!)

Mir ist diese aufgeschweißte Konstruktion gleich beim lösen abgerissen und ich mußte mir ne Nuß passend dünner drehen um die Mutter wieder raus zubekommen.

Das letzte Bild zeigt jene 'Spezialmutter'.

Das dritte Bild ist mit der orig. Mutter und das erste mit einer anderen LI Welle.

Bearbeitet von kurbelwelle77
Geschrieben (bearbeitet)

Das ist übrigens die Mutter nachdem diese Hülse abgerissen war ...

Um schnell noch mal TüV zu machen wirds wohl gehen danach kommt die Welle eh raus.

Bearbeitet von kurbelwelle77
Geschrieben

Das ist übrigens die Mutter nachdem diese Hülse abgerissen war ...

Um schnell noch mal TüV zu machen wirds wohl gehen danach kommt die Welle eh raus.

was du gehts mit der ganzen Karre zum TÜV ??

Geschrieben

Das geht hier ganz entspannt ...

erstens weil ich bei den meisten meiner Kisten sowieso das rundumsorglos Programm eingetragen habe ( :wacko: )

und zweitens auch, da mein Kumpel ne Werkstatt hat ...

... danke für den Beistand, war hilfreich !!!

Geschrieben

Gibt es für die Bremsscheibe TV 175 ein mim Maß

Wollt sie auf der Aussen Seite abdrehen weil dort Rost ist, und ein paar riefen.

innenSeite und Anlagefächche ist sonst Top

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    • Nicht merklich!   Die verholzten Teile beim Stamm und in weiterer Folge bei den Haupttrieben lassen kein Längenwachstum zu, daher kommt es dort zum sogenannten Dickenwachstum. Für das Wachstum eines Gehölzes sind hauptsächlich die "frischen" und "grünen" Triebspitzen zuständig aus denen der Jahreszutrieb erfolgt.    Daher werden ja Jungbäume auf ihren späteren Kronenansatz gezogen und dann darauf "angeschnitten". Die Ausbildung und Erziehung der Hauptkrone erfolgt dann im nächsten Schritt im Baumschulquartier.   Wichtig ist dabei immer die ordentliche Ausbildung eines geraden Terminaltriebes (Haupttrieb).  Daher wird bei Jungbäume meist eine gerade Stützhilfe (Bambusstab) beigebunden. Die seitlichen Triebe werden bis zum gewünschten Kronenansatz komplett eingekürzt, danach erfolgt der Erziehungsschnitt der Krone.   Was sich heben kann in weiterer Folge und wodurch dann der Stamm über Jahre größer wirkt, ist der Wurzelanlauf, denn auch da tritt ein Dickenwachstum ein, wodurch es ihn ggf. leicht anhebt.    In freier Natur schaut die Sachlage anders aus. Hast sicherlich schon bemerkt dort ist (wenn nicht regulierend eingegriffen wird) die Krone bis fast auf den Boden ausgebildet bzw. hat der Baum selbstständig Seitentriebe aufgrund des geringer werdenden Lichteinfalls abgestoßen, wodurch sich auf natürliche Weise ein Stamm ergeben hat. Auch gut erkenntlich im eng besetzten Nadelwald, wo ebenfalls die Seitenäste über Jahrzehnte abgeworfen wurden und es zu Hochstämmen kam.   ....vereinfacht dargestellt, der biologische Hintergrund ist deutlich komplexer !  
    • Das im Auslass ist eine Aufstellkante und hat nur Vorteile! Das soll so.    
    • Seltsam, meiner hat auf meinem  etwas zerfrästen 230er Alu-Polini auch bis fast 9000 U/min gedreht. Da kam dann zwar nicht mehr viel, aber zum einfach mal Gas stehen lassen und überdrehen war das immer ganz gut.   Auch das Ergebnis von der BBT2 deckt sich mit meinen Erfahrungen. Der Polini war auch bei mir fast überall kräftiger oder gleichauf.
    • Uuuuhhhh!!! Das ist ja Geil. Ich schaue gleich zu Hause mal, welche Ausgabe das ist. Hier das Feature vorab. Falls Du die Abdeckung verkaufen möchtest, würde ich mich freuen.    
    • Ja wie geil! Das nenne ich Wertschätzung von Euch beiden. 
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