Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Lord Sinclair]

aha.......das ist mir in den letzten 22 jahren des öfteren passiert

gggg

Du hosst earst mit 28 des Rollafoahrn ogfangt?

[b34]

Du hosst earst mit 28 des Rollafoahrn ogfangt?

Du bist doch ein bluza ....... Hahaha

[flo74]

kurze frage zur sicherheit, hab an meiner dl den kickstarter montiert (repro sx200 ) mußte allerdings ein-zwei cm runterdrücken daß er am anschlaggummi ansteht. ist das zuviel wegen dem kickstarterpsiton?

evtl. habe ich mich mißverständlich ausgedrückt. wenn ich den kickstarter auf die welle schiebe ist er entweder zu weit unten oder zu weit oben um ca. 2cm. wenn ich ihn oben draufmache und runterdrücke bis er unter dem anschlaggummi ist und dann ganz montiere? geht das oder streift da schon der piston am 1. gang? ich hab hier noch zwei andere kickstarter scheinen aber alle li zu sein, passen auch nicht.

[b34]

Richtig .... Quasi ein bissl vorspannen

Wenns zuviel ist merkt man das gleich weil der Piston schleift - kann man dann leicht am anschlaggummi beigehen

[flo74]

Richtig .... Quasi ein bissl vorspannen

Wenns zuviel ist merkt man das gleich weil der Piston schleift - kann man dann leicht am anschlaggummi beigehen

ok, dann passt das!

[M210]

Musste ich bei meinem 200er auch machen. Kein Problem.

~~~

Gibt es Probleme wegen Verzug beim Pulvern der Bremstrommeln? Das Pulver braucht 10 min 180 Grad Objekttemperatur.

[ernie]

Musste ich bei meinem 200er auch machen. Kein Problem.

~~~

Gibt es Probleme wegen Verzug beim Pulvern der Bremstrommeln? Das Pulver braucht 10 min 180 Grad Objekttemperatur.

bei mir gabs keine probleme

[M210]

bei mir gabs keine probleme

Kein Eiern? Bei keiner bestimmten Geschwindigkeit?

[flo74]

Kein Eiern? Bei keiner bestimmten Geschwindigkeit?

...ich hatte auch schon gepulverte die nicht geeiert haben! werden hier noch mehere haben ohne probleme.

[ernie]

nein kein eiern gar nüscht.

[M210]

Sehr gut, das beruhigt.

[mpq]

sonst noch jemand der was dazu sagen:

Ist grundsätzlich das Startverhalten beim 2-Takter, egal ob warm/kalt, generell besser ist mit wenig Vorzündung oder mit viel Vorzündung, also besser mit 10°-12° oder mit 21°-23°

[Lambrettaman]

zum Starten und für einen ruhigen Leerlauf ist spät besser.

Danke

sonst noch jemand der was dazu sagen:

Ist grundsätzlich das Startverhalten beim 2-Takter, egal ob warm/kalt, generell besser ist mit wenig Vorzündung oder mit viel Vorzündung, also besser mit 10°-12° oder mit 21°-23°

Was willst du denn? Jemand der das Gegenteil behauptet, damit du dir eine Antwort aussuchen kannst?

[ernie]

zum Starten und für einen ruhigen Leerlauf ist spät besser.

der gute Mann ist Berufschullehrer der weis was er da schreibt

Bearbeitet 23. Januar 2012 von ernie

[mpq]

der gute Mann ist Berufschullehrer der weis was er da schreibt

achso na dann !

[gravedigger]

probiers halt einfach mit deiner kennfeldzündung aus. bis 400 umdrehungen 10 grad oder sowas.

beim 4t mit kennfeldzündung geht man auf unter 10 grad fürs starten.

manche freaks mit hoher verdichtung machen das noch später....

Bearbeitet 23. Januar 2012 von gravedigger

[mpq]

probiers halt einfach mit deiner kennfeldzündung aus. bis 400 umdrehungen 10 grad oder sowas.

beim 4t mit kennfeldzündung geht man auf unter 10 grad fürs starten.

manche freaks mit hoher verdichtung machen das noch später....

mich wunderts nur, weil die AGUSTO-Cdi von besserem Startverhalten spricht und dabei der ZZP auf ca.24-28° eingestellt werden soll. Hmm

[Innocenti-71]

Beim Zweitakter ist viel Vorzündung (24-28°) zum Starten korrekt.

[mpq]

Ok früh, 24-28', zum starten, ankicken !!

Und im Leerlauf, so bei 900-1100rpm? Immer noch 24-28'?

Danke

Bearbeitet 23. Januar 2012 von mpq

[Innocenti-71]

Alder, alder! Was soll den bitte bei 1100rpm im Zylinder an Kräften und Flammfronten wirken, die Böses anrichten bzw. wann bist du im normalen Fahrbetrieb denn bei den Drehzahlen unterwegs? Höchstens an der Ampel.

24-28° ist auch bei der Drehzahl natürlich OK, interessant wird es halt bei 5000+ rpm, bei 7000+ würde ich auf jeden Fall bei 17° sein wollen.

[BFC]

Kurze Frage zum Reverse-Pull-Umbau: Wofür ist der gut? Besseres Ansprechverhalten mechanischer Bremsen?

[swissscooter]

Ja. Beim normal verlegten wird beim Bremsen Druck auf die Zughülle ausgeübt, was sich negativ auf die Bremskraft auswirkt. Das Stauchen der Hülle kommt einer Dehnung des Zugseils gleich. Um das zu vermeiden, hatten die originalen Scheibenbremsen verstärkte Hüllen.

Bei Reversepull ist es die Hülle welche die Bremskraft überträgt und nicht der Bremszug. Die Kraftübertragung wird besser.

[T5Rainer]

außerdem ergibt sich dabei ein kürzerer Zug mit nur ca. 90° statt ca. 180° Umlenkung => weniger Reibung zwischen Seil und Hülle.

[BFC]

im britenforum wurde abgeraten, die geschichte bei trommelbremsen zu verwirklichen wegen uebler selbstverstärkung und quietsch-pardauz - ist da was dran oder doch machen?

[T5Rainer]

Einfach ausprobieren, wenn eine mangelhafte Bremswirkung dazu zwingt.

Rückbau ist mit neuem Bremszug ja ruck zuck gemacht, falls die Bremse mit Reverse-Pull zu giftig wurde.

[BFC]

Einfach ausprobieren, wenn eine mangelhafte Bremswirkung dazu zwingt.

Rückbau ist mit neuem Bremszug ja ruck zuck gemacht, falls die Bremse mit Reverse-Pull zu giftig wurde.

brauche eh nen neuen zug wegen fest, ergo: wird bei der gelegenheit gleich mit erledigt...

[discostew]

Kann man ne 62er welle verbauen ohne das kurbelgehäuse aufzuschweissen?

Danke

[T5Rainer]

Für ne 61er Welle habe ich mal ca. 1mm tief rundum händisch rausgedremelt. Ich denke, daß weitere 0,5 mm rundum problemlos sind - insbes. wenn das auf einer ordentlichen Maschine gespindelt wird.

[Schmied]

Hab da ein Getriebe was sich nicht einordnen lässt -> 50/11 - 41/13 - 39/17 - 34/20

Danke und Gruss!!

[T5Rainer]

Aus der Franz bzw. Michi-Kiste? Die Zahlen passen zum span. LI150 Getriebe mit dem rel. großen Sprung 3. => 4. Gang