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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Mein Zündproblem ist gaylöst- es bedurfte 2 Lagen Zündgrundplattenblech unterm Pickup um die BGM ZGP mitsamt PX Conversionradl betriebsfähig zu bekommen.

Mit Inder- und AF Rad lief`s problemlos.

Was mich verwundert ist, dass ich zu mindestens 100% in Erinnerung habe, dass die Motoren mit ausschließlich Kabel grün aus ZGP an CDI laufen.

(jaja Masse, fick Dich selber Zündkabelsteckerkerze, klar)

Ohne rot ging hier nix.

Täuscht mein großartiges Gaydächtnis mich?

Bearbeitet von Lambrookee
Geschrieben (bearbeitet)

@lambrookee:

da gibt's wohl extreme Streuungen was die Pickups angeht. Sauberes fluchten, bzw. übereinstimmen der Zungen im Polrad und Pickup muss woll sein.

Das mit den Kabelfarben, verstehe nicht wie du das meinst. Kannst du es nochmals anderst erklären?

(null)

Bearbeitet von mpq
Geschrieben

Gewinde eines Stehbolzen vom Getriebedekel ist , an der Stelle wo das Auspuffrohr angeschraubt wird, ausgerissen.

War wohl früher schon einmal mit irgendeinem Flüssigmetall geflickt worden.

Helicoil habe ich probiert, war aber auch schon zu sehr ausgenudelt

Hat jemand nen Tipp?

(Außer zuschweißen und neu bohren)

Gibts nicht irgendein Weltraum-Flüssigmetall o.ä.?

Hab letztens einen LI Block zerlegt da war einfach der Block richtung Bremstrommel durchgebohrt und eine lange M7 Schraube(warum auch immer) durchgesteckt...

Was mich verwundert ist, dass ich zu mindestens 100% in Erinnerung habe, dass die Motoren mit ausschließlich Kabel grün aus ZGP an CDI laufen.

Ohne rot ging hier nix.

Täuscht mein großartiges Gaydächtnis mich?

MEinst du vielleicht das du dein Zündschloß/Killschalter übergehen kannst wenn du das grüne Kabel aus der CDI ziehst? :wacko:

Geschrieben

Bin sehr von den Neuen Casa Silentblöcken mit den 3 kleinen Löchern angetan. Bis her alles TOP!

Ansonsten waren es die 3 loch Stuten von SIL.So wie ich das hier gelesen habe.

Geschrieben (bearbeitet)

Kommt drauf an, wenn AF dann ohne diese unnötige Aluüberstandrippe am Maghousing, die stört definitiv.

Bearbeitet von mpq
Geschrieben

Kommt drauf an, wenn AF dann ohne diese unnötige Aluüberstandrippe am Maghousing, die stört definitiv.

Der große Abstand zur Lüfterradabdeckung beim AF ist auch alles andere als förderlich.

Geschrieben

@ L-man und Miguel : Kabel grün aus ZGP an CDI (CDI an Masse). Feddich. Kerze funkt.

Hab ich so in Erinnerung.

Als Ausschlussverfahrensweise für/ gegen irgendwelche versteckten Schikanöre.

Wenn mich die Erinnerung täuscht, na gut. Hätte ich mir halt die 120 tacken für ne kmplt. neue Zündung schenken können.

btw. die PX Signalzungen sind schon was schmaler als in den Lami Polrädern, da ist nicht so leicht Treffen.

Geschrieben

@ L-man und Miguel : Kabel grün aus ZGP an CDI (CDI an Masse). Feddich. Kerze funkt.

Hab ich so in Erinnerung.

Als Ausschlussverfahrensweise für/ gegen irgendwelche versteckten Schikanöre.

Wenn mich die Erinnerung täuscht, na gut. Hätte ich mir halt die 120 tacken für ne kmplt. neue Zündung schenken können.

btw. die PX Signalzungen sind schon was schmaler als in den Lami Polrädern, da ist nicht so leicht Treffen.

nee, du brauchst ja ladespule und auslösesignal, sonst wird das nix.

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    • Evtl auch noch in Termine?  Die Hannoveraner wissen ja eigentlich eh Bescheid... 
    • Genau so!  Ich würde dir folgendes vorschlagen:  1. kuwe ganz einziehen. Dann die Kupplung montieren mit dem von dir gewünschten Drehmoment (60-90, da gehen die Meinungen auseinander, ich mache immer 90)    2. prüfen, ob die Welle sich dann noch dreht oder im kuwe Gehäuse angeht. Unterstand auf kupplungsseite von außen prüfen   3. Motor zusammenstecken, nicht mit dichtmasse, und kurbelgehäuse anziehen und ggf. Noch 1-2 weitere Motorbolzen, alle brauchtste nicht.   4. prüfen, ob sich die kuwe dreht, wenn nicht, dann würde ich die Verschraubung lösen, bis sich die Welle wieder gerade so drehen lässt, aber noch schleift. Dann siehst du, wo sie angeht.   ich hatte das schon, dass die Wangen unterschiedliche „Phasen“ bzw. Abgeschrägte Wangen nach außen hin hatten und daher geschliffen haben, was sich aber leicht mit einem schleifröllchen beheben lässt.    Ich tippe aber auf nicht tief genug drin.    wenn die Zentrierung nicht passt, kann man immer noch über das ausdistanzieren mit passscheiben nachdenken. Falls die Welle zu tief im kulu Lager sitzt. Das würdest du ja dann, wie beschrieben dann sehen.    wichtig wäre auch, dass du kein Spiel zwischen Lager und Sicherungsring hast. Da der wedi drin ist, hast du das geprüft, oder?    bin gespannt!         
    • Genau meine Auffassung. Leider passt das in alle 4 Richtungen nicht wirklich.  Aber die Klammer war drin und ist rausgefallen, als ich die Beläge entnommen habe. 
    • Die Klammer kommt meiner Meinung zu erst in den Bremsbelägeschacht und dann kommt die Beläge rein und werden von der Blechklammer gedrückt das sie nicht klappern.
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