Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[runner66]

Du meinst so ohne rutschen jetzt?

Hab das auch mal so ein bischen verfolgt, anliegende Leistung, Federn und Öl usw.

Meinte herausgelesen zu haben, dass bei gleicher anzahl an Ponys mit schwächeren Federn bestückt werden kann.

Ergo Komfortgewinn.

[Lambrookee]

wäre tatsächlich was, bloß einen Finger exponiert im Fahrtwind zu kühlen.

[gonzo]

die zieht sich mit LTH Federn aber wohl auch nicht leichter.

Fährt die irgendwer mit Originalfedern?

Ich. Zieht sich fast wie bei ner Cosa und hält die 25 Pferdchen im Zaum. Ich fand die mitgelieferten LTH Ferdern jetzt aber auch nicht so schlimm, deutlich besser als dieser 10 Feder Murx vor der Liedolsheim den ich verbaut hatte.

Hängt aber auch viel vom richtigen Öl ab.

Mache jetzt in Polo günstig, super Zeug.

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Bearbeitet 9. Februar 2013 von gonzo

[Lambrookee]

danke.

Werde ich beim nächsten offenen Block dann wohl mal durchtauschen.

Dann weiss ich wenigstens, was die kleinen Mädchen meinen mit dieser schmuuven Rosa Kupplung ohne die selbst anfassen zu müssen

[Firstgeneration]

Ich schäme mich, finde dazu aber nichts im Sticky. Kann gerade die Schaltzüge nicht ganz einordnen. welcher Zug kommt rechts in die Wippe am Motorblock, welcher links. (in Fahrtrichtung?) Danke, und steinigt mich nicht gleich...

[Stampede]

2/10mm Verformung durch einen KlemmHerr kann ich mir am Kolben nicht vorstellen.

Du könntest zur Kontrolle und spaßeshalber mal den Kolben verkehrt herum (Fenster zum Auslaß) einbauen und die QS-Höhe mit Lötzinn messen. Was kommt dabei raus?

Hat sich nicht geändert, konnte aber jetzt den Übeltäter finden. Die Zentrierung über 10mm Hülsen, welche ich damals machen habe lassen, verschiebt den Zylinder leicht und der Kolben sitzt dezentral. Zentrierung raus, Zylinder ausgerichtet - schon hat man 1,3mm auf jeder Seite.

Fahre jetzt halt ohne Zentrierung, aber da kein Überstand vorhanden ist, is das nicht so schlimm.

Danke dir - wie immer!

[Lambrookee]

@firstgeneration- vorne vorne ist hinten hinten

ergo ist vorne hinten hinten vorn.

[runner66]

Ich schäme mich, finde dazu aber nichts im Sticky. Kann gerade die Schaltzüge nicht ganz einordnen. welcher Zug kommt rechts in die Wippe am Motorblock, welcher links. (in Fahrtrichtung?) Danke, und steinigt mich nicht gleich...

Der am Lenker vorne eingehängte an der Schaltwippe hinten (zum Rad hin)

Der am Lenker hinten eingehängte an der Schaltwippe vorne

[rosi]

Der Lagerring für die Nebenwelle, der im Gehäuse sitzt, misst in der Breite 12mm. Wenn da nun noch die Scheibe unterlegt wird komme ich auf insges. 13,1 mm.

Der Sitz im Motor ist aber bei meinem Gehäuse (vermutlich indisch, großer Block) nur 11,8 mm tief, d.h. der Ring würde 1,3 mm aus dem Gehäuse herausstehen. Was tun?

[T5Rainer]

welcher Zug kommt rechts in die Wippe am Motorblock, welcher links. (in Fahrtrichtung?)

Leichtzumerken

[Firstgeneration]

Danke Jungs, jetzt muss ich nur noch dieses klackernde Geräusch aus dem Getriebe weg bekommen...

[goeksus]

Der Lagerring für die Nebenwelle, der im Gehäuse sitzt, misst in der Breite 12mm. Wenn da nun noch die Scheibe unterlegt wird komme ich auf insges. 13,1 mm.

Der Sitz im Motor ist aber bei meinem Gehäuse (vermutlich indisch, großer Block) nur 11,8 mm tief, d.h. der Ring würde 1,3 mm aus dem Gehäuse herausstehen. Was tun?

war bei nem werkstattkollegen ähnlich, lagersitz wurde tiefergefräst.

[rosi]

war bei nem werkstattkollegen ähnlich, lagersitz wurde tiefergefräst.

Darauf wird es wohl hinauslaufen. Material nach unten ist noch genug da.

[gravedigger]

danke.

Werde ich beim nächsten offenen Block dann wohl mal durchtauschen.

Dann weiss ich wenigstens, was die kleinen Mädchen meinen mit dieser schmuuven Rosa Kupplung ohne die selbst anfassen zu müssen

der feinspitz ändert das hebelverhältnis indem er am lenker den kuluhebel etwas bearbeitet und die bohrung für die tonne richtung fahrer feilt.

aber gibt es irgendwo eine aufstellung mit den z.Z. käuflichen federn mit. federrate?

SIL?

LTH?

WORB5?

MB?

Bearbeitet 10. Februar 2013 von gravedigger

[Lambrookee]

geht das evtl. aus dem Kulutopic v. MArco hervor?

HHier sind die MB Federn zumindest härter als LTH.

[dude76]

geht das evtl. aus dem Kulutopic v. MArco hervor?

HHier sind die MB Federn zumindest härter als LTH. SICHER?

[Firstgeneration]

Supi, klackerndes Geräusch kam von der Kickstarterwelle. Nachdem ich den Kummianschlag gekürzt habe, ist auch das weg. Nur anspringen tut die Möhre nicht. Hat wer nen Wurfbedüsungstipp für einen 25er Dollorto, 175 Graugusszylinder mit 1,5 Quetschspalte und Ancilotti Clubman?

Merci vielmals...

[runner66]

Mit Lufi und Box:

ND 50 bis 60 (war bei 52 angekommen)

MR 264 bis 266

Nadel D22 (passte bei mir ganz gut)

HD 90 bis 105

Topf war bei mir allerdings ein Casa DL-Nachbau, also besser mal auf der fetten Seite anfangen.

[mpq]

wer kann empfohlen werden fürs, Kurbelwellen zerlegt, Pleul tauscht usw.

macht ina in der garage sowas ?

DANKE !

Bearbeitet 12. Februar 2013 von mpq

[Lambrookee]

pm ihm doch einfach.

[heizer]

wer kann empfohlen werden fürs, Kurbelwellen zerlegt, Pleul tauscht usw.

macht ina in der garage sowas ?

DANKE !

[Motown1971]

Ich habe eine Kritische Frage an die Gemeinde: Gab es tatsächlich mal Probleme mit dem kleinen Konus der LI/SX Welle oder warum sind allesamt bemüht die Wellen bei den kleinen Motoren so schnell wie möglich zu tauschen ?

Ich stehe aktuell vor der Entscheidung eine originale LI Welle auszubauen und zu tauschen, jedoch fehlen mir die klaren Argumente (oder die negative Erfahrung) warum ein Wechsel nötig ist, wenn ich bei einem einfachen Stage Tuning (175ccm) bleiben möchte...

Könnte man nicht auch genauso gut über den Einsatz einer Race Welle (Marzuchelli & Co.) mit LI SX Konus nachdenken ???

Würde es dadurch zu einer erheblichen Leistungssteigerung kommen ?

Eine elektronische Zündung mit LI/SX Konus liegt bei mir bereit. Das sollte nicht der Grund sein...

Danke euch vorab !!!

[gonzo]

Der Wechsel zu einer Welle mit GP Konus bietet sich dann an, wenn man eh alles tauschen oder eine LH Welle verbauen möchte. Gerade in der von dir geplanten Leistungsklasse hätte ich kein Problem damit, eine neue Welle mit Li Konus ( Stichwort Pleuellager) zu verbauen.

Haarig wird es nur, wenn man meint eine 40 Jahre alte Kurbelwelle würde noch mal 40 Jahre ihren Dienst verrichten.

-

[mpq]

also, m.M. nach ist LI-Konus für 175cc Stage X noch OK !!

allerdings haben die O-Wellen unten meistens keine Anlaufscheiben...

mit der GP-Welle bist halt auf der Sicheren Seite(derLeistung)....

wenn ich allerdings eine Welle kaufen müsst dann >>GP

Bearbeitet 12. Februar 2013 von mpq

[T5Rainer]

Ich halte den "dünnen" LI-Konus selbst bei 200ccm mit StageX für völlig OK, wenn er mit einem erleichterten Lüfterrad kombiniert wird. Das "Vergangenheitsproblem" war m.E. in 2,7kg schweren, unwuchtigen Inder-Lüferrädern begründet, die früher ohne vorher zu checken, abzudrehen, auszuwuchten "einfach mal so" verbaut wurden. KLACK

Der dickere GP-Konus ist gegenüber dem LI-Konus nicht zwingend im Vorteil. Schau Dir mal auf dem Bild die "Hebellänge" zwischen Lüfterradkonus und Lager an oder vergleich mal einen LI-Konus mit einer Vespa-Welle.

[mpq]

machst Sachen Rainer !!!

[kurbelwelle77]

Supi, klackerndes Geräusch kam von der Kickstarterwelle. Nachdem ich den Kummianschlag gekürzt habe, ist auch das weg. Nur anspringen tut die Möhre nicht. Hat wer nen Wurfbedüsungstipp für einen 25er Dollorto, 175 Graugusszylinder mit 1,5 Quetschspalte und Ancilotti Clubman?

Merci vielmals...

Man sollte nicht das Kickeranschlaggummi tauschen sondern den 'Ausrück-Hebel' im Deckel vernünftig einstellen.

Ich halte das für wichtig !!!

[Powes]

mir ist jetzt gerade mal ein Fall (persönlich) bekannt, wo es eine Welle am Stumpf abgerissen hat, war ein Kegra Stage 5 mit PSP Auspuff, gepaart mit Unterbrecherzündung und Ori-Polrad.

Ich bin meinen ersten TS1 1986 mit kompletter Lince bottom end Ausstattung ein Jahr lang ohne Probleme gefahren. Aber OK, würde ich jetzt nicht mehr so machen, klar.

[Blue Baron]

@Rainer: "der Hebel" (Abstand Lager zu Polradgewichtskraft) ist aber in beiden Fällen aber gleich, bei dem gezeigten LI Rad ist nur die Nabe länger (wegen des Nockens).

[Firstgeneration]

Man sollte nicht das Kickeranschlaggummi tauschen sondern den 'Ausrück-Hebel' im Deckel vernünftig einstellen.

Ich halte das für wichtig !!!

Okay - da muss ich mich dann wohl einlesen. Geht aber glaube ich auch erstmal auf die russische Methode...