Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Lambrettaman]

Birne 6V 3/15 W Check, kein Erfolg!!!

Danke

Sollte 5/21w sein

[TV175]

gibt es unterschiede bei fastflow-sprithähnchen auf dem Markt?

 

habe in Lincoln beim britischen Straßenhändler einen angeblichen Fastflow mit Anschluss unten erworben, aber letztens erst eingebaut. > Gestern hat es mir bergab bei Vollgas den Vergaser leer gesaugt.

 

Kann ich davon ausgehen, dass ich mit einem SCK-Hahn mit Anschluss nach hinten das Problem gelöst habe?

 

(MuggelloV4 /  Kluppmann / 25er Dello/ Originaler Filterweg)

[TV175]

Und noch eine Strom-Frage.

DL 125 original 6V Kontakt. Bremslicht brennt immer durch.

Maßnahmen : Bremslichtschalter getauscht Check , Masse überholt Check, Birne 6V 3/15 W Check, kein Erfolg!!!

Vermutung: Spule auf Zündgrundplatte im Eimer. Wie kann man das messen ? Welche Werte muss ich wo messen? Kann ich zur Fehlereingrenzung einfach mal Braun in der Junktionbox auf Rosa legen? Oder fliegt mir da alles um die Ohren?

Man merkt Elektrik ist nich so meins. Was ich nicht anfassen oder in den Mund nehmen kann versteh ich nicht.

Suche auch schon bemüht und keine befriedigende Antwort gefunden!

Jemand noch eine Idee?

Baue ja stark auf die Weisheit von T5 Rainer.

Danke

Dann ist deine Tachobeleuchtung defekt. 12V/2W muss da rein. klingt komisch ist aber so

[Friseur]

gibt es unterschiede bei fastflow-sprithähnchen auf dem Markt?

 

habe in Lincoln beim britischen Straßenhändler einen angeblichen Fastflow mit Anschluss unten erworben, aber letztens erst eingebaut. > Gestern hat es mir bergab bei Vollgas den Vergaser leer gesaugt.

 

Kann ich davon ausgehen, dass ich mit einem SCK-Hahn mit Anschluss nach hinten das Problem gelöst habe?

 

(MuggelloV4 /  Kluppmann / 25er Dello/ Originaler Filterweg)

 

Mess doch mal was da rausläuft. Spritschlauch am Gaser weg und in ein Messbecher laufen lassen.

Es sollten > = 0,5 Liter/Min sein. Sonst ist der Durchfluß zu gering.

 

Mach die Messung doch auch mal bei vollen und leeren Tank.

Bearbeitet 26. April 2013 von Friseur

[Rollerbube]

Sollte 5/21w sein

 

danke für den Tipp

Hab ich auch schon probiert. Nix !!!  Luigi schreibe in orischinale DL Betriebseaneleitunge 6e Volte 3e Watte 21ge Watte.

 

Watt ein Scheiß !!!!!!

 

Sonst noch jemand eine Idee??? Kommse ran kommse ran, Jung nehm mal die Hände aus dem Maschienenraum.

 

 

[Stefan_73]

5/15 laut scooterhelp...

[T5Rainer]

Kann ich zur Fehlereingrenzung einfach mal Braun in der Junktionbox auf Rosa legen? Oder fliegt mir da alles um die Ohren?

Vergiß es - braun wird von zwei Spulen in Reihe gespeist und (selbst)regelt nur auf ca. 6V, wenn die mit mind. 25W belastet werden.

Pink wird von einer Spule gespeist und versogt ausschließlich das Bremslicht mit 15W

Du könntest in der Junctionbox tetsweise mal lila auf pink legen und das Bremslicht testen.

Solange gibt's natürlich dann in Schlüsselstellung 2 kein Pilotlicht und kein Rücklicht.

Bearbeitet 26. April 2013 von T5Rainer

[Rollerbube]

Vergiß es - braun wird von zwei Spulen in Reihe gespeist und (selbst)regelt nur auf ca. 6V, wenn die mit mind. 25W belastet werden. Hatte ich befürchtet! Braun speist doch nur die Schnarre. Hab das wohl übersehen das da 2 Spulen aneinander hängen.

Pink wird von einer Spule gespeist und versogt ausschließlich das Bremslicht mit 15W  Das ist klar!

Du könntest in der Junctionbox tetsweise mal lila auf pink legen und das Bremslicht testen.

Solange gibt's natürlich dann in Schlüsselstellung 2 kein Pilotlicht und kein Rücklicht. Das ist die Alternative!!! Hatte nur gedacht da sei zuviel Saft drauf.

 Danke Rainer,

 

Es gibt noch Hoffnung für mich. Bin dann doch nicht so ganz blöd was die Elektricks angeht.

Ein Masseschluß kann das Problem auch verursachen?

 

Grüße

[T5Rainer]

In Schlüsselschalterstellung 3 speist braun (2 Spulen in Reihe) neben dem Hupentaster auch den orangen Draht, der zum Umschalter für Fahr-/Fernlicht am Griff rechts führt.

Achtung: Die Beschaltung der 4 Spulen auf der ZGP ist im Scooterhelp-Plan grob falsch dargestellt!

An einen Masseschluß glaube ich nicht. Der zieht Spannungen eher in den Keller, als daß er Lampen durchbrennen ließe.

Bearbeitet 26. April 2013 von T5Rainer

[Lambrookee]

Durchsichtigen Schlauch an den Powerjet-Anschluß der Schwimmerkammerwanne, und am Schlauch ablesen, wie hoch die Brühe steht. Nivea auf Höhe Trennfuge Gaserbody / Wanne ist primich.

Das dürfte meinen Verbrauch mindestens halbieren...

[T5Rainer]

Laber nicht - gib feedback, ob die Karre endlich lOI!ft!

[Lambrookee]

Laufen tut die ja durchgängig seit immer. (September oder so.)

( Nur auslaufen ab 2° Neigung voraussichtlich nun nicht mehr, so für 2mm Pegelsenkung nachbiegen kann wohl noch, musste aber zum rabottieren.

 Den Gaser hatte ich auch nur auseinander, weil die vor 2, 3 Tagen bei ca.1/3 Gas rodeomäßig abging. Kann aber evtl. auch ein vibrationsabhängiger Masseschluss von August gewesen sein, so das denn Zündaussetzer provoziert...)

Das ist zumindest weg jetzt. Gayt wie gaywohnt  ponyexpressmäßig ab, der Zossen.

[Tupamaro]

So,

Gaser ist drin, Zündung angeschlossen, Tank ist fest. Also alles bereit das Lila-Grün-Orangene Grauen mal wieder husten zu lassen. Jetzt stellt sich nur die Frage: Welches Gemisch bei einer 225ccm GG-Conversion? 1:33 um das untere Pleuellager zu schonen? oder 1:50? Vollsynthetik ist denk ich eh klar, oder?

 

Edith sagt: Die Suchfunktion hat fast gleichmäßig 1:50 und 1:33 Empfehlungen ausgespuckt

Bearbeitet 26. April 2013 von Tupamaro

[gatti500]

3 prozent.

ist aber eher eine art glaubensfrage , die neuen zylinder kommen mit wenig öl auch gut klar , das lager möchte aber gerne gut geschmiert sein,

[Marian]

mal ne flotte technische frage, ist das normal dass die lamperzen so höllisch abgayhen, dass es mir die falten aus dem sack zieht und die vespa fahrer alle spontane Diarrhöe bekommen?

 

geil. danke.

Bearbeitet 27. April 2013 von Marian

[sliders013]

.... auf den ersten Blick könnte man es ja fast glauben, am zweiten nicht mehr. Gut gewählt ....

[Lambrookee]

FAKE!

 

New York gibt es gar nicht!

[gatti500]

stiimt , das heisst nieuw amsterdam !

[Rollerbube]

Vergiß es - braun wird von zwei Spulen in Reihe gespeist und (selbst)regelt nur auf ca. 6V, wenn die mit mind. 25W belastet werden.Pink wird von einer Spule gespeist und versogt ausschließlich das Bremslicht mit 15WDu könntest in der Junctionbox tetsweise mal lila auf pink legen und das Bremslicht testen.Solange gibt's natürlich dann in Schlüsselstellung 2 kein Pilotlicht und kein Rücklicht.

Was passiert denn wenn ich mir noch von Lila Strom für das Rücklicht abzwacke?

Rücklicht geht beim Bremsen in die Knie. Pilotlicht schwach. Richtig? Oder sonst noch was?

Könnte also doch eine Übergangslösung sein bis Geld für elektronische Zündung erarbeitet und vom Munde abgespart ist?

Erde an T5 Rainer

[scoot150]

....hab dies grade aus dem Kettenkasten geholt ..... wovon koennte das sein? Ist magnetisch...

Die Kette war sehr locker und hat die alten Slider schoen zersaegt

So schaut der Kettenkasten aus:

Hinten fehlt schon etwas Material:

Woher kommt das?

Vielen Dank schonmal(wieder)

[b34]

Ölablassschraube ?

[Rollerbube]

Du hast dir die Antwort eigentlich schon selber gegeben wenn ich deine Frage richtig verstanden habe.

Zu lose Kette!!!

Wenn sich deine Frage auf die Ursache der zu lösen Kette bezieht kann das viele Möglichkeiten haben.

Kette nie nach gespannt und einfach über die Jahre nach gelengt.

Kettenspanner lose.

In einer dieser Folgen dann Slider zersägt und das Problem verschlimmert würde ich sagen.

Also nochmal Glück gehabt neuen Kettenspanner rein, richtig eingestellt und gut ist.

Würde ich jetzt so vermuten.

[scoot150]

...ich frag mich nur wovon (welches Bauteil) die Metallsplitter noch kommen koennten? Ich hab so nix weiter gefunden, ausser den Spannern.

Werd nun den Jockey-Spanner verbauen (von oben) .....

Danke

[dude76]

Sind die Splitter magnetisch? Nur um abzuwägen ob sie vom Gehäuse sind?

Bearbeitet 27. April 2013 von dude76

[scoot150]

Ja sind sie - hab nur hinten beim Kickstarter am Gehaeuse Abschürfungen an den Domen gefunden. Ein Splitter sah aus wie ein Roellchen von der Kette - aber die sind alle da (evtl sind die Splitter zum Teil auch Reste eines alten Schadens).

Die Kette war sehr locker - der Roller stand 2 Jahre

[zochen]

die abschürfungen im gehäuse kommen aber eher von dem pin der die kickerverzahnung in der kulisse ein und ausfahren lässt.

[b34]

Nochmals : öLABLASSSCHRAUBE......

[scoot150]

Entschuldige b34

Die Oelablassschraube ist noch komplett. Aber danke fuer den Hinweis, habs daraufhin verglichen.

[scoot150]

@zochen, dann sollte da wohl auch nix weiter mehr passieren? Der aktuelle Pin hat keine Abschuerfungen - also eher Altschaden

Bearbeitet 27. April 2013 von scoot150

[T5Rainer]

Was passiert denn wenn ich mir noch von Lila Strom für das Rücklicht abzwacke?

Da halte ich nix von.   Schnapp Dir lieber den Schaltplan und ein Meßgerät und such den Fehler.

 

Ich messe morgen mal die Widerstände der "Lichtspulen"-Leitungen braun, pink und lila jeweils gegen Masse an einer intakten DL-ZGP. Dann kannst Du mal mit Deiner vergleichen.