Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[gatti500]

So, nachdem die Lila-Laune-Lammy langsam Form annimmt mach ich mich gerade über den Auspuff. Es ist ein alter PM Resopuff. Bei der Demontage des Dämpfers hab ich gesehen, dass dieser nur durch zwei Schrauben gehalten wird, die sich gegenüber liegen. Da alle Anlagen mit geschraubtem Dämpfer die ich über die Jahre gesehen habe immer drei Schrauben hatten frag ich mich: Wie alt ist das Teil? Kennt jemand ähnliche Anlagen?

so einen clone habe ich auch , als ich auf der EL in lincoln war sagten die leute von PM das er nicht von ihnen war....

[Tupamaro]

so einen clone habe ich auch , als ich auf der EL in lincoln war sagten die leute von PM das er nicht von ihnen war....

 

Dann hat da einer kräftig plagiiert:

 

 

[gatti500]

bei meiner steht kein pm drauf...

[Tupamaro]

Ich mach später einfach mal Fotos von der ganzen Chose. Wenn man allerdings neuere PMs anschaut dann sieht die Gravur auf dem Endstück anders aus. Könnte sein, dass das reingeschlagen wurde.

[Marc Werner]

Dann hat da einer kräftig plagiiert:

 

20.JPG

 

Da gibts verschiedene "Enddämpfer Generationen"...den im Bild (90ies, mit eingeschlagener Nummer) hatte ich auch mal auf einem PM 20 für PX 200. Aktuell baut Paul Melici welche mit längerem gebogenen Endrohr, glaub ganz ohne Beschriftung ?

[Stampede]

Ne, an der Endkappe ist "PM Tuning" eingeprägt, gibts auch mit geradem Endrohr.

[helma]

Ursachenforschung wäre eher angesagt

Wenn die Riefen am Kolben gleich hoch wie der Auslass sind, der auch ordentlich Breit aussieht, würde ich mal an der Auslassunterkante ansetzten.

In Kombination mit dem Grat am Kopf ist halt die Überlegung ob der Kolben mit der Oberkannte schon leicht in den Auslass kippt und damit das ganze noch zusätzlich negativ beeinflußt hat.

Wie sieht der Kolben und die Laufbahn im Bereich des Einlasses aus?

Also ich gehe eigentlich schwer davon aus,da der Kolben Einlass seitig sowie Zyl Top sind. Glaube es spricht alles dafür das es ein stk. Nicasil war. Auch der Kolbenring hat Quetschungen in dem Bereich.

[Tupamaro]

Mach mal ein Bild!

 

Bitteschön. Was ist das nur für ein Puff? Evtl. der Korpus eines Billigheimers und dann der PM-Dämpfer druffgepfuscht? Die Dichtung drunter sieht verdächtig so aus als wären da drei Löcher drin. Ich weiß mehr wenn ich den ESD mal gezogen habe.

 

 

 

 

[gonzo]

Also rein von der Form her und der üblichen Delle von dem Trittleistengewinde hätte ich den Auspuff jetzt für einen echten PM gehalten, die Verschraubung des ESD ist mir allerdings auch völlig unbekannt.  Kenne das nur mit 3 Schrauben.

 

Ist das so denn dicht?

 

 - 

[Tupamaro]

Frag mich nicht. Die Karre lief seit geschätzten 7 Jahren nicht. Der erste Kick nach der Tiefschlafphase steht für übernächstes Wochenende an. Bin am Überlegen ob ich nicht gleich auf Nordspeed Tourer, KRP2/3 Road o.Ä. wechsle.

 

Es könnte natürlich sein, dass da mal die zwei der drei Gewinde ausgerissen sind und man kurzerhand gegenüber des überlebenden ein neues geschnitten hat. Dann noch fix neue Adapterplatte angeschweißt und gut...

Bearbeitet 6. Juni 2013 von Tupamaro

[Blue Baron]

Ist warscheinlich, am Schalldämpger reißen Schraubenköpfe  ja gern mal aus...

[athanasius]

Hat schonmal jemand ein Taffspeed Federbein richten lassen? Wenn ja, wo? Heut auf der Autobahn gemerkt, dass über 100 km/h doch deutlich schwammig mit kaputtem Dämpfer zu fahren sind. Ist aber nichts öliges zu erkennen.

Bearbeitet 7. Juni 2013 von athanasius

[Lacknase]

Keinen Taffspeed, aber einen alten Boge: tiptop. Die fertigen selbst, was es nicht von der Stange gibt.

http://www.pepe-tuning.de/

[athanasius]

Der angegeben Preis von € 65 kommt hin? Wartezeit?

[Lacknase]

Bei mir war eine Komplettreinigung mit Befüllung, Dichtungen und neuer Kappe fällig. Kostete mit Porto knapp 100. meine, dass es ein bisschen was über eine Woche dauerte. Inclusive Versand. Kann es aber nicht beschwören. Ist zu lange her. Die Qualität war aber 1a.

[athanasius]

Danke, mal schauen, vielleicht wirds doch ein BGM...

[dude76]

Danke, mal schauen, vielleicht wirds doch ein BGM...

>Kann dazu nur sagen das ich mich mit dem BGM Fahrwerk sehr wohl fühle!

[Lacknase]

Ich würde einfach mal anrufen, was die meinen ... (Und den Nachhaltigkeitsaspekt bedenken.) Die BGMs sind gleichwohl Super. Habe schon zwei davon in Aktion erlebt. Wäre mir persönlich halt nur zu riskant, da spekulieren zu müssen, ob das alles wieder aufgeht mit Ansauger am Rahmen, Auspuff am Flurbrett etc.

S2-Taffspeed-Bein passte bisher unter allen Bedingungen/mit jeder Peripherie.

[Improved]

Hallo zusammen. Brauche mal eure hilfe.

Habe mir ein Mugello 186 gekauft.

28 BGM Vergaser noch dazu und wolalte heute mal eine runde fahren.

Im Leerlauf läuft sie rechr sauber aber sobald ich den 1 Gang rein mache und die Kupplung kommen lasse geht die berta aus. Jemand eineh tipp für mich was das sein könnte?

Mfg Tim

[gonzo]

Was ganz Banales, hast du ganz sicher die Schaltzüge richtig angeschlossen? Hört sich dämlich an, aber zwischen dem 4. und 3. Gang gibt es einen Zwischenraum den man schon mal für den Leerlauf halten könnte.

 

Trennt die Kupplung? Zieh die Kupplung und tritt rein, wenn sie trennt sollte sich das Polrad z.B. nicht mit drehen.

 

 

 - 

[Improved]

Ernsthaft? Wäre ziemlich Panne im 3 oder 4 Gang an zu fahren. Super werde mal gucken. Gibt es vielleicht ein Foto wo ich sehen kann wie die Wippe sitzen muß um Neutralgang? Aber ich kann ja ddurchschalten bis 4, oder sollte es wirklich sein das ich von 4 nach 1 schalte? Trotzdem danke Gonzo.

[Lacknase]

Versuch halt mal, im 4. anzufahren.

[Improved]

Stimmt werde es mal testen gehen. Danke schön

[b34]

Bräuchte schnell Mann wurfbedüsung für standart 200 italiano , Clubber und 25 dellorto ohne mumu auf standart Filter

Kundenmoped steht im freien Gemüse deshalb will ich nicht unnötig rumsauen

Derzeit Schieber 4 , d22 2 von oben , 98 Hd. 50nd

Viel zu fett , drosselt wenn auf Hd. Läuft und springt warm wegen blowback nicht mehr an

Bitte danke

[TV175]

HD irgedwas zwischen 82-88,ND45, Nadelclip oben.,

Bearbeitet 8. Juni 2013 von TV175

[b34]

Mercy

[Improved]

Was ganz Banales, hast du ganz sicher die Schaltzüge richtig angeschlossen? Hört sich dämlich an, aber zwischen dem 4. und 3. Gang gibt es einen Zwischenraum den man schon mal für den Leerlauf halten könnte.

 

Trennt die Kupplung? Zieh die Kupplung und tritt rein, wenn sie trennt sollte sich das Polrad z.B. nicht mit drehen.

 

 

 - 

Gonzo, vielen Dank. Hatte es gestern nicht mehr geschafft zu Antworten.

Du hattest recht. Die Züge waren verkehrt.

Also da wäre ich von selbst nicht drauf gekommen.

Danke Euch (Dir)

[Tupamaro]

Um mal auf das Auspuffthema zurückzukommen... es ist wie vermutet. Da wurden einfach eine andere Flanschplatte angeschweißt und zwei neue Löcher gebohrt. Werd wohl wieder umschweißen lassen müssen. Mir kommt das so vor. Man sieht auf dem zweiten Foto auch sehr schön, wie da gedengelt wurde damit Platz für eine Schraube ist. Ist das Zwischenstück zwischen Resokörper und Dämpfer nicht etwas zu kurz oder kommt mir das nur so vor?

 

 

Bearbeitet 9. Juni 2013 von Tupamaro

[dude76]

Sollte so passen. SO sieht es bei meinem aus.

[Tupamaro]

Ok. Dann scheint das wohl entweder ein Repropott zu sein auf den ein PM-Dämpfer montiert wurde oder die original Flanschplatte hat den Geist aufgegeben. Allerdings mit einigem an Mühe, da für die neuen Löcher extra Muttern eingeschweißt wurden wie man auf dem Foto erkennen kann.

 

Naja. hab jetzt erstmal beim Fox ne Flanschplatte bestellt.

Bearbeitet 9. Juni 2013 von Tupamaro