Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[T5Rainer]

Wenn du den Roller eh für 12v AC vorberreitest könntest du nen Regler montieren, und die Licht-Spulen der 5 Spuligen in Reihe verlöten.

das könnte für 12v reichen

 

Ich zähle weniger Spulen.

 

Der Werne Amort Vorschlag ist trotzdem der einzig mögliche bei dem Kabelbaum und der oberen ZGP.

Beim Verlöten in Reihe kommt es auf den Wickelsinn der Spulen an. KLICK

 

Die Spulen auf 1 Uhr und 5 Uhr müssen m.E. gleichsinnig laufen (weil der Unterbrecher auf 3 Uhr dazwischen liegt) , die Spule auf 7 Uhr muß m.E. gegensinnig zu den auf 1 Uhr und 5 Uhr verlötet werden.

Auf 9 Uhr sitzt die Erregerspule für die Zündung.

 

Auf jeden Fall ist das eine furchtbare Bastelei mit ungewissen Ausgang. Bei dem verlinkten Kabelbaum würde ich sofort auf eine indische oder BGM-ZGP mit Pickup und 12V umbauen.

[Dirk Diggler]

13 Liter-Tank mit Spannbändern verbaut. Bezinhahn sitzt derart eng, dass zwischen Silentblock und Benzinhahn kein Blatt Papier passt. Tank lässt sich nicht mehr weiter nach hinten bzw. nach oben schieben. Sitzt ultraeng. Am Tankstutzen (wo der Benzinhahn draufgeschraubt wird), habe ich 1-2 Gewindegänge abgefeilt, damit der Benzinhahn höher kommt. Brachte etwas, aber mehr will ich nicht wegnehmen. Jemand noch ne Idee? Bin kurz vor dem Rückbau auf 8-Liter Originaltank.

Bearbeitet 24. September 2013 von Dirk Diggler

[zochen]

evtl mit den drehbaren/versetzt gebohrten motorkonen die silentblöcke ein bissl nach vorne?

Bearbeitet 24. September 2013 von zochen

[Dirk Diggler]

evtl mit den drehbaren/verssetzt gebohrten motorkonen die silentblöcke ein bissl nach vorne?

Wie bitte? Drehbare/versetzt gebohrten Motorkonen? Was ist das?

[zochen]

na die dingers von innerhalle um den Motorblock ab zu senken. die mit der schraube mit nut.

[Dirk Diggler]

Nie von gehört, nie gesehen. Leider.

[zochen]

schmarrn!! die kennt JEDER

 

http://www.lambretta-teile.de/Konusset-exzentrisch-LTH-Lambretta

[Motown1971]

13 Liter-Tank mit Spannbändern verbaut. Bezinhahn sitzt derart eng, dass zwischen Silentblock und Benzinhahn kein Blatt Papier passt. Tank lässt sich nicht mehr weiter nach hinten bzw. nach oben schieben. Sitzt ultraeng. Am Tankstutzen (wo der Benzinhahn draufgeschraubt wird), habe ich 1-2 Gewindegänge abgefeilt, damit der Benzinhahn höher kommt. Brachte etwas, aber mehr will ich nicht wegnehmen. Jemand noch ne Idee? Bin kurz vor dem Rückbau auf 8-Liter Originaltank.

 

Habe den gleichen Tank verbaut. Wovor hast Du Angst ? Ich denke, an der Traverse ist nur mit einer "Drehbewegung" zurechnen. Daher sollte es unbedenklich sein. Hmmhh, vielleicht den Tank etwas nach hinten kippen oder durch mehr Gummiunterfütterung höher ausrichten ?

Bearbeitet 24. September 2013 von Motown1971

[Motown1971]

schmarrn!! die kennt JEDER

 

http://www.lambretta-teile.de/Konusset-exzentrisch-LTH-Lambretta

 

bietet denn jemand die passenden Motorbolzen mit Nut(te) dazu an  ?

(ausser Inna Halle, bei dem ich 1,5 Jahre auf meine Lieferung warten musste..)

[Dirk Diggler]

Was leb ich hinter dem Mond? WAHNSINN. Bin schockiert von mir.

[T5Rainer]

Ist evtl. fastflow 90° ne Alternative?

 

Bearbeitet 24. September 2013 von T5Rainer

[zochen]

Was leb ich hinter dem Mond? WAHNSINN. Bin schockiert von mir.

ich bitte darum!!

[Dirk Diggler]

Ist evtl. fastflow 90° ne Alternative?

 

Ist bereits verbaut. Ohne den könnte ich gar nicht leben.

 

ich bitte darum!!

Besten Dank für den Tipp!

[Stromberg]

bietet denn jemand die passenden Motorbolzen mit Nut(te) dazu an  ?

(ausser Inna Halle, bei dem ich 1,5 Jahre auf meine Lieferung warten musste..)

 

Warum Nut? Einfach den normalen Bolzen nehmen. 

[T5Rainer]

Mit Nut isses halt die Luxus-Ausführung.

[Stromberg]

Mit Nut isses halt die Luxus-Ausführung.

 

Dat kenn ich auch...ist auch fein..aber eben von dem Herrn mit den Lieferzeiten wie man in der DDR für den Trabbi hatte.

Geht auch mit normalem Bolzen und evtl. etwas Kleber. Nur damit sie während der Montage nicht verrutschen.

[zochen]

das tolle ist doch das einstellen bei verbauten konen. das dreht man locker aus der hüfte auf den Spielraum der einem so vorschwebt.

bei nur eingesetzten exzentrischen stelle ich mir das schon deutlich schwerer vor.

[T5Rainer]

Ich fahre beide Exzenter-Varianten (1 x inna halle, 1 x könich) und habe auch schon etliche in Fremdmoppeds verbaut. Kleber habe ich noch nie verwendet. Ist unnötig. Ich nehme beim Einbau eher Fett, damit sich die Konen auch wieder lösen, wenn man will.

[Blue Baron]

Verbaut werde soll alles in eine Serie2.

Es geht um diesen Kabelbaum http://www.scooter-center.com/product/BGM6680/Grau

Verbauen wollte ich diese

2013-09-23_19-58-36_525.jpg

2013-09-23_19-58-55_461.jpg

 

 

vorhanden wäre auch noch diese hier.

2013-09-23_19-59-47_738.jpg

Mit der Vierpol-Ducati (unteres Bild) geht's. Braunes Kabel aus der Lima an den "Lichkabelbaum" und gut. Von der Lichtleistung ist das halt nicht sonderlich toll, besonders ohne Batterie.

 

EDIT: die Passenden Junctionbox muss halt auch dran, wenn keien Batterie, die mit

Drosselspule, wenn mit, dann die mit Gleichrichter – oder halt direkt eine elektronischer 6V-Regler.

 

Bearbeitet 24. September 2013 von Blue Baron

[Blauweiße 0]

das tolle ist doch das einstellen bei verbauten konen. das dreht man locker aus der hüfte auf den Spielraum der einem so vorschwebt.

bei nur eingesetzten exzentrischen stelle ich mir das schon deutlich schwerer vor.

Oje, doch so schlimm. Leg dich lieber wieder hin!

[zochen]

dich stelle ich auch noch ein.

[Blauweiße 0]

Danke hab schon nen Job.

[Werner Amort]

Habe hier eine DRT Welle mit Getriebseitig nur 0,2mm Luft zum Gehäuse, Maghousingseite 1mm.

gibs die distanzscheiben für die Kurbelwelle auch irgendwo in einzeln?

 

also wie sie z.B. bei den BGM Wellen dabei sein.

in meinen Fall dann in 0,5 oder 0,4mm

Bearbeitet 28. September 2013 von Werner Amort

[zochen]

würde den emjay hier anschreiben, der lasert dir das.

[T5Rainer]

Habe hier eine DRT Welle mit Getriebseitig nur 0,2mm Luft zum Gehäuse, Maghousingseite 1mm.

gibs die distanzscheiben für die Kurbelwelle auch irgendwo in einzeln?

 

also wie sie z.B. bei den BGM Wellen dabei sein.

in meinen Fall dann in 0,5 oder 0,4mm

 

Guckst Du

[Werner Amort]

geil

 

muss mal in den normteilekatalog reinschaun, vielleicht kann ich auch auf der arbeit bestellen

[dude76]

Frage zu den Schriftzügen einer Serie2. 125LI. Von vorne gesehen rechts 4 Löcher. Identifiziert als Lambretta Schriftzug. Auf der anderen Seite 2 Löcher im Abstand Mitte Mitte ca. 58mm.

Wer kann mir sagen was da für ein Schriftzug  dranhing.

Füge noch hinzu das es eine sehr frühe deutsche ist.

Bearbeitet 28. September 2013 von dude76

[BFC]

Wenn originale spanische Trommel braucht es den JB Kit nicht unbedingt. Ich würde eher das russische HiRa Lager wechseln. Vorallem wenn mehr Leistung im Spiel ist.... Die Lager halten zwar recht lange, das Lagerspiel entspricht wenigstens bei uns, nicht dem Spiel was ein Prüfer heutzutage erwartet/voraussetzt.

Motor auf, Getriebe raus, HiRa Lager und die zwei anderen involvierten Lager wechseln und für mehr als einen Winter ruhe haben (wenigstens von der dort).

 

Jut, werde ich dann mal angehen so. Am Getriebe war ich seit Eigentumsübergang des Rollers auf mich - abgesehen von kurz mal Getriebespiel ermitteln -  noch nicht dran. Der Kurbeltrieb ist ja quasi neu. Zum Glück komme ich jetze endlich mal dazu, meine eigenen Fahrzeuge fit zu machen, ist ja bald Winterzeit.

 

Also kann ich beruhigt "normale" Bremsbeläge in Verbindung mit Einschleifen der Trommel verwenden und benötige den Jockeys-Bausatz nicht zwingend?

 

Bei den späten Spanierinnen benötigt man die Bremsbeläge der LI/TV/SX? Mein Sticky liegt in der Firma und ich sitze gerade zu hause vorm Rechner. Würde nämlich die Teile gerne gleich bestellen. Merzi!

Bearbeitet 28. September 2013 von BFC

[ernie]

...

 

Bearbeitet 28. September 2013 von ernie

[gravedigger]

Jut, werde ich dann mal angehen so. Am Getriebe war ich seit Eigentumsübergang des Rollers auf mich - abgesehen von kurz mal Getriebespiel ermitteln -  noch nicht dran. Der Kurbeltrieb ist ja quasi neu. Zum Glück komme ich jetze endlich mal dazu, meine eigenen Fahrzeuge fit zu machen, ist ja bald Winterzeit.

 

Also kann ich beruhigt "normale" Bremsbeläge in Verbindung mit Einschleifen der Trommel verwenden und benötige den Jockeys-Bausatz nicht zwingend?

 

Bei den späten Spanierinnen benötigt man die Bremsbeläge der LI/TV/SX? Mein Sticky liegt in der Firma und ich sitze gerade zu hause vorm Rechner. Würde nämlich die Teile gerne gleich bestellen. Merzi!

ich steh ja voll auf makino beläge.