Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[T5Rainer]

  Am 1.6.2014 um 18:42 schrieb Friseur:

 DSC_6600.jpg

 

oh, lambdasondiert.

[Friseur]

  Am 1.6.2014 um 20:38 schrieb gravedigger:

oder einen anderen ansauger verbauen.

MMW?

 

  Am 1.6.2014 um 20:42 schrieb T5Rainer:

oh, lambdasondiert.

 

Jupp - Kann es empfehlen; Aber die Arbeit wird auch nicht weniger damit. Nur das Ergebniss ist objektiver.

 

[gravedigger]

MB?

[++Hardy++]

Brauche neue Beläge für die Dirty Sanchez Zange. Welche muss ich nehmen? Finde im SCK Onlineshop keine.

 

Danke

[Stampede]

Welche Bremszange hast du genau? Gibts mit Grimeca, Stage6, etc.

Bearbeitet 2. Juni 2014 von Stampede

[dude76]

es müsste die 30mm Grimeca sein. Wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe.

[Marc Werner]

Mein Inderlüfterrad hat 2 Fenster eingearbeitet. Da kommt natürlich auf Dauer einiges an Staub rein. Gibt es dafür Gummistopfen ?

[Zonk]

moin zusammen,

 

wie herum kommt folgendes teil in die bremszange?

 

 

so,

 

oder so?

 

und was passiert wenn es falsch herum drinnen ist?

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 18. März 2016 von de_Zonk

[Blue Baron]

  Am 3.6.2014 um 15:35 schrieb Marc Werner:

Mein Inderlüfterrad hat 2 Fenster eingearbeitet. Da kommt natürlich auf Dauer einiges an Staub rein. Gibt es dafür Gummistopfen ?

Dafür gibts eine Alu-Abdeckung, genau wie original, die von Ducati Rädern passt auch beim Inder. Wird mit einer Drahtspange befestigt.

[Friseur]

....kann man ohne Ausbau die Kurbelwelle auf verdrehen prüfen?

oder so gefragt: Was kann die Ursache für starke Vibration sein?

[Blue Baron]

Kurzes Pleuel, schwerer Kolben, schlecht ausgewuchteter Kurbeltrieb....

 

Verdrehung lässt sich nur sehr schlecht prüfen, Messuhr außen an den Kurbelwellenstumpf halten könnte aber zumindest einen Hinweis geben.

[mpq]

  Am 4.6.2014 um 10:02 schrieb Blue Baron:

Verdrehung lässt sich nur sehr schlecht prüfen, Messuhr außen an den Kurbelwellenstumpf halten könnte aber zumindest einen Hinweis geben.

 

 

was soll da passieren an der Messuhr?  Der Stumpf wird durch das Lager geführt und dreht sich somit. Verdrehung wird da schlecht zu messen sein...

 

wenns klemmt beim von handdrehen... ist das schon was anderes, aber Messuhr brauchst dazu nicht

[mpq]

  Am 4.6.2014 um 08:45 schrieb Friseur:

....kann man ohne Ausbau die Kurbelwelle auf verdrehen prüfen?

 

 

 

Zylinder ziehen und von oben an BEIDE Kurbelwangen je eine Messuhr halten...

Bearbeitet 4. Juni 2014 von mpq

[Stampede]

  Am 4.6.2014 um 10:25 schrieb mpq:

was soll da passieren an der Messuhr?  Der Stumpf wird durch das Lager geführt und dreht sich somit. Verdrehung wird da schlecht zu messen sein...

 

wenns klemmt beim von handdrehen... ist das schon was anderes, aber Messuhr brauchst dazu nicht

 

Ne, das stimmt so nicht. Die Lager geben ja auch nach. Ich hatte mal eine verdrehte Kurbelwelle, da konnte man das mit dem Auge sehen, wie der Stumpf lüraseitig eiert. Daher funktioniert das mit der Messuhr - soweit ordentlich befestigt - auf jeden Fall.

Bearbeitet 4. Juni 2014 von Stampede

[mpq]

NEIN !

 

 

die Lager sollten nur minimal oder kaum merklich nachgeben !  sonst wäre die Funktion des Lager dahin, meinst nicht ?

 

wenn du es mit den Augen siehst brauchst keine Messuhr

Bearbeitet 4. Juni 2014 von mpq

[Stampede]

Auf der Lima-seite hats kein Festlager, das gibt schon in einem gewissen Bereich nach. Wenn man´s mit den Augen sieht, brauchts natürlich keine Messuhr. Aber wenn das Lager soweit für den Augen-Bereich nachgeben kann, dann kann es für den Messuhren-Bereich auch nachgeben.

[mpq]

  Am 4.6.2014 um 10:34 schrieb Stampede:

Auf der Lima-seite hats kein Festlager, das gibt schon in einem gewissen Bereich nach. Wenn man´s mit den Augen sieht, brauchts natürlich keine Messuhr. Aber wenn das Lager soweit für den Augen-Bereich nachgeben kann, dann kann es für den Messuhren-Bereich auch nachgeben.

 

ja genau, kein Festlager !

 

aber nur in axialer Richtung gibt es nach !

 

Radial sollte da kein Spiel oder nur minimales sein, und das kannst nicht mit blossem Auge sehen.....

[T5Rainer]

Stampede hat Recht. Wenn die KuWe verdreht ist, schlägt der Stumpf auch dann, wenn die Welle eingebaut ist deutlich.

Die Messung wird freilich nicht so genau, wie wenn die Lagersitze auf Prismen aufliegen, aber als Anhaltspunkt für eine Verdrehung reicht die Messung allemal.

[mpq]

ich hatte schon ne Welle die verdreht war, nur minimal. War am Kurbelstumpf von außen nicht messbar.

[Lord Sinclair]

Und ich hatte schon eine die war messbar. Und jetzt?

[mpq]

wenn's messbar ist ist es sichtbar...

mir ist die Messmethode am Stumpf nicht sicher genug

Bearbeitet 4. Juni 2014 von mpq

[Big Lebowski]

Barons erster Bericht dazu:

...gibt einen Hinweis...

Kein Mensch behauptet das man so genau messen wird.

( was ein Horst der Typ......)

[mpq]

  Am 4.6.2014 um 10:34 schrieb Stampede:

Auf der Lima-seite hats kein Festlager, das gibt schon in einem gewissen Bereich nach.

 

  Am 4.6.2014 um 12:04 schrieb Big Lebowski:

Barons erster Bericht dazu:

...gibt einen Hinweis...

 

 

weil es ja nachgeben kann, das Lager.....  reicht ein Hinweis wohl nicht.....

 

 

 

und die Antwort auf die ursprügliche Frage, ob eine Kurbelwelle ohne Ausbau auf verdrehen prüfen werden kann ist ganz klar:  NEIN !

 

es sei denn das Verdrehen ist so stark das man es mit blossen Auge sieht, dann brauchst auch nicht messen...

 

aber wenn wir schon dabei sind, lass uns doch definieren ab wann de Welle verdreht/unrund ist.....  ab 0,01 oder 0,02 oder doch erst ab 0,1 oder gar 0.5 oder ab wann ??

 

 

Mann ! 

Bearbeitet 4. Juni 2014 von mpq

[inna halle]

Wenn die Welle in eingebautem Zustand schon rein optisch am Lichtmaschinen-Stumpf "eiert" bzw gemessen mit einer Messuhr dann ist sie verdreht bzw gespreizt oder gegenüber dem Hubzapfen zusammen gedrückt.

Auf jeden Fall muss sie mindestens.gerichtet werden.

[T5Rainer]

  Am 4.6.2014 um 12:10 schrieb mpq:

 und die Antwort auf die ursprügliche Frage, ob eine Kurbelwelle ohne Ausbau auf verdrehen prüfen werden kann ist ganz klar:  NEIN !

Das ist Unfug.

 

Wenn Du am Ende des LüRa-Konus >3/100mm mißt, bau sie aus und messe sie in Prismen liegend nochmal.

Mit Glück hat nur Lagerluft einen Streich gespielt. Dann kannst Du sie bedenkelos wieder einbauen.

B.t.w.: 3/100mm würdest Du optisch nur schwerlich erkennen. 

 

Wenn Du am Ende am Ende des LüRa-Konus >5/100mm mißt, is eh Handlungsbedarf an der Welle gegeben.

[Blauweiße 0]

Wo bekommt man Kolbenringe mit 64mm Durchmesser und 1,5 mm Stärke für nen SR Kolben her?

Hat vielleicht jemand noch einen über, oder gar einen Mugellokolben?

Danke

[T5Rainer]

  Am 4.6.2014 um 16:48 schrieb Blauweiße 0:

Wo bekommt man Kolbenringe mit 64mm Durchmesser und 1,5 mm Stärke für nen SR Kolben her?

Merkwürdig - die SR-Kolben, die ich bisher in der Hand hielt, hatten alle 1,0mm Ringe.    KLACK

[Blauweiße 0]

Richtig.

Hab den so gekauft und auf Nachfrage hin wurde mir bestätigt, dass der Kolben im SR Kit dabei war.

Vielleicht ja doch kein SR. Auf dem Kolbendach ist STD eingenadelt. Kennt den Kolben wer?

Seis drum, ich brauch Kolbenringe dafür.

[T5Rainer]

Letzte Hoffnungen auf Kolbenringe jedweder Dimension wären dann Grand Sport (im GSF aka Olli ETS), Wahl, Graf oder Leo Dümpert.

Die Suche hilft für die Details.

[Blauweiße 0]

GS hat keine, die LTH (für RD350) anbietet passen nicht.

Ein Ring wäre noch vorhanden, evtl reichts?