Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Barbarix]

Thema Tankaufbereitung / Bezinhahndichtung innen

 

Servus. Hat jemand Erfahrung mit der Tankversiegelung von einem Lambretta-Tank gemacht. Ist ja durch die Streben und dem Abdeckrohr beim Auslass (wo Messingröhchen f. Reserve hineinragt) etwas verwinkelter als ein Standardtank.

 

Gibt es weiters eine Bezugsquelle oder Tipp für die Herstellung der Dichtung im Benzinhahn. Muss diese eingeklebt werden, da sie ja durch die Drehung zum Verrutschen neigen wird. Meine ist jedenfalls hinüber und ich möchten den originalen Bezinhahn weiterverwenden.

 

Danke im Voraus für die Rückmeldung(en)

 

Schönen Tag noch!!!!

[Dodge440]

Ich habe den Tank mit ner handvoll Schrauben gefüllt, Benzin rein, zugemacht und dann mit einem Eimer in der Drehbank eingespannt und 30min laufen lassen,

dann war er innen wie neu. Werde diesen Winter noch Tankversiegelung vom http://www.korrosionsschutz-depot.de/ machen. Damit hab ich bei unseren Ami Karren schon

sehr gute Erfahrungen gemacht. 

[joerch]

Ich hab den 16L Alutank von Stoffis mit dem Zeug hier http://www.horex-ammon.de/product_info.php?info=p1487_KREEM--ROT-2K-650g-Tanksiegel-und-Reaktionsmittel.html&XTCsid=lqos6f99p6ots1qdip0enupvc1 dicht bekommen.

Der Tank hatte eine undichte Stelle an einer Gewindeaufnahme vom Schweißen. Mit dem roten Zeugs hab ich den 100% dicht bekommen. Vorher noch mit dem Reiniger (gibt's für Alu oder Stahl) ordentlich durchgespült http://www.horex-ammon.de/product_info.php?info=p1405_Aluminiumreiniger-Granulat-AL-80-fuer-25-Liter-Reiniger.html

 

Bin echt begeistert von dem Zeugs

[kurbelwelle77]

auf wieviel Grad Vorzündung fährt man einen 175er stage 4 am Besten ???

 

Dachte so an 20°.

[b34]

Ich würde eher zu 18 tendieren - wenn der Kopf entsprechend bearbeitet ist

[ernie]

hadde 18°

[kurbelwelle77]

Danke !!!

[Barbarix]

Tank ist gerade im Begriff sauber zu werden. Danke nochmals für den Input.

 

Dichtung im Benzinhahn:

Gibt es einen Tipp, wo man diese beschaffen kann oder ggf. Materialien um sie selbst zu schnitzen. Gibt es Erfahrungen. Besten Dank im Voraus!!!!!!

[joerch]

Tank ist gerade im Begriff sauber zu werden. Danke nochmals für den Input.

Dichtung im Benzinhahn:

Gibt es einen Tipp, wo man diese beschaffen kann oder ggf. Materialien um sie selbst zu schnitzen. Gibt es Erfahrungen. Besten Dank im Voraus!!!!!!

Geiles Patent auf dem Bild!

[inna halle]

Ich würde gerne S.1/2 Seitenhauben mit den Lüftungs-Öffnungen der ganz frühen Framebreather versehen habe aber keine Maße davon.

Kann mir jemand eine Schablone machen?

Wäre super, danke.

[Lambrookee]

wieweit muss eigentlich so`n Kuluhebel mindestens tun, damit die Kulu ordentlich trennt?

[Werner Amort]

ich hab grad 14mm am kabelzug an meiner dl gemessen, wieviels davon wirklich braucht, kann ich natürlich nicht sagen und hängt wohl auch von der kupplung ab

[Dirk Diggler]

Hab nen 30. BGM-PWK-Vergaser mit Powerjetdüse. Gibt es einen Grund, die Powerjetdüse stillzulegen oder kann man das Ding bedenkenlos fahren und dann eben die Hauptdüse um den Wert der Powerjetdüse reduzieren?

 

Wenn stilllegen, wie macht man das am besten?

[T5Rainer]

Gravedigger hatte Problem mit Powerjet, wenn ein Brotdosenauspuff montiert war. Da lief es mit abgeklemmten Powerjet besser.

Abklemmen: Schlauch oben abziehen und (damit kein Dreck reichkommt) mit Stopfen verschließen reicht völlig.

[Dirk Diggler]

Gravedigger hatte Problem mit Powerjet, wenn ein Brotdosenauspuff montiert war. Da lief es mit abgeklemmten Powerjet besser.

Abklemmen: Schlauch oben abziehen und (damit kein Dreck reichkommt) mit Stopfen verschließen reicht völlig.

Na prima, habe nämlich auch ne Brotdose montiert.

 

Besten Dank.

[gravedigger]

kommt drauf an wo die pj einsetzt.

beim 30tmx ist das so ab 6500 umdrehungen und das ist genau ein blöder bereich fürn dosenpuff.

[clash1]

Hab nen 30. BGM-PWK-Vergaser mit Powerjetdüse. Gibt es einen Grund, die Powerjetdüse stillzulegen oder kann man das Ding bedenkenlos fahren und dann eben die Hauptdüse um den Wert der Powerjetdüse reduzieren?

 

Wenn stilllegen, wie macht man das am besten?

am besten in die tonne damit. die 30er sind eine fehlkonstruktion und auch nicht mehr erhältlich. hoffentlich hast du einen erwischt der sich abstimmen lässt.

[Werner Amort]

ich würde das Powerjet stilllegen dann kannst du auf erfahrungswerte mit anderen PWK derivaten zurückgreifen

 

dann noch

schwimmerstand einstellen

versorgungsbohrung setzen

jjm nadel

 

nd 30-40

hd 120-135

 

damit lies sich hier noch jedes PWK Derivat abstimmen.

 

wichtig nur die Versorgungsbohrung und der Schwimmer darf sich nirgens verhaken können, seitlich am düsenstock z.B

Bearbeitet 28. August 2014 von Werner Amort

[Dirk Diggler]

jjm nadel

Das ist jetzt die 3. verschiedene Nadel, die mir einer für den Vergaser empfiehlt. Ich habe Empfehlungen für JJL-Nadel und für JJK-Nadel. Und nun auch noch JJM.

 

 

wichtig nur die Versorgungsbohrung

Fuck, das auch noch. Wo kommt die denn nun wieder hin? Wie groß?

[T5Rainer]

Eigentlich ist das mit allen Düsen- und Nadel-Empfehlungen ein Glücksspiel. Guckst Du

 

Edith ergänzt Bohrungen

Bearbeitet 28. August 2014 von T5Rainer

[Gast]

Frage zu den einstellbaren BGM Federbeinen (V2) für hinten. Kann mir mal jemand eine kleine Abhandlung über Federvorspannung und Druckstufe schreiben? Ich finde nur was über die Straßenmotorbikes und da ist das alles sehr komplex beschrieben 

Was bewikt das härter/weicher schrauben der Federvorspannung und was bewirkt das härter/weicher stellen der Druckstufe und wie verhalten sich beide Variablen zueinander?

[Lambrookee]

nuja, Feder macht entweder bjuuööööööööööp oder buppbuppbupp nicht aber etwa Sproi!ng oder so, was man eigentlich erwarten würde.

analog dazu die Druckstufendämpfung : bjuuuuuuuui oder sssittt!

 

Wenn man das verinnerlicht hat, kann man super z.B. vorm Einschlafen das Fahrwerk vorabstimmen. Also je nach Dehnung/ Dauer der einzelnen Faktoren.

Das überträgt mann dann einfach auf`n Dämpfer. Meist muss man dann nur noch einen Buchstaben oder so rein oder rausdrehen- feddich.

 

Amateure drehen sich direkt am Federbein den Wolf, was natürlich höchst unprofessionell ist.

[Werner Amort]

Rainer hat mich eh schon gut ergänzt

 

soweit ich mich errinnere hat die JJK einen dünneren Schaft, ist also untenrum fetter. eine JJK hab ich auch in der Düsenbox rumfliegen, lief auch, jedoch nur mit ganz kleinen Nebendüsen. JJL unterstell ich mal ist irgendwas dazwischen, JJM hab ich grad auf 2 motoren montiert...

[Gast]

nuja, Feder macht entweder bjuuööööööööööp oder buppbuppbupp nicht aber etwa Sproi!ng oder so, was man eigentlich erwarten würde.

analog dazu die Druckstufendämpfung : bjuuuuuuuui oder sssittt!

 

Wenn man das verinnerlicht hat, kann man super z.B. vorm Einschlafen das Fahrwerk vorabstimmen. Also je nach Dehnung/ Dauer der einzelnen Faktoren.

Das überträgt mann dann einfach auf`n Dämpfer. Meist muss man dann nur noch einen Buchstaben oder so rein oder rausdrehen- feddich.

 

Amateure drehen sich direkt am Federbein den Wolf, was natürlich höchst unprofessionell ist.

 

Hast du dein Zeuch aus der Apotheke oder Hinterausgang Hauptbahnhof? 

[Lambrookee]

BGM  Federbeine für hinten?

 

Meinen V1 hatte ich glaube ich von LTH, V 2  vom SCK.

Aber das ist ja aygayl.

 

buppupp und sssittt- darum geht`s.

Bearbeitet 28. August 2014 von Lambrookee

[Gast]

einstellbaren BGM Federbeinen (V2) für hinten.

[T5Rainer]

soweit ich mich errinnere hat die JJK einen dünneren Schaft, ist also untenrum fetter. eine JJK hab ich auch in der Düsenbox rumfliegen, lief auch, jedoch nur mit ganz kleinen Nebendüsen. JJL unterstell ich mal ist irgendwas dazwischen,

 

Korrekt. Maße siehe z.B. in Tenands tollem Tool.

Allein, die Maße stimmen in der Realität nicht immer.   

[Friseur]

Hab nen 30. BGM-PWK-Vergaser mit Powerjetdüse. Gibt es einen Grund, die Powerjetdüse stillzulegen

Schlauer ist glaube ich einen 30 TMX oder Kehin PWK zu fahren.

Das ist so meine ErFahrung

[pepano]

Frage zu den einstellbaren BGM Federbeinen (V2) für hinten. Kann mir mal jemand eine kleine Abhandlung über Federvorspannung und Druckstufe schreiben? Ich finde nur was über die Straßenmotorbikes und da ist das alles sehr komplex beschrieben

Was bewikt das härter/weicher schrauben der Federvorspannung und was bewirkt das härter/weicher stellen der Druckstufe und wie verhalten sich beide Variablen zueinander?

Ich meine der Maniac hatte mal einen Link gepostet wie man das Fahrwerk einstellt (am Motorrad). Nach der Lektüre müssten alle Fragen geklärt sein.

[Arthur]

Evtl. das und weitere Ausführungen über diesen Link?

 

http://www.motorradonline.de/fahrwerk/fahrwerksspezial-teil-1-motorrad-federung/396688