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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

 Ich habe dieses Jahr die Haube gedämmt. Könnte das dafür verantwortlich sein, daß sich die Feuchtigkeit um den Motorblock länger hält?

 

Jemand ne Meinung dazu?

 

Ne, also so warm wie son Lammiblock wird, müsstest du schon sehr viel Kurzstrecke fahren um da soviel Wasser über die Entlüftungsschraube in den Block zu ziehen. Dreh doch mal die Ablassschraube raus (karre auf der Seite) und schau wie das Öl das dran ist aussieht. Wenn du da wieder so ne Pampe dran hast, wäre der erste Schritt wohl zu schauen, ob es ohne die Dämmung wieder so schlimm wird.

 

 - 

Bearbeitet von gonzo
Geschrieben (bearbeitet)

moin, hat hier schonmal wer ne OSAM Zundschloss serie 3 Geoeffnet ( wenn ja wie ohne das zu beschaedigen)??? danke

Hab ich schon gemacht, auf einen anderen Schlüssel umgepinnt und neu zu verkabelt.

Ohne Beschädigung geht das nicht. Der Alukörper ist verpresst. Das Alu bricht beim Versuch es auf zu biegen. Aber das macht nichts, Deckel lässt sich nachher verkleben.

Hält in meiner SX seit Jahren.

Bearbeitet von swissscooter
Geschrieben (bearbeitet)

Ne, also so warm wie son Lammiblock wird, müsstest du schon sehr viel Kurzstrecke fahren um da soviel Wasser über die Entlüftungsschraube in den Block zu ziehen. Dreh doch mal die Ablassschraube raus (karre auf der Seite) und schau wie das Öl das dran ist aussieht. Wenn du da wieder so ne Pampe dran hast, wäre der erste Schritt wohl zu schauen, ob es ohne die Dämmung wieder so schlimm wird.

 

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ich hab jetzt erst mal eine Seitenhaube runter. Vielleicht unterstützt das die Luftzirkulation unter der Plane. Wenn das Rupfen noch schlimmer wird. schau ich mir sowieso das Öl an. Bewegt wird das Moped wie gesagt inzwischen eher selten. Innerorts fast ausschliesslich mit der Neuanschaffung unterwegs. Und außerorts mangels Anlass kaum.

Bearbeitet von benji
Geschrieben

ich hab jetzt erst mal eine Seitenhaube runter. Vielleicht unterstützt das die Luftzirkulation unter der Plane. Wenn das Rupfen noch schlimmer wird. schau ich mir sowieso das Öl an. Bewegt wird das Moped wie gesagt inzwischen eher selten. Innerorts fast ausschliesslich mit der Neuanschaffung unterwegs. Und außerorts mangels Anlass kaum.

was fährt er denn für eine getriebeöl?

Geschrieben

Hab ich schon gemacht, auf einen anderen Schlüssel umgepinnt und neu zu verkabelt.

Ohne Beschädigung geht das nicht. Der Alukörper ist verpresst. Das Alu bricht beim Versuch es auf zu biegen. Aber das macht nichts, Deckel lässt sich nachher verkleben.

Hält in meiner SX seit Jahren.

Danke soweit. Ich Hab nen wackeler im zündschoss.deshalb

Geschrieben (bearbeitet)

Sind Unterschiede bei tv 175 Serie 3 Zylindern bekannt?

Hab einen der Kommt aus ner '65 3 Ring Kolben und Einlass öffnung a La dl 150( sehr rechteckig)

Der ander mit zwei Kolbenringen Baujahr unbekannt. Einlass im Zylinder Eher oval

Bearbeitet von Cupracer
Geschrieben

was fährt er denn für eine getriebeöl?

 

Jetzt gar keins mehr. Ich hab das ganze Öl raus. Und alle Lager sowie die Kulu-Belege fett mit seewasserfestem Autol Top 2000 eingeschmiert. Dann sollte das scheißegal sein, ob da Wasser reinkommt oder nicht.

 

 

(Runge SAE80. Warum?)

Geschrieben

... sowie die Kulu-Belege fett mit seewasserfestem Autol Top 2000 eingeschmiert.

 

 

(Runge SAE80. Warum?)

 

Würde mich interessieren, ob das eine gute Idee war, die Kulu-Beläge mit so'm Zeug einzuschmieren :blink:

Geschrieben

Werden die Kupplungsbeläge dann mit dem Fett gekühlt?

 

Ich hab die Entlüftungsschraube raus. Die Kette läuft bekanntlich unmittelbar darunter vorbei, sollte dann ausreichend kühle Luft an die Beläge schaufeln.

Geschrieben

Jetzt gar keins mehr. Ich hab das ganze Öl raus. Und alle Lager sowie die Kulu-Belege fett mit seewasserfestem Autol Top 2000 eingeschmiert. Dann sollte das scheißegal sein, ob da Wasser reinkommt oder nicht.

 

 

(Runge SAE80. Warum?)

evtl. liegts ja am öl wenn deine beläge verkleben.

wie das wasser reinkommt hab ich keine ahnung.

Geschrieben

evtl. liegts ja am öl wenn deine beläge verkleben.

wie das wasser reinkommt hab ich keine ahnung.

 

Glaub ich nicht, daß mit dem Öl was nicht stimmt. Ist doch das stinknormale 08/15 Öl vom SCK. Beläge selbst sind topp. Hab ich im August kontrolliert.

 

Meine derzeitige Theorie der Woche ist weiterhin die Haubendämmung. Vielleicht verhindert Schaumstoff, daß die feuchte Luft nach einem Regen wieder abziehen kann oder so. Meine nicht gedämmte S2 steht auch unter einer Plane, nur ein paar Meter weiter, und da gibt's keinerlei Probleme.

Geschrieben

Hallo!

Kann das Wasser vielleicht doch durch die Entlüftung Schraube? Wenn der Motor wieder abkühlt dann zieht er vielleicht Luft rein, wie am Auto Auspuff, da kommt auch öfters Wasser raus?

Nur so ne Idee.

Gruss Auge

Geschrieben

 wie am Auto Auspuff, da kommt auch öfters Wasser raus?

 

...das Entsteht bei der Verbrennung von Kohlenwasserstoff mit Sauerstoff.

Jetzt ist aber eine Auto Abgasanlage deutlich Länger wie beim Roller und hat mehr Temperatursenken.

Geschrieben

Hat irgendjemand mal nen Serie 2 Tacho vermessen?

Bräuchte Durchmesser außen und vom LenkerLoch, Länge und was sonst noch so erheblich ist...

Suche hat leider nix ausgespuckt und ich komm gerade nicht dazu selber zu messen...

Außen direkt unter den Gummi vom Glas sind es 69,5 im Durchmesser.

Länge mit Glas bis zum Boden sind 54mm.

Nur das Gehäuse ohne Glas sind 42,5.

Das Gehäuse hat 12mm von oben einen Absatz, darunter ist es in die eine Richtung 69,5 und in die andere 48,5mm.

Tachowellenanschluß und Lampen Fassung stehen natürlich über.

Prost.

Geschrieben

Hat jemand einen Tipp, wie ich eine solche Schraube aus dem Deckel bekomme, ohne letzteren demontieren zu müssen? Bin ratlos...

 

post-7858-0-06232400-1411072103_thumb.jp

Geschrieben

Blechstreifen zurechtschneiden und als dreher benutzen die kann ja kaum fest sitzten...

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    • Hallo an alle,    Ich schreibe euch das es mir in den letzten Tagen das Getriebe geschrottet hat. Es haben sich zwei Zähne vom Vorleg des 4 Gans gelöst und sind dann durch das Getriebe sowie Motorblock gewandert. Obwohl der Motor nicht im 4 Gang fuhr. Nach langer Untersuchung und Kontrolle ist der Motorblock noch gut  Ausgetauscht müssten werden vorleg (Tannenbaum) , Primärzahnrad sowie Kupplungszahnrad. Es waren DRT Z23 Kupplungszahnrad sowie DRT Rückdämper Federn verbaut. Primärzahnrad, Tannenbaum und Getriebe waren original PX alt (Zwitter) Verbaut ist ein Malossi 210 mit 60mm hub, Si24 und Polini box   Meine Frage ist welches Getriebe für px Lusso ( ja ich möchte in dem Fall auf Lusso umbauen)  und anderen Teile die ersetzen müssen könnte ihr empfehlen oder welchen Hersteller ? Preislich sollte es im rahmen bleiben  Mir wäre das SIP Getriebe für Px200 ins aufgefallen und dazu die Teile von drt. ich habe auch über F.A.Italia gelesen aber keine Erfahrungen damit gehabt, könnt ihr mir dazu etwas sagen?    Ich würde mich sehr über eure Empfehlungen freuen    Marcel
    • Dagegen nicht. Die Welle is Gut. VW is halt schwerer (Laufruhe)....
    • Eher schwierig, aber ein paar übrige Flanschplatten hätte ich vielleicht noch. Wenn man eine Flanschplatte mit Loch lasert, mit ca. 34 mm und den Rest von Hand mit Dremel, o.Ä. macht, ist das eigentlich gut machbar gewesen.
    • Von oben herab ist Dein Kommentar zu bewerten, wenn Du schreibst, dass hier alle offenbar zu doof sind, Lager richtig einzubauen und bei dir die Lager quasi von alleine in die Sitze hüpfen. Und dass hier jemand Lager ins Eisfach legt lese ich hier auch nicht.   Aber hier geht es um das Malossi Gehäuse und welche Stellen Probleme bereiten können. Wenn es bei Dir nicht der Fall ist, brauchst Du ja auch einfach gar nix schreiben!  
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