Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Lambrookee]

*

Bearbeitet 26. September 2015 von Lambrookee

[Lord Sinclair]

Hm, ok, dann lass ich wohl doch nochmal das Öl ab.

Shice, aber irgendwas is ja immer

[Blue Baron]

Fing bei mir auch mal so an und sah dann aus wie beim Rainer, Innocentiwelle. 

[mpq]

dachte die Innocenti-Kickerwellen wären so mit die besten/haltbarsten.

Was bleibt dann noch? SIL?

TS sind hier ja auch schon gebrochen, meine ich

[Lord Sinclair]

Anschieben!

[mpq]

Wenn jetzt so ein Kicker ab und an nicht greift, manchmal aber schon, was kann das sein. Kupplung ist nicht zu stramm eingestellt. Das ganze ist auch, wenn ich diese aushänge. Motör lässt sich starten.Ab und an.Also so 3mal gehts, 2mal nicht

Anschieben!

Genau, Kicker abbauen und gut ist

Bearbeitet 1. Oktober 2015 von mpq

[Schmied]

Weniger Kompression

Weniger Leberkäs Semmel

Mehr Sinn & Verstand beim antreten.

Wenn man sieht wie manche auf ihren Kickstarter springen, wundert mich das eh das nicht noch mehr Wellen abbrechen oder ganze Deckel bersten...

[gravedigger]

der weise joda hat gesprochen...........................thema kann zu

 

 

 

 

hat krüstchen weniger kalorien als leberkäs?

Bearbeitet 1. Oktober 2015 von gravedigger

[Schmied]

der weise joda hat gesprochen...........................thema kann zu

Du machst hier keine Themen zu, wenn dann macht dat mpq

[HerbertK]

Monza 225 vrs Mugello 225

 

welche Vor und Nachteile haben die Zylinder?

Beim Mugello hört man das zu geringe Kolbenlaufspiel, ist das richtig?

 

Bräuchte mal ne Ansage...Danke

[gravedigger]

 

 

 

Bräuchte mal ne Ansage...Danke

TS1

[Werner Amort]

Meine Mugellos waren vom Laufspiel her beide in Ordung und absolut vollgasfest.

Daran würde ichs nicht festmachen.

[schmando]

Ich fahre beide Zylinder.

Der Mugello 225 hat inzwischen eine LTH Membran.

Spitback und schlechtes Anspringverhalten sind seit dem kein Problem mehr.

War zuvor, ohne Membran aber stressig.

 

Dieses Problem scheint bei den kleinen 186er Mugellos weniger zu bestehen.

Bei den 225er/ 70mm Zylindern sind mir mehrere bekannt die damit kämpfen.

 

Meine persönliche Meinung:

 

Monza.

 

 

 

 

 

 

PS: Ich muss allerdings zugeben, dass vielleicht die 60er Welle dem Mugellozylinder steuerzeitentechnisch das Genick gebrochen hat.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von schmando

[Werner Amort]

So verschieden sind die Erfahrungen, bei mir lief auch der große super, gut von unten raus und ohne Sprayback, auch ohne Membran, mit Kart Airbox und auch relativ langer Einlasssteuerzeit (150grad)

lieferte mit einem Schnöden PM bereits 18PS ans Rad.

 

 

aber das hatten wir ja schon einige male

 

Gemessen in Mindelheim irgendwann 2007 oder so keine Ahnung.

leider wurde der Zylinder dann verkauft, weil ich dem Irrglauben aufgesessen bin man bräuchte 30 PS um irgendwo hinzufahren.

 

um zur Frage zurückzukommen, ich würde es eher daran festmachen ob ein Zylinder es mir Wert ist den Batteriehalter an einer DL200(?) zu opfern.

 

 

früher war beim 70mm Mugello noch der Kolben ein Thema, da wurde der Rapido Kolben geliefert und dessen Ringe konnten halt eher nicht so viel. Sind mir persönlich zB.  2 mal gebrochen.

Mittlerweile *soweit ich weiß* hat der große Mugello auch einen Meteor Kolben bekommen.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von Werner Amort

[gravedigger]

leider wurde der Zylinder dann verkauft, weil ich dem Irrglauben aufgesessen bin man bräuchte 30 PS um irgendwo hinzufahren.

 

und jetzt fährst mit 14 ps nirgendwo mehr hin...traurig

[Werner Amort]

stimmt

bin halt alt geworden

[gravedigger]

soll hier im forum leute mit Ü60 geben, die mit einem dicken oanser durch ganz europa fahren.

[T5Rainer]

 weil ich dem Irrglauben aufgesessen bin man bräuchte 30 PS um irgendwo hinzufahren.

Nicht 30 PS - es muß 30 Nm heißen. Dann ist das kein Irrglaube, sondern bedeutet Fahrspaß.

[mpq]

Klar, aber um 30 Nm bei unseren Motoren zu erreichen, braucht es halt meist 30PS, oder noch mehr

soweit mir hier bekannt ist liegen fast alle Motoren mit der Leistung oberhalb des Drehmoments.

Habe noch keine Kurve gesehen die sagen wir mal, bei 20PS deutlich mehr Drehmoment als ca./um 22Nm, abwirft.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von mpq

[benji]

Mein altes BabyOansa Set up hatte 24,5 Nm bei 20,2 PS.

[Stefan_73]

Ich fahre einen 200er Mugello seit 15000 km, würde ich jederzeit wieder kaufen.

[HerbertK]

Danke für die Ansagen...

 

TS1 wäre mir auch am liebsten, bekomme aber den Mugellomotor dutokompletti einbaufertig zu einem guten Kurs.

Ich geh die Sache mal an...

[T5Rainer]

 TS1 wäre mir auch am liebsten, bekomme aber den Mugellomotor dutokompletti einbaufertig zu einem guten Kurs.

Eh kloar.

Warum die Frage, alternativ einen Monza zu erwägen?

[joerch]

Klar, aber um 30 Nm bei unseren Motoren zu erreichen, braucht es halt meist knapp 25-28PS....

soweit mir hier bekannt ist liegen fast alle Motoren mit der Leistung oberhalb des Drehmoments.

Habe noch keine Kurve gesehen die sagen wir mal, bei 20PS deutlich mehr Drehmoment als ca./um 22Nm, abwirft.

 

Mein TS1 hat bei 26 PS ganze 29 Nm... mittlerweile dürfte die PS Zahl etwas höher liegen durch den SB2 inna Zündung.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von joerch

[mpq]

sag ich oben doch, 30Nm sind wohl nur mit knapp 30PS möglich, und üblicherweise braucht es sogar mehr PS, wenn man sich die Kurven im Leistungstopic anschaut. Ausnahmen gibts immer.

Bearbeitet 2. Oktober 2015 von mpq

[T5Rainer]

Mein TS1 hat bei 26 PS ganze 29 Nm...

geht auch anders ... z.B. 27,9 PS mit 33,1Nm (am Rad)

 

 

... mittlerweile dürfte die PS Zahl etwas höher liegen durch den SB2 inna Zündung.

Ich behaupte, SB2 erhöht die Peak-Leistung nicht.

[mpq]

Das fährt sich bestimmt sehr angenehm

[HerbertK]

Eh kloar.

Warum die Frage, alternativ einen Monza zu erwägen?

ich hätte nach negativen Einflüssen den Mugello gegen den Monza (oder TS1) getauscht...nun, da der Mugello nen anderen Kolben bei hat(wußte ich nicht) und bei manchen gut läuft bleibt er erst mal drauf und wird gefahren.

Bauchgefühl tendiert noch zum TS1...leider muss ich die Kohle erstmal zusammen halten und mit dem auskommen was in der Werkstatt liegt. BGM V3 Box,30 Delo sollten zum Setup passen.

[Lord Sinclair]

So Ihr lieben Hasen, habe heute den Deckel abgebaut und bin zum Werkstattabend gefahren. Nachdem unter Nörgeln meines 4-jährigen Sohnes die Kickerwelle ausgebaut, entgratet, der Piston und alles andere gängig gemacht wurde, bin ich guter Dinge und mit einem schlafenden Kind wieder nachause. Zuhause das Kind in die Horizontale und ab mit ner Halbe ins Öl. Alles aufgeschraubt. Achtmal Kicken, und nach dem 5. Mal schon wieder fast gebrochen, ging wieder durch. Daraufhin wieder alles aufgerissen, Kulumutter und Frontsrpocket gecheckt, da ist aber nix. Ich werde wohl das Wochenende so durchleben, dann TÜV anstreben und mal nen anderen Deckel mit anderem Kicker testen. Wie gesagt, das Problem hab ich, seit mir in Ebensee der Pin abgeraucht ist. evtl hat sich da irgendwas verbogen.

Habe auch noch ne andere Welle und nen Piston da, werde das auch noch versuchen, aber was ist so Ferndiagnosetechnisch denn noch ne Möglichkeit???? Gebrochen ist auf alle Fälle nix an der Welle, oberflächlich begutachtet

[benji]

Hm, scheint, als wenn der Piston hier und da eine kleine Vorhautverengung hat und nicht ganz raus will. Bau den Deckel noch mal runter und spann den Kicker in den Schraubstock. Dann dreh den Deckel mal ein paar Mal und schau, ob der Piston jedes Mal gleich weit raus kommt. Nur so als Ferntipp.