T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 eben, und die 15er Leerlaufdüse ist da zu klein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 16 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben: kauf dir mal original düsen.... noch besser KMT-Düsen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 (bearbeitet) vor 31 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben: Sorry Auspuff TSR Evo 255 ist aber gefühlt gemessen zu mager. denke es wird 260/265...270 ist dev. zu fett. So richtig schön fährt sich das aber nicht. Das ist jetzt tatsächlich gefühlt...die Luftsäule wirkt träge. Wenn du schnell den Hahn öffnest dann wird es für eine Sekunde echt mager...bis dass dam Alles in Bewegung kommt nebendüse zu mager...steht aber schon weiter oben. ich glaub, die frisöse muss noch mal in die bedüsungsschule... Bearbeitet 16. April 2020 von gravedigger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat Friseur folgendes von sich gegeben: Fähr jemand einen imola/Monza/ TS1 oder ähnliches mit der linken Nummer und BGM Airbox und kann mir mal seine Düsengrößen durchkurbeln? Am liebsten 30er Mikuni. würde mich mal gerne abgleichen. Bin Grade am abdüsen und werde so verdächtig klein. Fahre gerade 15 ND 255 HD wo bei die noch nicht passt Ich habe die Erfahrung gemacht, ob 30er oder 35er, das die ND sich immer bei 20-27,5 einpendelt und HD 250-300 immer reicht um ein sauberes Gemisch aufzubereiten. Tatsache ist aber das beim 35er TMX zumindest, da kein auswechselbarer Zerstäuber vorhanden ist, die Führungsbohrung der Nadel mit der Zeit ausschlägt und sich weitet was dann spürbar ein fetteres Gemisch verursacht. Hat besagter 30er Mikuni ein auswechselbaren Zerstäuber? Wenn es der TM30-6 ist hat der eine auswechselbare "Nadeldüse".... mal checken im übrigen wird der TM30-6 bei Topham mit einer 40ND und einer 195HD ausgeliefert... Da bist du ganz schön weit weg von... sowohl bei ND wie auch HD, wobei eine 40HD natürlich für deine Verwendung zu groß sein dürfte.... Bearbeitet 16. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scooter77 Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 15 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben: Ich habe die Erfahrung gemacht, ob 30er oder 35er, das die ND sich immer bei 20-27,5 einpendelt und HD 250-300 immer reicht um ein sauberes Gemisch aufzubereiten. Tatsache ist aber das beim 35er TMX zumindest, da kein auswechselbarer Zerstäuber vorhanden ist, die Führungsbohrung der Nadel mit der Zeit ausschlägt und sich weitet was dann spürbar ein fetteres Gemisch verursacht. Hat besagter 30er Mikuni ein auswechselbaren Zerstäuber? Wenn es der TM30-6 ist hat der eine auswechselbare "Nadeldüse".... mal checken im übrigen wird der TM30-6 bei Topham mit einer 40ND und einer 195HD ausgeliefert... Da bist du ganz schön weit weg von... sowohl bei ND wie auch HD, wobei eine 40HD natürlich für deine Verwendung zu groß sein dürfte.... fahre einen Monza und einen TS1, beide mit 35 TMX auspuff ist auch der evo setup: 290HD 22,5ND 6er Schieber 57 Nadel Mitte läuft Bombe bei mir. hatte mal das Problem, dass bei Veränderungen nichts ging. Mein Problem war, das der chocke die ganze Zeit unter Spannung stand(also gezogen). seitdem das Problem behoben ist laufen beide super Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 (bearbeitet) vor 19 Minuten hat Scooter77 folgendes von sich gegeben: fahre einen Monza und einen TS1, beide mit 35 TMX auspuff ist auch der evo setup: 290HD 22,5ND 6er Schieber 57 Nadel Mitte läuft Bombe bei mir. hatte mal das Problem, dass bei Veränderungen nichts ging. Mein Problem war, das der chocke die ganze Zeit unter Spannung stand(also gezogen). seitdem das Problem behoben ist laufen beide super Eben... aber wie gesagt hat der TMX35 keine auswechselbare "Nadeldüse", heisst im Umkehrschluss, sobald man Veränderungen im Nadelbereich feststellt bzw. es anfettet sollte man das checken ob die Bohrung/Nadeldüse ausgeschlagen ist... Im übrigen ist der TMX35 halt ein reiner Crossvergaser, da gibt es halt kaum Bedarf an Teillast.. Hahn auf oder zu... deswegen keine wechselbare "Nadeldüse" bzw. Zerstäuber. Da haben andere Vergaser bessere/feiner Abstimmungsmöglichkeiten in diesem Bereich Bearbeitet 16. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 2 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: eben, und die 15er Leerlaufdüse ist da zu klein. Also viel zu klein kann die nicht sein. Das ist zumindest die Düse, mit der ich bei blockiertem Schieber bei 10% die höchste Geschwindigkeit erreiche. Eventuell passt die 17,5 etwas besser. Ab 20 wird dann schon deutlich langsamer. ab 22,5 bekomme ich nur noch CO Werte > 3,5% (AFR < 13) hin. es fährt auch gut bei konstant geöffnetem Schieber oder langsamen Gas geben. nur beim schlagartigen Vollgas gehts schlechter wie beim Gummiknie. Sonst keine Anfahrschwäche, fällt sauber in den Leerlauf zurück, kein ruckeln.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 2 Stunden hat gravedigger folgendes von sich gegeben: ich glaub, die frisöse muss noch mal in die bedüsungsschule... Sach bescheid, dann machich dein Lehrling Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 3 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben: Also viel zu klein kann die nicht sein. Das ist zumindest die Düse, mit der ich bei blockiertem Schieber bei 10% die höchste Geschwindigkeit erreiche. Eventuell passt die 17,5 etwas besser. Ab 20 wird dann schon deutlich langsamer. ab 22,5 bekomme ich nur noch CO Werte > 3,5% (AFR < 13) hin. es fährt auch gut bei konstant geöffnetem Schieber oder langsamen Gas geben. nur beim schlagartigen Vollgas gehts schlechter wie beim Gummiknie. Sonst keine Anfahrschwäche, fällt sauber in den Leerlauf zurück, kein ruckeln.... AFR<13 finde ich jetzt nicht so falsch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Gerade eben hat dolittle folgendes von sich gegeben: AFR<13 finde ich jetzt nicht so falsch ..sorry spreche vom Leerlauf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 (bearbeitet) vor 4 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben: ..sorry spreche vom Leerlauf dachte bei 10% Schieberöffnung, so liest sich das zumindest Aber was für ein 30er Mikuni ist es denn nun? Bearbeitet 16. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 TM 30-6 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 33 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben: .... nur beim schlagartigen Vollgas gehts schlechter wie beim Gummiknie. setzt da das PJ-System eventuell schon ein? Mal blindlegen und testen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 41 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben: ..sorry spreche vom Leerlauf bis 4.5% ist doch ab 88 legal. ich würde bei niedrigen schieberstellungen nicht zwangsläufig nach AFR abdüsen, sondern so, dass die kiste beim schnellen aufreissen gas annimmt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 fährt jemand den AF Mammoth Zylinderkopf und kann mal seine Erfahrungen bzgl Temperatur und verwendeter Haube teilen. Würde den gerne mit einem SIL 200cc fahren... lohnt es sich? Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hightower666 Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 gibt es eigentlich eine reihenfolge nach der der motordeckel festgeschraubt wird? im sticky habe ich dazu nichts gefunden. ich habe vorhin meinen motor zu machen wollen und den deckel drauf geschraubt. danach ließ sich die hauptwelle nicht mehr locker von hand drehen, was sie vorher noch tat. also alle schrauben vom deckel angelöst und siehe da, die HW ließ sich wieder locker von hand drehen und wenn ich die schrauben leicht anziehe geht die HW schon deutlich schwerer zu drehen. es ist das killercase und ein S3 motordeckel. jemand ne idee? danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Das hat garantiert nichts mit der Verschraubung des Deckels zu tun. Setzt deine Kickstarterwelle evt schon auf? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 @hightower666: Ist ein 5-Gang-Getriebe verbaut? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hightower666 Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 8 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben: Das hat garantiert nichts mit der Verschraubung des Deckels zu tun. Setzt deine Kickstarterwelle evt schon auf? also wenn da irgendwo schleifspuren dran zu sehen wären, würde dem so sein richtig? naja, ich habe mich ja eh schponb mit dem gedanken abgefunden ihn morgen noch mal aufmachen zu müssen. vor 5 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: @hightower666: Ist ein 5-Gang-Getriebe verbaut? ja, das cyclone 5, warum? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Beim AF-5-Gang (baut etwas höher als das orig. Gangradpaket) muß manchmal die Kickerwelle etwas gekürzt werden. Beim Cyclone weiß ich's nicht. Ich könnte mir ebenfalls (wie clash1) vorstellen, daß der Kickermechanismus "links außen" auf's 1.Gangrad drückt und dieses die Hauptwelle etwas einzwickt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Schau mal Seite 25 oben rechts... KLICK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hightower666 Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 dh wenn ich den deckel vorsichtig anziehe und damit den kicker n bisschen bewege müsste ich das ja dann gut merken oder wie kann ich das am besten prüfen? sind dann die mitnehmerzähne zu "lang" Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hightower666 Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 2 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Schau mal Seite 25 oben rechts... KLICK werde ich mir gleich noch mal direkt anschauen/durchlesen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 (bearbeitet) Frage zum TS1 mit MB Ansauger und 28'er Polini Vergaser. Beim Durchbeschleunigen im 3. Gang zieht es mir trotz Fastflow Hahn die Schwimmerkammer leer. Den Schwimmerstand hab ich mit Schlauch an der Zentralschraube eingestellt: Auf Höhr der Nadel steht das Benzin auf Deckelnivau. Der Vergaser steht ja mit dem MB Stutzen recht schräg (erkennt man das auf dem Bild?). Ist da zu wenig Volumen über oder kann ich am Schwimmer noch feintunen? Oder muss an den Polinis auch rumgrbohrt werden? Edit: Der Schlauch liegt inzwischen schöner und kürzer. Bearbeitet 16. April 2020 von BugHardcore Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Vergaser steht nicht zu schräg. Nachträgliche Optimierung der Spritzufuhr (Anzahl und ø der Bohrungen unter dem Schwimmernadelventil etc.) ist ein eigenes Thema beim 28PWK - insbes. den Nachbau-Vergasern. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Jo, ist grundsätzlich bekannt. Hatte nur im Kopf, dass Polini da besser unterwegs ist als Oko, Koso und wie sie alle heißen... Ist hier, und an anderen Stellen, nicht bis zum Ende durchgekaut... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Ich bearbeite sogar orig. KEIHIN Vergaser. Deine Schwimmer Blechzunge ist aber nicht etwa von der Schwimmernadel punktiert? KLICK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 Nope, sieht aus wie neu! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roller Aendy Geschrieben 16. April 2020 Teilen Geschrieben 16. April 2020 vor 23 Stunden hat Roller Aendy folgendes von sich gegeben: Gude, Thema Vergaserbedüsung: damit ich nicht bei null Anfang muss hier mal ne kurze Frage: welches Setup ( Düsen/Nadel) sollte ich als Ausgangsbasis für die Fein-Abstimmung des Gasers nehmen? Verbaut ist: 190er Suzuki Conversion LTH Membran 28 PWK (BGM) JL Franspeed Supertourer Niemand einen Tipp? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 17. April 2020 Teilen Geschrieben 17. April 2020 Mein ernstgemeinter Tip. Vergaser zum Altmetall. Die Bgm Nachbauten waren das schlechteste was man kaufen konnte. Solltest du dir aber trotzdem den Stress antun wollen... Nadel: JJH Position 3 von oben. Ich bin da immer gut mit zurecht gekommen. Andere benutzten auch JJK oder JJM Nebendüse: 45-50 HD: Ich würde mal mit einer 140er anfangen und dann runtergehen. Am besten die Düsen von KMT. Nadeldüse: 12 mm Zusatzbohrungen am Benzineinlass. Natürlich alles ohne Garantie.... Viel Erfolg 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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